Otisk dopravní infrastruktury Země předků.

Část I: Průlom v rozvoji venkovské dopravy

Venkovská silnice v zóně 10, obec Phu Ninh, okres Phu Ninh, byla uvedena do provozu, což lidem umožňuje pohodlnější cestování.

Díky investicím a podpoře provincie v rámci motta „Stát a lid spolupracují“ se systém venkovských silnic v provincii stává stále komplexnějším a synchronizovanějším, což vytváří hybnou sílu pro podporu místního socioekonomického rozvoje. Zejména bylo dokončeno mnoho investičních projektů na výstavbu, rekonstrukci a rozšíření sítě venkovských silnic, které propojují odlehlé, venkovské a horské oblasti s provinčními silnicemi, státními dálnicemi a rychlostními silnicemi a vytvářejí tak novou venkovskou krajinu s mnoha jasnými barvami.

Vůle strany a touhy lidu jsou v souladu.

Konkrétně si plán Provinčního lidového výboru č. 4371/KH-UBND ze dne 28. září 2021 na téma „Posílení venkovských silnic v provincii v období 2021–2025“ klade za cíl pokračovat v investicích do rozvoje a správy systému venkovských silnic s cílem zajistit plynulé, synchronizované, zpevněné, udržitelné a standardizované klasifikace silnic, jakož i bezproblémové propojení s okresními, provinčními a národními dálničními systémy, s cílem sloužit socioekonomickému rozvoji a přispět k plnění dopravních kritérií při výstavbě nových venkovských oblastí (NRA). Okresy, města a obce proto posílí mobilizaci všech zdrojů na rozvoj dopravní infrastruktury spojené s kritérii výstavby NRA, udrží hnutí za rozvoj venkovských silnic a usilují o splnění cílů NRA pro období 2020–2025.

Když jsme začátkem dubna navštívili Zónu 10, obec Phu Ninh v okrese Phu Ninh, a projeli jsme dlouhými úseky betonových silnic spojujících státní dálnici č. 2 s komunitním centrem a obytnými oblastmi, jasně jsme pocítili dramatickou proměnu vzhledu venkovské obce. Během našeho výzkumu jsme zjistili, že dříve byla tato silnice úzkou nezpevněnou cestou, což ztěžovalo cestování. Všichni obyvatelé v oblasti proto přáli investice do výstavby nové silnice, což by podpořilo smysl pro odpovědnost za komunitu a především touhu po změně v rámci komunity.

Pan Nguyen Van Huan, tajemník stranické pobočky a vedoucí obytné zóny č. 10, s radostí prohlásil: „Stranická pobočka si mobilizaci lidí k darování pozemků pro výstavbu silnic stanovila za jeden ze svých klíčových úkolů v oblasti vedení a poradenství; zároveň jsme tento obsah začlenili do schůzí stranických poboček a shromáždění občanů k diskusi a projednání v souladu s mottem ‚Členové strany vedou cestu, lidé následují‘. Spolu s tím jsme spojili podporu ze státního rozpočtu s příspěvky od lidí, abychom motivovali lidi a uvolnili zdroje v rámci komunity. Po téměř roce výstavby byla 900 metrů dlouhá silnice mezi obytnými zónami č. 10 dokončena díky podpoře 250 tun cementu z okresu, konsensu 60 domácností darujících pozemky a podpoře více než 300 domácností přispějících částkou přes 1,7 miliardy VND.“

Díky konsensu a jednotě lidí byly vybudovány nové silnice, které rozšiřují radost, vytvářejí příznivé podmínky pro hospodářský rozvoj, zlepšují životní úroveň, vytvářejí živou venkovskou krajinu a podporují místní socioekonomický rozvoj. Soudruh Le Phuc Tuat, vedoucí oddělení pro ekonomiku, infrastrukturu a rozvoj měst okresu Phu Ninh, informoval: „S ohledem na blízkost lidem, respekt k lidem, naslouchání jejich názorům a zejména mobilizaci jejich zdrojů došlo v rozvoji dopravní infrastruktury okresu k mnoha pozitivním změnám, které lépe uspokojují potřeby oběhu a spotřeby zboží. K dnešnímu dni má okres 16 ze 16 obcí, které splňují standardy nových venkovských oblastí, včetně 2 obcí, které splňují pokročilé standardy nových venkovských oblastí; město Phong Chau dosáhlo standardu civilizované městské oblasti. A co je nejdůležitější, 100 % obcí má automobilové silnice napojené na provinční a okresní silnice.“

Nejen v Phu Ninh, ale i v horském okrese Thanh Son tvoří etnické menšiny více než 60 % populace. Dopravní potíže byly po mnoho let „úzkým hrdlem“ v rozvoji okresu a životech jeho obyvatel. Okres upřednostnil investiční politiku a mobilizoval zdroje pro základní infrastrukturní systémy se zaměřením na venkovskou dopravní infrastrukturu. To je klíčový „klíč“ k realizaci Národního cílového programu pro socioekonomický rozvoj v oblastech etnických menšin a horských oblastech okresu. Od roku 2021 do současnosti okres Thanh Son zmobilizoval více než 318 miliard VND na rozvoj venkovské dopravy. Je pozoruhodné, že lidé přispěli více než 13 miliardami VND a socializovali více než 60 miliard VND na výstavbu betonových silnic, přičemž míra zpevněných venkovských silnic dosáhla téměř 80 %.

Za aktivní účasti okresů, měst a obcí byla vytvořena synchronizovaná síť venkovských silnic. Venkovské silnice, do kterých bylo investováno v rámci modelu „Stát a lidé spolupracují“, jasně prokázaly mobilizaci sociálního kapitálu, podpořily dohledovou roli komunity a v tomto modelu posilují postavení lidí, přispívají ke změně tváře venkovských oblastí a snižují rozdíly mezi regiony v rámci provincie.

Otisk dopravní infrastruktury Země předků.

V okrese Thanh Ba byly investovány a vybudovány meziobecní silnice, což vytváří příznivé podmínky pro socioekonomický rozvoj.

Doprava „ukazuje cestu“

Poučení z praktických zkušeností mnoha lokalit, které úspěšně budují nové venkovské oblasti, ukazují, že „dláždění cesty“ otevře civilizovanou venkovskou krajinu; otevře cestu industrializaci a modernizaci zemědělství a venkovských oblastí a očekává se, že změní životy lidí.

Provincie, která v Národních kritériích pro budování nových venkovských oblastí označila kritérium číslo 2, které se týká dopravy, zavedla komplexní soubor řešení od provinční až po místní úroveň. Zejména rozvoj venkovské dopravy byl zahrnut do usnesení 11. sjezdu strany provincie Phu Tho , volební období 2020–2025, které nařizuje jeho integraci s kritérii pro budování nových venkovských oblastí, konkrétně: „Do roku 2025 alespoň 45 % jednotek na úrovni okresu dosáhne nového standardu pro venkovské oblasti/dokončí nový úkol výstavby venkovských oblastí (6 okresů); 65 % obcí dokončí nový úkol výstavby venkovských oblastí; z toho alespoň 20 % obcí dosáhne modelového nebo pokročilého nového standardu pro venkovské oblasti (26 obcí).“

Jako druhý okres v provincii, který dosáhl standardu Nové venkovské oblasti, má okres Thanh Thuy velmi pohodlný systém meziprovinčních, okresních, obecních a venkovských silnic o celkové délce přes 856 km. V současné době je míra zpevněných venkovských silnic v okrese přes 93 %. Spolu s mobilizací a efektivním využíváním všech zdrojů okres nařizuje obcím a městům, aby efektivně prováděly propagandistickou a mobilizační práci s cílem povzbudit lidi k darování pozemků a majetku, vyčištění staveniště a předání pozemků stavebnímu úřadu, aby byl zajištěn postup projektu podle harmonogramu.

Soudruh Le Trong Duc, vedoucí okresního odboru pro ekonomiku, infrastrukturu a rozvoj měst, uvedl: „Díky aktivnímu zapojení celého politického systému do realizace Národního cílového programu pro nový rozvoj venkova dosáhl rozvoj venkovské dopravy v okrese poměrně komplexních výsledků. Dopravní infrastruktura se silně rozvíjela, přičemž mnoho projektů venkovské dopravy bylo nově postaveno, zrekonstruováno a modernizováno, čímž se zvýšila míra zpevněných venkovských silnic.“ Kromě toho byla posílena údržba po investicích; byly zavedeny specifické předpisy a pravidla pro správu a údržbu venkovských silnic; a byla posílena role komunitního dohledu v obytných oblastech... čímž se vytvořil důležitý „základ“ pro socioekonomický rozvoj.

Národní cílový program pro budování nových venkovských oblastí, spojený s rychlým rozvojem dopravní infrastruktury s mottem „o krok napřed“, se těší pravidelné a bedlivé pozornosti, vedení a usměrňování, stejně jako rozhodnému zapojení stranických výborů a orgánů na všech úrovních a aktivní účasti lidí; kreativnímu uplatňování mechanismů a politik a vhodným metodám mobilizace zdrojů na podporu programu, splňujícím předepsaná kritéria pro nové venkovské oblasti.

Do konce roku 2024 měla provincie 6 okresů a 141 obcí splňujících standardy pro nové venkovské oblasti a 22 obcí splňujících standardy pro pokročilé a modelové nové venkovské oblasti. Na základě těchto úspěchů budou s veškerou silou vůle, odhodláním a kreativitou vybudovány venkovské silnice, které otevírají nové směry rozvoje. Každá lokalita bude mít své vlastní metody, řízení a administrativu, aby využila svůj potenciál a výhody, a to vše bude usilovat o společné cíle v duchu „jednoty účelu odshora dolů, hladké koordinace zleva doprava“. Podle statistik Ministerstva výstavby do konce prvního čtvrtletí roku 2025 dosáhne procento zpevněných venkovských silnic v celé provincii více než 83 %; očekává se, že do konce roku 2025 dosáhne 85 %, čímž překročí cíl stanovený usnesením provinčního stranického výboru (cíl byl 80 %).

Budoucí rozvojové orientace venkovských dopravních systémů jsou i nadále aktuální a v souladu s veřejným míněním, což přispívá ke zlepšení kvality moderních dopravních kritérií. Zároveň slouží jako „základ“ pro rozvoj synchronního a moderního dopravního systému, zkracování vzdáleností mezi městskými a venkovskými oblastmi, horskými regiony a rovinami, přilákání více investorů, rozšiřování hospodářských odvětví, posun hospodářské struktury správným směrem a přispívání ke komplexnímu hospodářskému růstu provincie.

Část II: Rozvoj dopravního spojení, které umožní zemi předků „dosáhnout nových výšin“

Tým pro ekonomické zpravodajství

Zdroj: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm