
Stíhačka Su-35 (Foto: 19fortyfive.com).
Poté, co ukrajinské letectvo potvrdilo, že 27. června havaroval v Poltavské oblasti stíhací letoun MiG-29, vojenský zpravodajský web Military Watch s odvoláním na několik zdrojů uvedl, že letoun zřejmě sestřelil ruský stíhač Su-35.
Podle pozorovatelů je vysoce pravděpodobné, že Su-35 odpálil raketu R-37M, aby sestřelil cíl ze vzdálenosti 190 km. Pokud je to pravda, pak by se podle Military Watch jednalo o jeden z nejdelších sestřelů letadel s raketami vzduch-vzduch, jaké kdy byly v boji zaznamenány.
Ukrajina tvrdí, že příčina havárie MiGu-29 je předmětem vyšetřování, zatímco Rusko se k těmto zprávám nevyjádřilo.
Hodnocení analytiků z otevřených zdrojů založená na veřejně dostupných datech ze sledování naznačují, že Su-35S operovaly hluboko v ruském vzdušném prostoru, což je u ruských stíhaček běžná praxe, aby se vyhnuly útokům ukrajinských pozemních systémů protivzdušné obrany.
Raketa R-37M byla vyvinuta jako primární zbraň vzduch-vzduch pro stíhačku MiG-31BM, což je mnohem těžší letoun než Su-35, operující při výrazně vyšších rychlostech a výškách a jehož úkolem je chránit ruskou arktickou oblast. Tato střela se začala integrovat do Su-35 na začátku 2020. let 21. století a byla široce používána v ukrajinském konfliktu.
R-37M může dosáhnout rychlosti blízké Mach 6 a předpokládá se, že má maximální dolet až 400 km při startu z MiG-31BM, nebo přibližně 350 km při startu z Su-30SM nebo Su-35S, protože tyto letouny startují při nižších rychlostech a výškách.
Raketa má vysokou pravděpodobnost sestřelení mobilních cílů o velikosti stíhaček na vzdálenost menší než 250 km.
Používání R-37M Ruskem k útokům na ukrajinské stíhačky z extrémně velkých vzdáleností je dokumentováno od poloviny roku 2022. Zpráva britského ministerstva obrany z ledna 2023 zdůraznila roli Su-57 a MiG-31BM při útocích na ukrajinská letadla z dálky.
O měsíc později zdroje sdělily ruské státní tiskové agentuře Sputnik: „Raketa R-37M prokázala svou nejvyšší účinnost ve speciální vojenské operaci. Při jejím použití byla pravděpodobnost zasažení cíle téměř jedna, což znamená, že jedna raketa stačila k sestřelení ukrajinského vojenského letadla.“
Přestože mají ruské stíhačky Su-35 od prvních dnů konfliktu výrazně horší schopnosti v boji vzduch-vzduch mimo vizuální dosah ve srovnání se Su-57 nebo MiG-31BM, sestřelily řadu ukrajinských letadel.
Významným omezením je, že Su-35 nedisponuje tak výkonným radarem jako MiG-31, což mu brání v plném využití dosahu R-37M a spoléhání se pouze na palubní senzory. Proto při zásahech na velmi dlouhé vzdálenosti musí data o určení cíle často poskytovat MiG-31, palubní letoun včasného varování a řízení A-50U nebo předsunuté prostředky, jako jsou pozemní systémy protivzdušné obrany.
Dosah detekce cílů radaru Irbis-E na letounu Su-35 je však stále považován za lepší než u většiny západních stíhaček, s výjimkou letounů F-15SA, F-15QA a F-15EX. Ačkoli se nejedná o radar nejnovější generace, velká velikost a výkon Irbis-E výrazně kompenzují technologická omezení, protože jeho anténa je údajně asi třikrát větší než anténa radaru AN/APG-81, kterým je F-35 vybaven.
Zdroj: https://dantri.com.vn/the-gioi/cu-danh-tu-190km-ten-lua-nga-lap-cong-khien-ukraine-mat-tiem-kich-20260629142434558.htm










