- Ca Mau - Touha „vybudovat velkou říši z modrého moře“ - Závěrečná část: Mobilizace zdrojů k urychlení mořské ekonomiky .
- Ca Mau si klade za cíl stát se významným centrem námořního hospodářského růstu na jihu.
- Námořní ekonomika Ca Mau ze strategického hlediska.
Námořní ekonomika prochází významnými změnami.
Podle pana Phama Van Muoie, zástupce ředitele ministerstva zemědělství a životního prostředí, se v posledních letech mořské hospodářství Ca Mau dále významně rozvíjí, hraje důležitou roli v růstové struktuře a stále více přispívá k místnímu socioekonomickému rozvoji.
Rybářský sektor zůstává hlavním pilířem s celkovou produkcí 1,268 milionu tun v roce 2025, včetně 364 162 tun z rybolovu a 904 338 tun z akvakultury. Plocha chovu krevet dosáhla více než 435 000 hektarů, což dále upevnilo jeho pozici největšího centra produkce krevet v zemi.
Průmysl zpracování mořských plodů se stabilně rozvíjí s 89 závody s celkovou roční produkcí přes 500 000 tun. V období 2021–2025 dosáhl zpracovatelský výkon více než 1,49 milionu tun a tržby z exportu překročily 10,4 miliardy USD, což významně přispívá k hospodářskému růstu a vytváření pracovních míst.
Rybářský průmysl poskytuje pracovní místa místním pracovníkům.
Kromě rybolovu se postupně formují nová odvětví mořského hospodářství. V období 2018–2025 se očekává, že provincie přivítá přibližně 40,3 milionu turistů, přičemž pobřežní oblast přiláká téměř 4,7 milionu návštěvníků, což vygeneruje přibližně 4 557 miliard dongů v příjmech z námořní turistiky . Turistické produkty spojené s mangrovovými lesy, mořem, ostrovy a kulturou nejjižnějšího regionu stále více lákají turisty.
V energetickém sektoru přilákalo Ca Mau 26 projektů větrné energie a 1 projekt plynové energie s celkovou kapacitou přibližně 4 650 MW a celkovým registrovaným kapitálem přes 170 bilionů VND. To je považováno za důležitý základ pro rozvoj zelené ekonomiky v této oblasti a pro větší zapojení do procesu energetické transformace.
Spolu s hospodářským rozvojem se provincie zaměřila na hospodaření se zdroji, ochranu mořského prostředí a adaptaci na změnu klimatu. Provincie efektivně udržuje chráněnou mořskou oblast o rozloze přibližně 27 000 hektarů, posiluje ochranu mangrovových lesů, kontroluje znečištění a zavádí řešení pro prevenci a boj s erozí pobřeží.
V důsledku toho se zlepšil život lidí žijících podél pobřeží. Příjem na obyvatele se zvýšil z 34,36 milionu VND v roce 2018 na 65,4 milionu VND v roce 2025. Byla zachována národní obrana a bezpečnost na moři; byl posílen boj proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému (NNN) rybolovu, což přispívá k ochraně námořní suverenity a ostrovů a k udržitelnému rozvoji rybolovu.
Navzdory dosaženým úspěchům však mořské hospodářství Ca Mau stále čelí mnoha výzvám. Mezi ně patří nedostatečná synchronizace pobřežní infrastruktury a logistiky, pomalé přilákání investic do pobřežních ekonomických zón a komplexní vývoj klimatických změn a eroze pobřeží. Zejména kvalita lidských zdrojů zůstává úzkým hrdlem, které je třeba urychleně řešit, aby byly splněny rozvojové požadavky nové fáze.
Klíčem k rozvoji je infrastruktura a lidské zdroje.
Na semináři „Rozvoj mořského hospodářství a zdrojů pro mořské hospodářství provincie Ca Mau v období 2026–2045“ uvedl docent Dr. Nguyen Ba Hoang z Ba Ria – Univerzity Vung Tau: Období 2026–2035 je historickým okamžikem pro Ca Mau, kdy se prosadilo a stalo se důležitým centrem mořské ekonomiky a logistiky v oblasti delty Mekongu i v celé zemi.
Díky své výhodné poloze, kdy ze tří stran lemuje moře, a blízkosti mezinárodní námořní trasy přes Thajský záliv nabízí Ca Mau příznivé podmínky pro rozvoj logistiky, námořních přístavů, zpracovatelského průmyslu a komplexního mořského hospodářství. Do roku 2025 se očekává, že HDP provincie dosáhne přibližně 172 033 miliard VND, přičemž rozpočtové příjmy přesáhnou 12 222 miliard VND, což vytvoří základ pro vyšší cíle růstu v budoucnu.
Největší překážkou však zůstává infrastruktura propojení. Spojení s Ho Či Minovým Městem, jihovýchodním regionem a hlavními logistickými centry je omezené; velké námořní přístavy nebyly plně využity; a letecká a logistická infrastruktura je stále ve vývoji.
Od nynějška do roku 2030 bude realizována řada strategických infrastrukturních projektů, které vytvoří nový impuls pro místní rozvoj. Rychlostní silnice Can Tho – Ca Mau a Ca Mau – Dat Mui spolu s dalšími regionálními spojovacími trasami přispějí k dokončení dopravní sítě, zkrácení doby přepravy zboží a zvýšení propojení s trhy.
Kromě toho se očekává, že plánovaná vysokorychlostní železniční trať spojující Ho Či Minovo Město, Can Tho a Ca Mau vytvoří zlomový bod v regionální propojení a nákladní dopravě. Modernizuje se také letecká infrastruktura s cílem učinit z letiště Ca Mau klíčový dopravní uzel v nejjižnějším regionu.
Dálnice Cai Nuoc - Dat Mui v oblasti mostu řeky Cua Lon. Foto: THANH MINH
Zejména přístav Hon Khoai s dvojím využitím je považován za strategický projekt. Díky kapacitě pro příjem velkotonážních plavidel slouží přístav nejen dovozu a vývozu, ale také otevírá příležitosti pro vytvoření rozsáhlého centra logistiky, námořních služeb a zpracovatelského průmyslu.
Podle odborníků by se Ca Mau, pokud by se synchronně propojily přístavní, silniční, železniční, letecké a vodní dopravní systémy, mohlo stát novým multimodálním logistickým centrem delty Mekongu, což by přispělo ke snížení nákladů na dopravu a zvýšení konkurenceschopnosti vývozního zboží.
Podporují se infrastrukturní projekty propojující přístav Hon Khoai s dvojím využitím, které vytvářejí nový impuls pro námořní ekonomiku Ca Mau. Foto: THANH MINH
Moderní infrastruktura je však efektivní pouze tehdy, je-li doprovázena vysoce kvalitní pracovní silou . V současné době se pracovní síla v odvětvích námořního hospodářství provincie skládá převážně z nekvalifikovaných a tradičních dělníků; podíl pracovníků se specializovaným technickým vzděláním zůstává nízký. Přístup k novým technologiím, digitální transformaci a mezinárodní integraci je také omezený.
Mezitím se předpokládá, že v období let 2026 až 2035 prudce vzroste poptávka po lidských zdrojích v oblastech logistiky, řízení dodavatelského řetězce, správy přístavů, obnovitelných zdrojů energie, výstavby infrastruktury a digitálních technologií. Stále důležitější budou dovednosti související s umělou inteligencí (AI), internetem věcí (IoT), analýzou velkých dat a inteligentní logistikou.
Aby bylo možné splnit požadavky nového rozvoje, je třeba posílit spolupráci mezi vzdělávacími institucemi, podniky a místními úřady. Vzdělávací instituce by měly upřednostňovat vzdělávání v oblasti logistiky, námořní ekonomiky, inženýrství dopravní infrastruktury, dopravních technologií a správy přístavů a zároveň by měly posílit spolupráci s podniky s cílem zlepšit praktičnost a schopnost reagovat na potřeby trhu práce.
Ca Mau čelí skvělé příležitosti k průlomu ve svém mořském hospodářství s cílem dosáhnout rychlého a udržitelného růstu. Pokud se klíčové pilíře, jako je rybolov, námořní turistika a obnovitelné zdroje energie, propojí s moderním infrastrukturním systémem a vysoce kvalitní pracovní silou, má provincie všechny důvody stát se novým centrem růstu v nejsevernějším regionu Vietnamu.
Hong Phuong
Zdroj: https://baocamau.vn/dong-luc-tang-truong-kinh-te-bien-a129659.html
