Průzkum vietnamského trhu se spolujízdou, který nedávno zveřejnila japonská společnost pro výzkum trhu Rakuten Insight, odhaluje v tomto odvětví výrazný posun.
S nárůstem technologicky orientovaného konzumerismu stále více lidí pravidelně využívá služby sdílené jízdy, doručování a objednávání jídla prostřednictvím technologických aplikací. Zprávy ukazují, že většina Vietnamců používá aplikace pro sdílenou jízdu často, přičemž 77 % z nich si rezervuje alespoň tři cesty měsíčně. To odráží rostoucí poptávku po pohodlných dopravních řešeních a měnící se vzorce městské dopravy.
Průzkumy ve velkých městech, jako je Hanoj a Ho Či Minovo Město, ukazují, že uživatelé utratí v průměru přes 250 000 VND za jízdy autem a téměř 105 000 VND za jízdy na motorce. Naproti tomu ve městech jako Da Nang, Hai Phong a Can Tho činí odpovídající útraty přibližně 220 000 VND a 95 000 VND. Zákazníci využívají služby sdílené jízdy hlavně k setkáním s přáteli (42 %), stravování (37 %), nakupování (36 %), večírkům (33 %) a dojíždění do práce (32 %).
Vietnamci stále více utrácejí za přepravu a rozvoz jídla prostřednictvím aplikací (Foto: Zpráva z Rakutenu).
Vietnamský trh se sdílenou jízdou je ve skutečnosti slibným trhem v hodnotě několika miliard dolarů s mnoha významnými konkurenty, jako jsou Grab, Be Group a Xanh SM (Uber a Gojek se z trhu dříve stáhly).
Podle zprávy „e-Conomy SEA 2024“ společností Google, Temasek a Bain & Company se odhaduje, že trh s přepravou a rozvozem jídla ve Vietnamu dosáhne do roku 2030 objemu 9 miliard USD. Konkrétně v oblasti dopravy se velikost trhu letos odhaduje na 1,05 miliardy USD a do roku 2030 se má rozšířit na 2,56 miliardy USD s ročním tempem růstu 19,5 % v letech 2025 až 2030, uvádí indická průzkumná firma Mordor Intelligence.
Vzhledem k tomu, že technologicky řízené doručovací služby se ve Vietnamu stávají stále důležitějšími, mění se i konkurenční prostředí mezi aplikacemi. Pozorovatelé se domnívají, že do roku 2026 se konkurence mezi aplikacemi pro spolujízdu již nebude točit čistě na cenové válce, ale místo toho se zaměří na kvalitu služeb a personalizované zážitky.
Například aplikace Be nabízí balíček beOne, kde členové mají přednost při výběru řidičů, čímž zvyšují své šance na získání svezení ve špičce a dostávají 10% cashback... Podobná zkušenost je v leteckém průmyslu, kde cestující, kteří si koupí letenky v business třídě, mají vždy samostatný pruh a nastupují do letadla jako první; nebo v e-commerce mají účty Prime vždy přednost při expresním doručení...
Podobně Grab vyvinul členský balíček GrabUnlimited, zatímco Green SM/Xanh SM nabízí Green Unlimited a Green Unlimited Family. Společným rysem je, že tyto aplikace nejen nabízejí slevy na jednotlivé jízdy, ale také vytvářejí další důvody pro častější návrat zákazníků.
Aplikace jako Be a Grab navíc vyvinuly beFamily a Grab pro celou rodinu: funkce, které umožňují sdílení účtů, rezervaci jízd a společné platby za členy rodiny. Výsledkem je průměrná frekvence používání Be přes 3,6krát týdně, zatímco více než 70 % uživatelů využívá na platformě dvě nebo více služeb. Podobně Grab volí 55 % uživatelů ve velkých městech a 54 % v ostatních oblastech.
Celkově se závod v cestování za jízdou postupně přesouvá od snižování cen za cestu k udržení uživatelů prostřednictvím pohodlí a zážitku, jelikož tuto službu stále více lidí denně využívá.
Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cuoc-chien-goi-xe-ty-usd-thoi-ky-dot-tien-dua-gia-da-cham-dut-20260702182612245.htm
