Možnosti rozvoje satelitních měst

Poté, co Ho Či Minovo Město oznámilo svůj plán na rozmístění 11 lokalit TOD (uspořádání mnoha domů se službami a inženýrskými sítěmi v blízkosti zastávek veřejné dopravy) podél linky metra, odborníci a místní úřady uvedli, že se jedná o příležitost k vytvoření satelitních městských oblastí.

Ho Či Minovo Město zavádí TOD podél linky metra a okružní silnice v souladu s usnesením 98. Z toho podél linky metra 1 jsou dobré podmínky pro rozvoj - Foto: CHAU TUAN

Odborníci a zástupci místních samospráv s námi v diskusi o plánu, který právě oznámilo Ho Či Minovo Město, tvrdí, že existují potenciální a atraktivní příležitosti pro investory.

Pan HOANG TUNG (předseda lidového výboru města Thu Duc):

Mnoho atraktivních investičních příležitostí od TOD

Ve městě Thu Duc je plánováno 10 rozsáhlých tras veřejné dopravy (metro/lehká železnice; napojení na obecnou síť Ho Či Minova Města) s přibližně 110 stanicemi (15 dvojitých stanic - křižovatka dvou nebo více tras veřejné dopravy).

Oblasti orientované na rozvoj TOD jsou v okruhu 400 m kolem jedné stanice a 800 m kolem dvojité stanice.

V období 2025–2030 se město Thu Duc zaměří na rozvoj TOD podél linky metra 1, okruhu 2, okruhu 3 a Pham Van Dong.

Zejména se zaměřuje na rozvoj okolí stanice metra linky 1, která by měla být komerčně zprovozněna v prosinci 2024. Provoz linky metra 1 zpočátku přinese městu Thu Duc nový a moderní vzhled.

Stanice Thao Dien a An Phu budou funkční, jakmile se k nim přiblíží velké výškové budovy a komerční služby.

V dalších oblastech stanic se vybudují hustě osídlené víceúčelové městské komplexy, včetně bytových domů, komerčních služeb, kanceláří propojených se stanicí a veřejných prostranství, zelených parků a veřejných náměstí.

Aplikace modelu TOD ve městě Thu Duc usnadní synchronní a udržitelný rozvoj a zlepší kvalitu života obyvatel a zároveň přinese mnoho atraktivních obchodních a investičních příležitostí.

Pan David Jackson (generální ředitel společnosti Avison Young Vietnam):

TOD přispívá k vytváření satelitních městských klastrů

Model TOD si klade za cíl vytvořit dynamická a obyvatelná města soustředěním pracovních míst, bydlení, služeb a vybavení podél linek metra a železnice (MRT) nebo rychlé autobusové dopravy (BRT).

Projekty rozvoje nebo přestavby TOD jsou plánovány v multifunkčním směru a kombinují bydlení, komerční prostory (kanceláře, maloobchod) a zábavní zařízení s cílem přilákat obyvatele, pracovníky, nakupující a návštěvníky.

Na jedné straně TOD povzbuzuje lidi k cestování veřejnou dopravou, což zvyšuje poptávku, což může přilákat zájem investorů o infrastrukturní projekty.

Na druhou stranu, prostřednictvím modelu TOD mohou investoři do nemovitostí odhadnout velikost populace, dopravní tok, objem zákazníků a také rozvojový potenciál oblasti.

Příkladem efektivního modelu TOD poblíž Vietnamu je Singapur. Tento ostrovní stát integroval rozvoj městské dopravy s prostorovým designem a plánováním a vytvořil shluk satelitních městských oblastí obklopujících centrální oblast s železniční sítí spojující tyto městské oblasti s průmyslovými zónami a centrem města.

Nebo Metro Vancouver (Kanada) je příkladem, kde se rozsáhlé komplexní projekty TOD dostatečně sbíhají, aby vytvořily „uzavřenou městskou oblast“, město ve městě.

Vláda a developeři nemovitostí přestavěli pozemek na hustě osídlené, uzavřené komplexy s bydlením, obchody, kancelářemi a veřejnými prostory... propojené s uzly veřejné dopravy.

Díky tomu se Metro Vancouver každoročně může ubytovat v milionech nových obyvatel.

Jako jedno z řešení udržitelného rozvoje měst uplatňují Hanoj ​​a Ho Či Minovo Město model TOD, přičemž prioritou je budování městských železničních tratí pro zajištění cestovních potřeb a řešení dopravní zácpy.

Pro realizaci výše uvedených věcí je zapotřebí synchronní plán a implementace, důkladná prognóza příjmů a dlouhodobý závazek zapojit investory do nemovitostí, investory do infrastruktury, dodavatele technologií, provozní jednotky...

Řádný vývoj TOD vyžaduje jasnou vizi a dlouhodobé plánování, vysokou úroveň koordinace mezi stranami a důslednost v každém kroku implementace.

Zejména integrace modelu TOD do rozvoje realitních projektů může vytvořit udržitelné komunity a vyvážit přínosy mezi lidmi, životním prostředím a ekonomikou .

Vedoucí jednoho z prvních projektů Green TOD v Ho Či Minově Městě uvedl, že umístění a spojení projektu vytvoří pro obyvatele v projektové oblasti velké pohodlí při přesunu na stanici metra č. 1 a naopak.

To pomáhá vytvořit dvojí efekt ve stimulaci většího využívání zelené veřejné dopravy, jako jsou elektrické vlaky, a snižování počtu soukromých vozidel (motocyklů, automobilů) za účelem snížení dopravní zácpy a emisí.

A také výrazné zvýšení počtu cestujících vlakem pomáhá železničnímu průmyslu rychle získat zpět kapitál, což lidem šetří spoustu času.

Kromě zajištění velkého počtu bytů pro uspokojení skutečné poptávky přispějí projekty Green TOD v této oblasti k vytvoření moderního životního stylu pro mladé obyvatele města a také pomohou zvýšit komerční služby na nádraží, čímž zvýší příjmy rozpočtu, přilákají mezinárodní cestovní ruch a posílí spojení mezi univerzitami a kulturními a sportovními centry podél trasy.

Zdroj: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm