V pulzující atmosféře nového roku vstupuje podnik do nové fáze rozvoje po historickém převodu akcií: Laos drží 60 % a Vietnam 40 %. Tato úprava vlastnické struktury nejen mění model řízení, ale také představuje novou úroveň hospodářské spolupráce mezi oběma zeměmi a staví Vung Ang do pozice „strategické brány“, po které Laos dlouho toužil. V regionu se jedná o vzácný model – námořní přístav, který společně vlastní, rozvíjejí a sdílejí dlouhodobé výhody dvě země.
Pan Bun My Malavong, zástupce generálního ředitele telekomunikační společnosti Lao-Asia a zástupce ředitele akciové společnosti Lao-Viet International Port, uvedl: „Největší význam držení 60 % akcií nespočívá v kapitálu, ale ve strategické důvěře. Věříme, že Vung Ang bude branou pro laoské zboží do světa . A ještě větší důvěru máme ve vedení vietnamské strany při budování regionálního logistického centra…“
Toto uklidňující prohlášení hluboce potvrzuje hodnotu robustního modelu spolupráce, kde se ekonomika a politika prolínají tím nejpřirozenějším způsobem.
Rok 2025 byl svědkem významné obchodní aktivity. Navzdory nestabilní globální ekonomické situaci vykazuje propustnost nákladu v přístavu i nadále pozitivní signály. Objem zboží odbaveného v mezinárodním přístavu Lao-Viet v roce 2025 by měl překročit 6,8 milionu tun, přičemž velkou část bude i nadále tvořit tranzitní náklad z Laosu, včetně klíčových komodit, jako je železná ruda, dřevní štěpka a draslík. Uvedení kotviště č. 3, které je schopno přijmout plavidla s kapacitou 45 000 DWT a odbavit přes 2 miliony tun ročně, zvýšilo celkovou kapacitu přístavu na téměř 7 milionů tun ročně, což představuje významnou modernizaci infrastruktury.
Nejdůležitějším vrcholem je však uvedení kontejnerové trasy Hai Phong – Vung Ang – Hai Phong do provozu se společností Macstar Group Joint Stock Company (Macstar) v srpnu 2025, čímž se otevírá nová kapitola pro laosko-vietnamský mezinárodní přístav v jeho integraci do mezinárodního logistického řetězce. Tato plánovaná kontejnerová trasa výrazně zkracuje dobu přepravy, šetří náklady a zejména usnadňuje dodávky laoského zboží na mnoho kontinentů prostřednictvím překladiště v Hai Phongu.
Pan Cap Trong Cuong, generální ředitel společnosti Macstar, k tomu uvedl: „Tato kontejnerová trasa je silným impulsem pro to, aby se Vung Ang stal překladištěm v indočínském regionu. Jsme odhodláni k dlouhodobému partnerství s cílem rozvíjet logistický systém v ekonomické zóně Vung Ang...“.
Nová kontejnerová trasa vedla k významnému zvýšení celní kapacity. Byly rozšířeny sklady, kontejnerové dvůry a dílny a podniky urychlily digitální transformaci v oblasti monitorování nákladu, kontroly dvůr, elektronických plateb a standardizovaných postupů, což usnadnilo celní odbavení.
V atmosféře začátku jara prokázali obnovené odhodlání i vedoucí představitelé akciové společnosti Lao-Viet International Port. Pan Nguyen Anh Tuan, ředitel akciové společnosti Lao-Viet International Port, se podělil o své tvrzení: „Přístav Vung Ang má výhody, které mnoho jiných přístavů nemá: strategickou polohu v ekonomickém koridoru východ-západ, podporu obou vlád a velkou poptávku ze strany laoského a thajského trhu. Naším cílem pro rok 2026 je nejen zvýšit propustnost, ale také komplexně modernizovat a zařadit Vung Ang do skupiny přístavů s nejsilnějšími komplexními logistickými službami ve středním Vietnamu…“
Z širšího hlediska se rozvoj laosko-vietnamského mezinárodního přístavu netýká pouze ekonomického významu. Je jasným důkazem loajálního a pevného vztahu mezi vietnamským a laoským lidem. Tato důvěra se postupem času stala základem vzácného modelu hospodářské spolupráce. Přístav Vung Ang má nejen symbolickou hodnotu, ale také odráží strategickou vizi obou vlád, které Vung Ang označily za sbližující bod zájmů obou ekonomik, základní kámen pro rozšíření mezinárodních obchodních vztahů Laosu a přispěvatel ke zvýšení logistické konkurenceschopnosti Vietnamu.
Vstupující do roku 2026, prvního roku nového vývojového cyklu, společnost stanovila klíčové cíle a úkoly. V první řadě se zaměří na monitorování a pochopení přepravní kapacity velkých projektů, které jsou v současné době probíhají nebo plánovány do budoucna, jako jsou projekty společnosti Vingroup v ekonomické zóně Vung Ang a projekty větrné energie v Ha Tinh, Quang Tri a Laosu. Současně bude společnost upřednostňovat efektivní obchodní provoz, zachování a růst kapitálu; usilovat o dosažení cílů v oblasti tržeb, zisku a daňových odvodů; zlepšovat příjmy a životní úroveň, zajistit stabilní zaměstnání pro pracovníky; a garantovat absolutní bezpečnost ve všech oblastech.
Nejde jen o bezprostřední ekonomické cíle, ale také o aspiraci na rozšíření spolupráce, kde Vietnam a Laos sdílejí výhody, společně investují do rozvoje infrastruktury a rozvíjejí námořní ekonomický koridor.
Při pohledu zpět na začátek roku, kdy lodě stále pilně vplouvaly do přístavu a z něj vyplouvaly, kdy doky plnily řady kontejnerů, bylo snadné vycítit, že přístav Vung Ang vstupuje do svého nejúspěšnějšího období. S každou tunou nákladu, každou lodí a každou novou trasou se snaha o rozšíření rozvojového prostoru pro obě země postupně stává realitou.
A stejně jako jaro vždy přináší naději a novou vitalitu, akciová společnost Lao-Viet International Port Joint Stock Company i nadále hraje průkopnickou roli nejen v manipulaci se zbožím, ale také v utváření budoucnosti vietnamsko-laoské spolupráce. Jeden námořní přístav, dva národy, jedna společná touha: oslovit otevřené moře a stát bok po boku v regionálním a globálním ekonomickém toku.
Zdroj: https://baohatinh.vn/chung-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-post305788.html
Komentář (0)