Náklady na logistiku se pravděpodobně zvýší díky letišti Long Thanh.

Investiční aktivity v okolí letiště Long Thanh vytvářejí příležitosti ke snížení logistických nákladů. Klíčem k růstu bude dobrá propojenost mezi dopravními spojeními.

Zboží je přepravováno a tříděno v terminálu letecké nákladní dopravy - Foto: CONG TRUNG

V návaznosti na článek „Toky logistického kapitálu se zrychlují směrem k letišti Long Thanh“ na webu Tuoi Tre Online se mnoho odborníků domnívá, že vlna investic kolem nového letiště je pouze začátkem. Větší otázkou je, zda se Long Thanh podaří snížit logistické náklady.

Náklady klesají pouze tehdy, když zboží proudí hladce.

Pan Nguyen Duc Hung, úřadující generální ředitel společnosti Vietnam Airports Corporation (ACV), uvedl, že letiště Long Thanh se blíží milníku komerčního provozu v prosinci 2026.

Toto je doba, kdy mnoho leteckých společností a logistických společností doufá v otevření nového nákladního centra na jihu.

Moderní letiště však odbavuje pouze část přepravy nákladu. Než zboží vstoupí do terminálu, musí ještě cestovat z továren, průmyslových zón a zdrojů surovin do skladů, vnitrozemských přístavů, spojovacích silnic a nakonec na letiště.

Pokud tato propojení nebudou fungovat souvisle, dodávky zůstanou pomalé a náklady bude obtížné snížit.

Zástupci Vietnamské asociace logistických služeb se domnívají, že Long Thanh plně využije svých výhod pouze tehdy, když bude silniční, železniční, vodní a letecká doprava organizována do sítě se sdílenými daty.

Například zásilka, která musí být doručena rychle, vyžaduje nejen moderní terminál, ale také hladké přístupové cesty, efektivní postupy, tranzitní sklad a snadno dostupná vozidla.

Části této sítě se postupně stávají jasnějšími. Očekává se, že 5. července společnost QTM zahájí výstavbu mezinárodního přístavu QTM v My Xuan s investicí přesahující 5 733 miliard VND, který se rozkládá na ploše 71,23 hektarů, zahrnuje 8 kotvišť a je schopen přijímat lodě o nosnosti až 60 000 DWT.

Mohlo by vás zajímat

Hnací silou růstu vietnamského high-tech výrobního sektoru.Vietnam i nadále přitahuje silný zájem světových výrobců technologií díky svým konkurenceschopným provozním nákladům, stabilnímu investičnímu prostředí a hluboké integraci do mezinárodních dodavatelských řetězců.

Město Dong Nai: Přijímá ostatky 62 padlých vojáků z Kambodže zpět do Vietnamu.Ráno 30. června uspořádal Řídicí výbor 515 města Dong Nai na mezinárodní hraniční bráně Hoa Lu slavnostní přivítání ostatků 62 vietnamských dobrovolných vojáků a expertů, kteří zemřeli v Kambodži, a týmu K72, kteří se po období sucha 2025-2026 vrátili do Vietnamu.

Aby se snížily náklady na logistiku, musí exportní firmy přestat dělat všechno samy.Exportní firmy musí přehodnotit své postupy řízení logistiky, aby snížily náklady. Několik faktorů, jako jsou například prázdné jízdy kamionů a prázdné sklady, zvyšuje logistické náklady.

Přístav se nachází necelých 30 km od letiště Long Thanh, což otevírá možnost kombinace námořní a letecké dopravy.

Zboží je zpracováváno v nákladním terminálu letiště Tan Son Nhat před naložením do letadla - Foto: CONG TRUNG

Dalším spojením, na které firmy netrpělivě očekávají, je železniční logistické centrum Trang Bom. Pan Tran Quy Nhan, viceprezident Asociace exportu Ho Či Minova města, se domnívá, že toto centrum by mohlo konsolidovat zboží z Dong Nai , jihovýchodního regionu a Centrální vysočiny a následně je propojit s Long Thanh nebo Cai Mep - Thi Vai.

V současné době se náklady na přepravu 20stopého kontejneru z Trang Bomu do přístavu Cat Lai pohybují přibližně 11,3–14,4 milionu VND. Pokud se zlepší spojení s Long Thanh nebo Cai Mep – Thi Vai, mohly by se náklady snížit o 10–20 %.

Jízdné se automaticky nesnižuje.

Podle logistických společností neznamená přidání nových letišť, železnic nebo přístavů automaticky snížení přepravních sazeb. Důležité je udržet stabilní tok zboží v obou směrech.

Pan Nhan argumentoval, že pokud kamion veze zboží do přístavu, ale vrátí se prázdný, náklady na zpáteční cestu prázdného vozu jsou stále zahrnuty v ceně služby. Totéž platí pro leteckou dopravu.

Pokud bude mít Long Thanh vysoký objem exportu, ale nízký objem importu, bude obtížné efektivně využívat letadla a nákladní automobily a přepravní sazby pravděpodobně výrazně neklesnou.

Long Thanh by proto neměl být vnímán jako samostatné letiště, ale spíše jako jádro nové logistické sítě na jihu. Jakmile budou letiště, námořní přístavy, železnice, meziobslužná skladovací centra, sklady a postupy bezproblémově propojeny, bude mít zboží možnost cestovat rychleji a levněji.

Logistické společnosti mají zájem o zónu volného obchodu (FTZ) v hodnotě 16 miliard dolarů.

Spojené státy - Vietnam: Nepropásněte

Vietnam povzbuzuje americké firmy k rozšíření investic do vyspělých technologií.Ráno 26. června v sídle vlády přijal místopředseda vlády Ho Quoc Dung pana Jeffa Place, ředitele dodavatelského řetězce společnosti Coherent Group (USA). Během setkání místopředseda vlády potvrdil, že Vietnam povzbuzuje americké podniky k rozšíření investic, zejména v oblasti high-tech, inovací a polovodičového průmyslu.

Povzbuzovat americké firmy k rozšíření investic do high-tech odvětví.Místopředseda vlády Ho Quoc Dung uvedl, že Vietnam vítá, aby americké firmy pokračovaly v rozšiřování svých aktivit ve Vietnamu, zejména v technologicky vyspělých odvětvích a sektorech s vysokou přidanou hodnotou.

Vietnam a Spojené státy posilují spolupráci při řešení následků války.VTV.vn - Generální tajemník a prezident To Lam přijal 22. června úřadujícího tajemníka amerického námořnictva Hung Caa.

Na konferenci, která se konala 26. června v Ho Či Minově Městě a která spojovala asociace za účelem snížení logistických nákladů, paní Dang Minh Phuong, prezidentka Asociace logistiky a přístavů Ho Či Minova Města, uvedla, že zóny volného obchodu (FTZ) budou pro logistiku na jihu zemí novou výhodou, vedle vnitrozemských kontejnerových dep (ICD) a suchých přístavů.

„Zahraniční investoři vstupující do Vietnamu mají velký zájem o zóny volného obchodu. Pokud budou zóny volného obchodu rozvíjeny komplexně, nebudou jen zónami volného obchodu, ale také logistickými centry, která pomohou optimalizovat skladování, balení, uspořádání zboží a snížit provozní náklady,“ uvedla paní Phuong.

Provincie Dong Nai vyvíjí projekt zóny volného obchodu o rozloze přibližně 8 100 hektarů s celkovou investicí 16 miliard dolarů, která propojí letiště Long Thanh, přístav Phuoc An a průmyslové zóny.

Pokud bude implementováno ve spojení s ICD, vnitrozemskými přístavy, železnicí Trang Bom, přístavem QTM a nákladními terminály, mohou podniky konsolidovat, skladovat, balit, zpracovávat a směrovat zboží pro námořní nebo leteckou přepravu v rámci jednoho ekosystému.

Zpět k tématu

CONG TRUNG

Zdroj: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cho-cu-hich-tu-san-bay-long-thanh-100260630152506519.htm