Možnosti rozvoje satelitních měst.

Poté, co Ho Či Minovo Město oznámilo plány na rozvoj 11 lokalit TOD (Transitom orientovaný rozvoj) podél linky metra, odborníci a místní úřady se domnívají, že to představuje příležitost k vytvoření satelitních městských oblastí.

Ho Či Minovo Město realizuje program TOD (rozvoj orientovaný na tranzit) podél linky metra a okruhu v souladu s rezolucií 98. Zejména oblast podél linky metra 1 má příznivé podmínky pro rozvoj. - Foto: CHAU TUAN

Potenciál a atraktivitu pro investory potvrdili odborníci i místní úřady, když s námi diskutovali o plánu, který Ho Či Minovo Město nedávno oznámilo.

Pan HOANG TUNG (předseda Lidového výboru města Thu Duc):

Mnoho atraktivních investičních příležitostí od TOD

Ve městě Thu Duc je plánováno 10 rozsáhlých linek veřejné dopravy (metro/lehká železnice; napojení na obecnou síť Ho Či Minova Města) s přibližně 110 stanicemi (15 dvojitých stanic - křižovatek dvou nebo více linek veřejné dopravy).

Oblasti určené pro TOD (rozvoj orientovaný na tranzit) se nacházejí v okruhu 400 m kolem jednotlivých stanic a v okruhu 800 m kolem dvojitých stanic.

V období 2025–2030 se město Thu Duc zaměří na rozvoj TOD (rozvoj orientovaný na tranzit) podél linky metra 1, okruhu 2, okruhu 3 a ulice Pham Van Dong.

Zejména se rozvoj zaměří na stanice linky metra 1, u nichž se očekává zahájení komerčního provozu v prosinci 2024. Provoz linky metra 1 zpočátku přinese městu Thu Duc svěží a moderní vzhled.

Stanice Thao Dien a An Phu budou okamžitě uvedeny do provozu, protože se nacházejí v blízkosti velkých mrakodrapů a komerčních komplexů.

Ostatní oblasti stanic se vyvinou ve víceúčelové městské komplexy s vysokou hustotou zástavby, včetně bytových domů, komerčních a servisních prostor, kanceláří propojených se stanicí a veřejných prostranství, parků a náměstí.

Aplikace modelu TOD (rozvoj orientovaný na tranzit) ve městě Thu Duc usnadní synchronizovaný a udržitelný rozvoj, zlepší kvalitu života obyvatel a vytvoří mnoho atraktivních obchodních a investičních příležitostí.

Pan David Jackson (generální ředitel společnosti Avison Young Vietnam):

TOD přispívá k vytváření satelitních městských klastrů.

Model TOD si klade za cíl vytvořit dynamická a obyvatelná města soustředěním pracovních míst, bydlení, služeb a vybavení podél tras městské železnice (MRT) nebo rychlé autobusové dopravy (BRT).

Projekty TOD (Transition-Oriented Development), ať už developerské nebo rekonstruované, jsou plánovány jako multifunkční prostory kombinující bydlení, komerční plochy (kanceláře, maloobchod) a zábavní podniky, aby přilákaly obyvatele, pracovníky, nakupující i návštěvníky.

Na jedné straně TOD povzbuzuje lidi k používání veřejné dopravy, čímž zvyšuje poptávku, což pak může přilákat investory do infrastrukturních projektů.

Na druhou stranu, prostřednictvím modelu TOD mohou developeři nemovitostí odhadnout velikost populace, dopravní tok, počet zákazníků a rozvojový potenciál oblasti.

Příkladem efektivního modelu TOD (rozvoj orientovaný na tranzit) poblíž Vietnamu je Singapur, který integroval rozvoj městské dopravy s prostorovým designem a plánováním, čímž vytvořil shluk satelitních měst obklopujících centrální jádro s železniční sítí spojující tyto městské oblasti s průmyslovými zónami a centrem města.

Například Vancouverské metro (Kanada) je toho příkladem, kde rozsáhlé, integrované projekty TOD, pokud jsou dostatečně zkombinovány, mohou vytvořit „soběstačné město“, město ve městě.

Vláda a developeři nemovitostí přestavěli pozemek na hustě osídlené, uzavřené komplexy zahrnující bydlení, maloobchod, kanceláře a veřejné prostory, propojené s uzly veřejné dopravy.

Díky tomu má Metro Vancouver kapacitu každoročně poskytovat bydlení milionům nových obyvatel.

Jako jedno z řešení udržitelného rozvoje měst se v Hanoji a Ho Či Minově Městě uplatňuje model TOD, který upřednostňuje výstavbu městských železničních tratí s cílem zajistit uspokojení dopravních potřeb a řešit dopravní zácpy.

K dosažení výše uvedených cílů je zapotřebí komplexní plán a jeho implementace, spolu s důkladnými prognózami příjmů a dlouhodobými závazky k přilákání developerů nemovitostí, investorů do infrastruktury, poskytovatelů technologií, provozovatelů a dalších.

Řádný vývoj TOD vyžaduje jasnou vizi a dlouhodobé plánování, vysokou úroveň koordinace mezi zúčastněnými stranami a konzistenci ve všech implementačních krocích.

Zejména integrace modelu TOD do projektů rozvoje nemovitostí může vytvořit udržitelné komunity, které vyvažují zájmy lidí, životního prostředí a ekonomiky .

Vedoucí jednoho z prvních zelených projektů TOD v Ho Či Minově Městě uvedl, že umístění a dopravní dostupnost projektu vytvoří pro obyvatele v oblasti projektu značné výhody, pokud jde o dojíždění do a ze stanice metra č. 1.

To vytváří dvojí výhodu v podpoře většího využívání zelené veřejné dopravy, jako jsou vlaky, a zároveň v omezení používání soukromých vozidel (motocyklů, automobilů) za účelem zmírnění dopravní zácpy a snížení emisí.

A také to výrazně zvyšuje počet cestujících v metru, což pomáhá odvětví metra rychle získat zpět investice a šetří lidem spoustu času.

Kromě dodávek velkého počtu bytů pro uspokojení skutečné poptávky přispějí projekty Green TOD v této oblasti k vytvoření moderního životního stylu pro mladé obyvatele města a také pomohou zlepšit obchodní a servisní aktivity na vlakovém nádraží, generovat vyšší příjmy do rozpočtu, přilákat mezinárodní cestovní ruch a posílit spojení s univerzitami a kulturními a sportovními centry podél trasy.

Zdroj: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm