Měli bychom „uvolnit“ dobu řízení pro nákladní automobily?

Sdružení automobilové dopravy právě navrhlo zvýšit maximální dobu řízení týdně pro řidiče na 70 hodin oproti 48 hodinám, jak předepisuje zákon o pořádku a bezpečnosti silničního provozu, s účinností od 1. ledna.

Podle odborníků je však pro zajištění bezpečnosti silničního provozu nezbytné nařízení, že řidiči mohou pracovat maximálně 10 hodin denně a celková pracovní doba nesmí přesáhnout 48 hodin týdně.

Firmy si stěžují na potíže

Po dvou měsících, kdy oficiálně nabylo účinnosti nařízení o pracovní době řidičů komerční dopravy nepřesahující 10 hodin denně a 48 hodin týdně, nebyla práce řidiče Nguyen Van Huye ( Hai Duong ) příliš ovlivněna.

Podle zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu, který vstoupil v platnost 1. ledna, mohou řidiči pracovat maximálně 10 hodin denně a maximálně 48 hodin týdně. Ilustrace: Ta Hai.

„Řídím kamion na dálkovou dopravu, takže musím dodržovat bezpečnostní předpisy. Proaktivně si plánuji dobu odpočinku a zdroj zboží, takže si s tím moc starosti nedělám,“ sdělil Huy.

Pan Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), který má téměř 5 let zkušeností s řízením, však podporuje zpřísnění předpisů týkajících se doby řízení s cílem zajistit bezpečnost silničního provozu a vyjadřuje obavy: „Přísný předpis 48 hodin týdně není snadné dodržovat. Dopravní zácpy nebo nehody způsobují dopravní zácpy a vozidla uvíznou na silnicích.“

Mezitím se některé podniky v oblasti osobní a kontejnerové dopravy obávají dopadu na příjmy a zisky.

Pan Nguyen Trong Khanh, ředitel společnosti XE Vietnam Co., Ltd., uvedl, že v posledních dvou měsících společnost průběžně zveřejňovala inzeráty na nábor řidičů, aby kompenzovala nedostatek řidičů způsobený zkrácenou pracovní dobou během týdne.

Nábor zaměstnanců se však setkal s mnoha obtížemi, počet řidičů, kteří odcházejí, se ve srovnání s předchozím obdobím zvýšil. Důvodem je snížení počtu pracovních hodin řidičů týdně, což ovlivnilo i jejich příjmy, které se snížily o 20–25 %.

Pokud jde o sektor nákladní dopravy, pan Khanh uvedl, že dříve trvala přeprava z Hanoje do Ho Či Minova Města přibližně 32 hodin. S novým nařízením, kdy je limit 48 hodin týdně, rozdělených rovnoměrně, každý řidič řídí 7 hodin denně a dokončení přepravy trvá přibližně 2,5 dne.

Návrh na prodloužení doby řízení

Předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy Nguyen Van Quyen poukázal na mnoho problémů, které ovlivňují dobu řízení řidičů, jako je například nesynchronizovaný silniční systém a časté dopravní zácpy. Některé dálnice nemají odpočívadla, takže auta musí jet nepřetržitě, dokud z dálnice nesjedou, aby si našla odpočívadlo.

Podle zástupce Logistické asociace Ho Či Minova města se mnoho podniků potýká s nedostatkem řidičů, zejména řidičů s řidičskými průkazy FC. Tato asociace se domnívá, že počet pracovních hodin řidičů by měl být upraven na maximálně 12 hodin denně a maximálně 70 hodin týdně.

Stejný názor sdílí i pan Nguyen Van Quyen, který uvedl, že Asociace automobilové dopravy nedávno navrhla prodloužit maximální dobu řízení za týden na 70 hodin.

Podle pana Quyena má většina výše uvedených zemí kvalitnější dopravní infrastrukturu než Vietnam a povolená doba řízení je více než 48 hodin týdně.

Na základě kvality vietnamské dopravní infrastruktury sdružení doporučuje prodloužit dobu řízení a ukládat pokuty pouze v případě, že doba řízení nepřetržitě a za den překročí 10 % předpisu.

Zajistěte zdraví řidičů, předcházejte nehodám

Pan Do Van Bang, předseda Hanojské dopravní asociace, uvedl, že zatímco čekají na to, až příslušné orgány prostudují a zváží výše uvedený návrh, musí dopravní podniky v první řadě pečlivě řídit a sledovat pracovní dobu a zdraví řidičů a posílit práci v oblasti bezpečnosti silničního provozu v rámci jednotky.

Mezitím pan Khuong Kim Tao, bývalý zástupce vedoucího kanceláře Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu, řekl: „Dopravní podniky fungují za účelem zisku. Obchodní aktivity musí zajistit bezpečnost účastníků silničního provozu.“

Řidič pracuje podle zákoníku práce 8 hodin denně a 48 hodin během 6 pracovních dnů. Nemluvě o tom, že řízení je stresující a vyžaduje veškerou psychickou, nervovou a svalovou sílu, takže vyžaduje dohled, aby byla zajištěna bezpečnost.

Stejný názor sdílí i dopravní expert, který uvedl, že mnoho studií ukázalo, že nepřetržitá jízda po dobu delší než 4 hodiny nebo práce déle než 10 hodin denně může řidiče unavit, stresovat a ospale, což může potenciálně ohrozit bezpečnost silničního provozu.

„Nová nařízení, až vstoupí v platnost, mohou mít určité účinky a dopady na řadu lidí a podniků.“

„Ve skutečnosti však v poslední době došlo k situaci, kdy firmy zadávají jízdy externím dodavatelům, takže řidiči pracují přesčas, což způsobuje únavu a nedostatek pozornosti během řízení, a došlo k mnoha nehodám,“ uvedl expert a dodal, že nové nařízení pomůže řidičům odpočinout si, zotavit se z práce a vyhnout se vyčerpání během hlavních svátků a svátků, čímž se zvýší bezpečnost každé cesty.

Dopravní společnosti musí také vyvažovat a rozumně rozdělovat pracovní dobu řidičů a zajistit jejich příjem. Kromě faktorů zisku a daňových povinností vůči státu musí dopravní společnosti a řidiči také prokázat svou společenskou odpovědnost a spojit síly ve snaze snížit počet dopravních nehod.

Od 1. ledna mohou řidiči podle zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu pracovat maximálně 10 hodin denně a celková pracovní doba nesmí přesáhnout 48 hodin týdně. V případě nedodržení budou řidiči i dopravní společnosti potrestáni podle vyhlášky 168/2024.

Podle vyhlášky 168/2024 budou řidiči komerčních a vnitrostátních dopravních vozidel, kteří řídí déle než je předepsaná doba nebo nedodržují předpisy o době odpočinku mezi dvěma po sobě jdoucími jízdami, pokutováni částkou 3–5 milionů VND. Další pokutou je odečtení 2 bodů z řidičského průkazu.

Kromě toho budou majitelé aut, kteří nechají své řidiče řídit nepřetržitě déle, než je předepsaná doba, pokutováni částkou 4–6 milionů VND (jednotlivec) a 8–12 milionů VND (organizace).

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm