Cestující nastupují na trajekt, aby překročili řeku.
Dorazil jsem k trajektovému terminálu, abych se přeplavil do vesnice Thiet Giang, právě když na mě čekal velký dav vesničanů. Pro mnohé to byla druhá plavba trajektem za den. Říkali, že šli brzy ráno do centra města nakoupit zásoby, aby se mohli včas vrátit do práce. Po generace jsou obyvatelé vesnice Thiet Giang zvyklí překračovat řeku trajektem, kdykoli chtějí opustit vesnici nebo když chtějí studenti jít do školy... V období sucha je to zvládnutelné, ale v období dešťů řeka Ma mění barvu, voda se zbarví do rozbouřené červené, trajektová doprava se zastaví a celá oblast na levém břehu řeky Ma je izolovaná jako „ostrov“.
Paní Bui Thi Tuyet, tajemnice stranické pobočky ve vesnici Thiet Giang, uvedla: „Vesnice má 160 domácností a 780 obyvatel. Kromě toho, že se vesničané a studenti jdoucí do školy dostanou do centra obce trajektem přes řeku, mají ještě jednu možnost: jet oklikou k mostu La Han a pak jet téměř 20 km zpět. Protože je cesta dlouhá, většina lidí volí trajekt.“
„V této době mají studenti letní prázdniny, ale během školního roku, kolem časných ranních hodin nebo dopravní špičky, je terminál trajektů vždycky přeplněný lidmi a musíte si vystát frontu, abyste na svou řadu přišli,“ řekla paní Tuyetová.
Realita je taková, že obyvatelé vesnice Thiet Giang se zabývají především zemědělstvím , ale jejich produkty se kvůli špatné dopravní infrastruktuře obtížně prodávají. I když obchodníci jejich produkty koupí, vesničané nesou dodatečné náklady na dopravu, takže po odečtení všech investičních výdajů jim zbývá jen velmi malý zisk. Významným problémem je také doprava stavebního materiálu pro vnitrovesnické silnice nebo domy.
Aby se snížila bezpečnostní rizika a zajistila bezpečnost osob překračujících řeku Ma trajektem, zavedla obec Thiet Ong od roku 2015 model „Bezpečné plavby trajektem“, který spravuje mládežnický dobrovolnický tým obce. Členové týmu vzdělávají a připomínají lidem, aby nosili záchranné vesty, kontrolovali osobní lodě, monitorovali vodní cesty, instalovali výstražné cedule a byli v pohotovosti při vysoké hladině vody. Jedná se však pouze o dočasné řešení.
Podle našeho šetření se na levém břehu řeky Ma kromě vesnice Thiet Giang nacházejí také vesnice Quyet Thang, Chun a Chieng. Ekonomický rozvoj zdejšího obyvatelstva je omezen kvůli nedostatku dopravního spojení s obcemi a okresními centry. Pokud by byl postaven most spojující státní silnici 217 s vesnicí Thiet Giang, sloužil by dopravním a obchodním potřebám místních obyvatel a sousedních obcí.
Během četných interakcí s voliči místní obyvatelé navrhli a vyjádřili přání po výstavbě robustního mostu. Dobrou zprávou je, že projekt mostu v centru města Dong Tam, který zahrnuje most spojující státní dálnici 217 s vesnicí Thiet Giang, byl zahrnut do střednědobého plánu veřejných investic na období 2026–2030 s odhadovaným rozpočtem 168 miliard VND. Pokud bude most dokončen, nebude to jen projekt dopravní infrastruktury, ale také „most k živobytí“, který otevře dveře k rozvoji celého regionu.
Než jsem opustil trajektový terminál ve vesnici Thiet Giang, potkal jsem žákyni šesté třídy a zeptal se jí, jestli si přeje pevný most. Její odpověď mě nechala beze slov: „Přeji si nový most, aby se moji rodiče nemuseli starat, až půjdu do školy. S mostem můžu do třídy jezdit na kole sama.“
Text a fotografie: Dinh Giang
Zdroj: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm
