„Závod“ k cílové čáře dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

K 25. březnu provincie An Giang předběhla plán ve výstavbě 1. komponenty investičního projektu dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, 1. fáze. Celková produkce čtyř hlavních stavebních balíčků je 47,2 % (což překračuje smluvní hodnotu přibližně o 0,3 %). Provincie však neusíná na vavřínech, ale i nadále naléhavě usiluje o pokrok a každý den hledá nejrychlejší a nejefektivnější stavební řešení v souladu s pokyny premiéra.

Závod s časem

Projekt č. 1, procházející provincií An Giang , je realizován ve čtyřech balíčcích. Balíček č. 42 zahrnuje výstavbu úseku od km0+314 do km17+240 (ve městě Chau Doc) o délce téměř 17 km, včetně celkem 7 mostů přes řeku, 2 podchodů pro pěší a 40 propustků různých typů. Zhotovitelem je společný podnik společností Truong Son Construction Corporation a Construction Equipment and Materials Company č. 624. V současné době zhotovitel provádí výstavbu náspu na hlavní silnici, pilotovou konstrukci metodou CDM, instalaci svislých a vodorovných odvodňovacích drenáží podél trasy a spouštění mostních nosníků pro most Vinh Tre... Dosažený pokrok je přibližně 42,06 % (v souladu s harmonogramem zakázky).

Balíček č. 43 zahrnuje výstavbu úseku od km 17+240 do km 31+280 (táhnoucí se od okresu Chau Phu do okresu Chau Thanh) o celkové délce 14 km; včetně výstavby 8 mostů a 27 propustků. Zhotovitelem je společný podnik akciové společnosti Phuong Thanh Transportation Construction and Investment a akciové společnosti Hai Dang, který dosáhl přibližně 45,69% dokončení (což překračuje smluvní hodnotu o přibližně 0,15 %). Pan Duong Duy Long (vedoucí projektu) uvedl: „Na staveništi jsme smontovali stovky kusů zařízení, připravených zahájit stavbu, jakmile obdržíme materiály. Jsme odhodláni neprodleně převzít všechny přidělené práce a dokončit stavbu co nejdříve.“

Balíček č. 44 zahrnuje výstavbu úseku od km 31+280 do km 43+500 (od okresu Chau Thanh do okresu Thoai Son) o délce 12,2 km; včetně výstavby celkem 9 mostů a 13 propustků. Tento balíček realizuje společný podnik akciové společnosti 471, akciové společnosti Thanh Huy Group a akciové společnosti Dai Phong Infrastructure Construction. Dodavatelé dosáhli přibližně 57,5 ​​% (překročení smluvní hodnoty o 1,01 %). Tento balíček má nejvyšší míru pokroku. Balíček č. 45 zahrnuje výstavbu úseku od km 43+500 do konce Komponenty Projektu 1 (od okresu Thoai Son do okresu Vinh Thanh, město Can Tho ) o délce 13,8 km, včetně výstavby celkem 9 mostů a 23 propustků. Tento balíček prací je realizován společným podnikem Tan Nam Construction Joint Stock Company, Construction Corporation No. 1 - JSC a Thanh An Corporation. Dosažený výkon dosáhl přibližně 45 % (což překročilo smluvní hodnotu o cca 0,1 %).

Dne 20. března požádala provinční Rada pro řízení projektů dodavatele projektového poradenství a konzultanta pro ověřování návrhu a cen, aby proaktivně zkoumali řešení pro zkrácení doby úpravy slabé zeminy a přechod k dokončení stavby vozovky a povrchové konstrukce, čímž by se zajistil kratší harmonogram výstavby. Konzultační dodavatel odpovědný za přípravu nabídkové dokumentace, hodnocení nabídek a posouzení nabídkové dokumentace a výsledků výběru dodavatele pro balíčky týkající se výstavby oblasti pro přesídlování (nové místo) by měl urychleně dokončit postupy pro hodnocení elektronických nabídek, posouzení výsledků výběru dodavatele a urychleně zahájit výstavbu v březnu 2025. Hlavní stavební dodavatel by měl urychleně přezkoumat, proaktivně kontaktovat a podepsat smlouvy na nákup a prodej materiálů a shromáždit materiály na staveništi pro realizaci stavby položek. Veškeré obtíže nebo překážky, které se během procesu vyskytnou, by měly být proaktivně řešeny prostřednictvím koordinace a vyžádání si pokynů a řešení od příslušných orgánů. Zvýšit mobilizaci strojů, zařízení, pracovních týmů a stavebních jednotek s využitím všech přiměřených a zákonných opatření a řešení k urychlení postupu výstavby.

Naléhavě hledejte zdroje materiálů.

Podle Dinha Van Toa, zástupce ředitele provinční projektové rady An Giang, bylo vyčištění pozemků dokončeno a projekt nyní přechází do fáze výstavby. Největším problémem je proto zajištění dodávek materiálů pro projekt. Dodavatelé písku dodali pro komponentní projekt 1 téměř 3,5 milionu ^m³ písku (z celkového množství přes 9,3 milionu ^m³ potřebných pro projekt). V roce 2025 bude projekt potřebovat přes 5,8 milionu ^m³ písku, aby splnil postup dokončení pískového náspu a prací na stabilizaci zeminy dle harmonogramu projektu (srpen 2025). To odpovídá denní poptávce přibližně 40 400 ^m³ . Téměř 3 miliony ^m³ písku zůstávají nedodané (z toho přibližně 1,5 milionu m³ bylo určeno k těžbě z pískových dolů na řece Hau v okresech My Quy a My Thoi (město Long Xuyen) a v obci Hoa Binh (okres Cho Moi), které jsou v současné době předmětem průzkumu a průzkumu). Kromě toho byly dočasně pozastaveny tři pískovny, což významně ovlivnilo množství písku dostupného pro staveniště.

Pro dosažení schváleného postupu v realizaci Komponenty 1 projektu rychlostní silnice je potřeba přibližně 8,4 milionu ^m³ písku. K dnešnímu dni bylo alokováno pouze 6,3 milionu ^m³ ; objem, který je již na staveništi naskladněn, je pouze 3,5 milionu ^m³ (což představuje nedostatek téměř 5 milionů ^m³ ). Aktuální alokované zásoby a těžební kapacita významně ovlivňují dobu potřebnou k navážení a vykládce, což způsobuje zpoždění nad rámec plánovaného harmonogramu. Pokud nebude dodávka písku urychleně zajištěna, harmonogram dodávek písku nebude splňovat požadavky, což povede k riziku nedokončení projektu v plánu.

Dodávky kamenných materiálů jsou také předmětem velkého zájmu. Dne 18. února 2025 vydal Provinční lidový výbor těžební licenci (rozšířenou), která společnosti An Giang Joint Venture Company Limited umožňuje pokračovat v těžbě kamene pro použití jako běžný stavební materiál v andezitovém lomu Nui Dai v obcích Chau Lang a Luong Phi (okres Tri Ton). K dosažení schváleného pokroku v těžbě 1. komponenty projektu rychlostní silnice (mosty, propustky a násypy se zrnitými materiály u mostních příjezdů) je potřeba přibližně 553 663 ^m³ kamene. Doposud však bylo pro výstavbu naskladněno a dokončeno pouze asi 347 912 ^m³ (což není splněno plánovaným cílem naskladnění 205 751 ^m³ ).

Vzhledem k naléhavé potřebě dodávek písku a kamene pro projekt žádá Provinční rada pro řízení projektu, aby příslušné odbory poradily Provinčnímu lidovému výboru ohledně vypracování plánu pro racionální alokaci dodávek, zajištění dostatečných zásob a těžební kapacity pro pokrytí pokroku projektu. Současně je zapotřebí včasných a účinných řešení pro plné a rychlé uspokojení materiálových potřeb pro rok 2025, což přispěje k zajištění pokroku a kvality projektu. Provinční lidový výbor by měl nařídit příslušným jednotkám, aby urychleně dokončily postupy pro úpravu zásob a zvýšení těžební kapacity s cílem zvýšit množství materiálu mobilizovaného na staveniště pro 1. komponent projektu rychlostní silnice.

Na 12. zasedání Řídícího výboru pro realizaci projektu úseku rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang procházejícího provincií An Giang (označovaného jako Řídicí výbor 2168), které se konalo 25. března, člen Ústředního výboru Komunistické strany Vietnamu, tajemník provinčního stranického výboru An Giang Le Hong Quang (předseda Řídícího výboru 2168) ocenil úsilí agentur, jednotek, obcí, dodavatelů, inženýrů a dělníků o urychlení postupu výstavby nad plánovaný harmonogram.

V návaznosti na pokyn premiéra musí být 1. fáze projektu dokončena do 30. června 2026. Úkol je proto poměrně náročný a naléhavý. Provinční tajemník strany a předseda řídícího výboru 2168 požádali členy řídícího výboru, pracovní skupinu a dodavatele, aby i nadále maximalizovali svůj smysl pro odpovědnost na základě svých přidělených úkolů a neprodleně plnili několik klíčových úkolů. Provinční rada pro řízení projektu bude každý týden pečlivě sledovat postup projektu a promptně naléhat na jeho dosažení; bude koordinovat s dodavatelem stavby, projektantem a konzultantem pro dohled nad prací, aby prozkoumali a navrhli řešení k zajištění kvality a dokončení projektu do 30. června 2025.

Všechny zúčastněné strany (investor, dodavatel, projektant, dozor) se musí sejít a prodiskutovat implementační řešení; není prostor pro ústup. Musí být vypracován podrobný implementační plán, včetně týdenního a měsíčního plánu přidělování množství písku a kamene, aby bylo zajištěno dodržení harmonogramu výstavby projektu. Pravidelné monitorování a zvýšená kontrola a dohled nad těžbou písku a kamene pro projekt jsou nezbytné. Celý proces musí být transparentní, otevřený a v souladu s předpisy; musí být rozhodně zamezeno korupci, plýtvání, negativním praktikám a osobním zájmům; musí být zajištěna bezpečnost práce, ochrana životního prostředí a hygiena; musí být minimalizován dopad na životy místních obyvatel; a přesun materiálů musí být přísně kontrolován.

„Provinční řídící výbor 2168 rozhodně řídí a vytváří veškeré podmínky týkající se odstraňování pozemků a zdrojů písku. Proto musí dodavatelé posílit svůj smysl pro odpovědnost, snažit se sdílet společné problémy, navrhovat mnoho řešení, urychlit výstavbu na více směn a překročit harmonogram a zároveň zajistit kvalitu projektu. Kromě zaměření na výstavbu projektu musí jednotky urychlit výstavbu oblastí pro přesídlení, aby rychle stabilizovaly životy postižených domácností. U podpůrných a doplňkových prací je třeba přezkoumat proces realizace, aby se odpovídajícím způsobem upravil realizační plán a zajistilo se dokončení souběžně s postupem hlavního projektu (mýtné stanice, odpočívadla, křižovatky, místní komunikace),“ zdůraznil tajemník strany provincie An Giang Le Hong Quang.

První složka projektu rychlostní silnice je celostátně významný projekt, klíčový projekt dopravního sektoru, kterému se věnuje zvláštní pozornost a rozhodné řízení ze strany všech úrovní vedení. Provincie An Giang proto žádá, aby každý dodavatel v souladu se svými podepsanými smlouvami proaktivně prováděl práce tak, aby splňovaly všechny požadavky, neprodleně koordinoval řešení překážek a obtíží a spolupracoval s provincií na dokončení důležitých zadaných úkolů. Pokud dodavatel nezajistí provedení prací, což ovlivní postup a plánovaný harmonogram, bude provinční projektová řídicí rada jednat v souladu s pokynem místopředsedy vlády Tran Hong Ha v oznámení 94/TB – VPCP ze dne 10. března 2025: „Přehodnotit kapacitu dodavatele, rozhodně jednat a nahradit slabé dodavatele, kteří obdrželi podporu ze všech úrovní a sektorů, ale nesplnili své povinnosti; jednat v souladu se zákonem s těmi dodavateli, kteří jsou pomalí a nevykazují žádné zlepšení v organizaci výstavby, což ovlivňuje postup projektu.“

GIA KHANH

Zdroj: https://baoangiang.com.vn/chay-dua-ve-dich-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-a417774.html