Do roku 2030 budou dálnice pokrývat všechny oblasti a propojí všechny regiony.

Podle ministerstva stavebnictví bude mít do roku 2030 přibližně 92–95 % vietnamské populace přístup k letištím v okruhu 100 km. Dokončena bude také síť vysokorychlostních železnic, dálnice sever-jih a další klíčové dopravní trasy.

Podle informací z Odboru ekonomického a investičního řízení výstavby ( Ministerstvo výstavby ) plánuje Ministerstvo výstavby v roce 2025 zahájit výstavbu 18 projektů. K dnešnímu dni byla zahájena výstavba 9 projektů. Ze zbývajících 9 projektů, které dosud nebyly zahájeny, projekt rychlostní silnice Dau Giay - Tan Phu dokončil všechny postupy a jeho výstavba bude zahájena 19. srpna. Kromě toho se očekává, že u 8 projektů bude výstavba zahájena ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 a několik projektů v současné době dokončuje schvalovací řízení. Četné projekty, jejichž zahájení a slavnostní otevření je naplánováno na brzké zlepšování silniční infrastruktury.

Tisíce kilometrů rychlostních silnic, jakmile budou zprovozněny, budou hnací silou hospodářského rozvoje místních oblastí.

Ministerstvo stavebnictví kromě poskytování informací o projektech nedávno vydalo dokument reagující na petici voličů v Hanoji týkající se potřeby dalšího rozvoje železničního, leteckého a silničního sektoru s cílem splnit rozvojové požadavky země. Ministerstvo stavebnictví v souladu s peticí hanojských voličů uvedlo, že v nadcházejícím období bude i nadále podporovat rozvoj dopravní infrastruktury podle plánu, zejména ve třech klíčových oblastech: železnice, letectví a silnice. Cílem je uspokojit dopravní potřeby, snížit logistické náklady, rozšířit rozvojový prostor a udržet dvouciferný hospodářský růst v období 2026–2030.

Vzhledem k tomu, že letecká doprava je dominantním způsobem dopravy na dlouhé vzdálenosti, slouží cestovnímu ruchu, přepravě vysoce hodnotného nákladu, krátkým přepravním dobám a podporuje národní obranu a pomoc při mimořádných událostech, ministerstvo si klade za cíl uvést do roku 2030 do provozu 1. fázi mezinárodního letiště Long Thanh, prozkoumat rozšíření letišť Noi Bai a Tan Son Nhat a modernizovat mnoho místních letišť, jako jsou Cat Bi, Dong Hoi, Phu Cat, Phu Quoc a Ca Mau, s cílem zajistit, aby do roku 2030 mělo přibližně 92–95 % obyvatel země přístup k letištím v okruhu 100 km. Ministerstvo bude také koordinovat s místními úřady studium výstavby specializovaných letišť propojených s hlavními výrobními oblastmi a turistickými centry, rozvíjet vojenská letiště s dvojím využitím a obnovovat stávající letiště. Současně bude optimalizovat organizaci vzdušného prostoru a letové postupy na stávajících letištích, jakož i na letištích modernizovaných, rozšířených nebo nově postavených během plánovacího období.

Pokud jde o železniční sektor, Ministerstvo stavebnictví jej hodnotí jako způsob dopravy s výhodami z hlediska nákladů na střední a dlouhé vzdálenosti, bezpečnosti, pohodlí a minimálního znečištění a vhodnosti pro dopravní koridory s vysokým objemem přepravy a městskou veřejnou osobní dopravu. Cílem do roku 2030 je mobilizovat investiční zdroje pro severojižní vysokorychlostní železniční trať, která propojí námořní přístavy, letiště a mezinárodní hraniční přechody, a koordinovat s Hanojem a Ho Či Minovým Městem realizaci městských železnic v souladu s usnesením Národního shromáždění. Ministerstvo bude také koordinovat s obcemi přezkum plánování a rozvoj městských železnic s cílem uspokojit poptávku po rychlém a bezpečném cestování po reorganizaci administrativních jednotek, propojit provincie/města s severojižní vysokorychlostní železnicí a dvěma póly růstu Hanoje a Ho Či Minova Města, modernizovat a renovovat stávající tratě, rozvíjet železniční průmysl a propojit rozvoj železnic s rozvojem měst a průmyslu s cílem restrukturalizovat národní městský systém. Pokud jde o silniční dopravu, Ministerstvo stavebnictví se domnívá, že se jedná o primární způsob přepravy zboží a cestujících na krátké vzdálenosti a měl by být upřednostňován v ekonomických koridorech.

Cílem do roku 2030 je dokončit severojižní dálnici (východní úsek), která by propojila hlavní ekonomická centra a dynamické regiony, jako jsou Hanoj, Ho Či Minovo Město, Danang a Can Tho; propojila by speciální námořní přístavy, mezinárodní letiště a mezinárodní hraniční přechody s vysokou poptávkou po dovozu a vývozu; vytvořila by ekonomické koridory východ-západ; a uvedla by do provozu přibližně 5 000 km rychlostních silnic.

Ministerstvo bude zároveň koordinovat rozvoj pobřežních silničních koridorů s cílem podpořit námořní hospodářství a pobřežní městské oblasti, vybudovat moderní městskou dopravu a dokončit silniční okruhy Hanoje a Ho Či Minova Města. Cílem je do roku 2030 vytvořit synchronní a moderní národní rámec dopravní infrastruktury, který splňuje požadavky socioekonomického rozvoje s cílem vytvořit moderní industrializovanou zemi s vysokými středními příjmy založenou na vědě, technologiích, inovacích a digitální transformaci, a vytvořit dynamické regiony, ekonomické koridory a póly růstu.

Zdroj: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/