Dopravní průlom vytváří hybnou sílu pro mladá města

Doprava vytváří sílu pro propojení klíčového ekonomického regionu severovýchodu.

Lekce 1: Regionální dopravní propojení – základ udržitelného rozvoje

Lekce 2: Hai Phong s průkopnickou dopravní strategií

Lekce 3: Thuy Nguyen – město budoucnosti a očekávání průlomu

Lekce 4: Klíčové dopravní projekty pomáhají Quang Ninh „vzlétnout“

Lekce 5: Hornické město se prosadilo díky moderní dopravě

Lekce 6: Nam Dinh: Odstranění statusu „oázy“, přilákání investic

Lekce 7: Pobřežní okres od dopravní „slepé uličky“ k spojovací „bráně“

Lekce 8: Thai Binh: Propojení dopravy vytváří průlomy v rozvoji

Zaměření na městský prostor a rozvojovou vizi

V posledních letech byla dopravní infrastruktura v městě Či Linh s využitím mnoha investičních zdrojů zrekonstruována a modernizována v synchronním měřítku, což představuje průlom ve zlepšení dopravní dostupnosti. Vesnické silnice a uličky byly rozšířeny podle městských kritérií.

Stavební jednotka spěchá s dokončením a brzkým uvedením do provozu projektu Národní dálnice 37, úseku vedoucího k nalezišti reliktů Con Son - Kiep Bac.

V Čchi Linh není dosud neobvyklé vidět silnice v centru města nebo prostorné, dobře udržované trasy spojující jednotlivé lokality ve městě.

Ulice Nguyen Hue v rezidenční čtvrti Nguyen Trai 1 v městské části Sao Do bývala typicky malou a úzkou ulicí s relativně velkým počtem projíždějících vozidel, což způsobovalo nepříjemnosti jak účastníkům silničního provozu, tak i lidem na obou stranách silnice a potenciálně s rizikem nehod.

Po rekonstrukci a modernizaci se tato trasa stala civilizovanou ulicí s osvětlením, stromy a chodníky dle standardů.

Nebo jako regionální dopravní projekty plánované a realizované městem Chi Linh v provincii Hai Duong, jako je výstavba nových silnic, které by se vyhnuly provinční silnici 398B; silnici spojující státní dálnici 18 se silnicí vedoucí k mostu Han v okrese Nam Sach.

Silnice od křižovatky s národní dálnicí 37 poblíž památkového naleziště Con Son vedoucí na západ k mostu Dong Viet; silnice z národní dálnice 37 přes městskou část Cong Hoa, Hoang Tien do provincie Quang Ninh; silnice spojující provinční dálnici 398B přes obec Hoang Hoa Tham a napojující se na dálnici 345 provincie Quang Ninh; silnice podél řeky Kinh Thay, řeky Thuong...

Zejména provinční silnice 398, odbočka Con Son, která spojuje státní silnici 37 s pagodou Con Son, hraje důležitou roli v proměně města Chi Linh v destinaci na cestě za kulturním dědictvím spojující oblasti duchovního turismu Hai Duong - Bac Ninh - Bac Giang - Quang Ninh. Jedná se také o důležitou dopravní trasu, která hraje důležitou roli v rozvoji obchodu a cestovního ruchu ve městě Chi Linh.

Je známo, že město Či Linh dokončilo úpravy a oznámilo územní plán města do roku 2040 – otevírá tak jasnou orientaci v organizaci městského prostoru a novou vizi rozvoje Či Linu.

Podle upraveného územního plánu je rozvojový prostor města rozdělen do 3 zón: Zóna I (jádrová zóna) rozvíjí duchovní, ekologický a rekreační cestovní ruch spojený se zachováním kulturního dědictví Národního památkového areálu Con Son - Kiep Bac (rozloha 7 510 hektarů).

Zóna II (oblast severně od dálnice č. 18) rozvíjí ekologické zemědělství spojené s letovisky (rozloha 10 132 hektarů). Zóna III (oblast jižně od dálnice č. 18) rozvíjí nové městské oblasti, komerční služby a high-tech průmysl (rozloha 10 650,72 hektarů).

Kromě toho se Či Linh zaměří na rozvoj se 4 ekonomickými pilíři, mezi které patří: ekoturistika, resorty, vysoce kvalitní sporty, duchovní turistika; zelená, dynamická, moderní městská oblast spojená s rozvojem duchovních a ekologických služeb; high-tech průmysl, moderní průmysl, podpůrný průmysl; high-tech aplikované zemědělství...

Do roku 2030 se stane městskou oblastí typu II, orientovanou na městskou oblast typu I v městském systému provincie Hai Duong a celé země; bude mít důležité postavení z hlediska bezpečnosti a národní obrany.

Hlavní body vyklízení pozemků pro dopravní projekty

Jedním z vrcholů rozvoje dopravní infrastruktury v Či Linhu je vyklízení staveniště. Díky dobrým a kreativním metodám bylo mnoha dopravním projektům v Či Linhu dokončeno vyklízení staveniště před plánovaným termínem, což snížilo investiční náklady na projekt.

Městská a dopravní infrastruktura ve městě Či Linh je investována synchronně.

V současné době se provincie Hai Duong, provincie Bac Giang a příslušné agentury zaměřují na dokončení 3 dopravních projektů propojujících oblast s národní dálnicí č. 37, včetně: projektu mostu Dong Viet přes řeku Thuong mezi Bac Giang a Hai Duong, propojujícího se s národní dálnicí č. 1 a rychlostní silnicí Hanoj ​​- Bac Giang, s celkovou investicí 1 500 miliard VND; trasy spojující národní dálnici č. 37 (na křižovatce An Linh) s chrámem Kiep Bac s celkovou investicí 1 218 miliard VND; projektu rozšíření silnice z národní dálnice č. 37 k pagodě Con Son s celkovou investicí 279 miliard VND.

Zpočátku, když byly tyto tři projekty realizovány, se práce na vyklízení staveniště setkaly s obtížemi, protože lidé nesouhlasili kvůli problémům s původem pozemků, cenou pozemků atd. Tváří v tvář této situaci představitelé města Chi Linh navštívili domácnosti, zjistili jejich přání a jasně jim vysvětlili politiku, aby lidé lépe porozuměli a brzy se s ní dohodli.

Zároveň zaznamenat doporučení lidí a navrhnout, aby Městská rada pro vyklízení pozemků měla plán řešení problémů v souladu se zásadou zajištění souladu zájmů lidí a dodržování právních předpisů.

Kromě přezkoumání a řešení každého případu, kdy lidé stále doporučují přijmout a vysvětlit, město Chi Linh posiluje propagandu, mobilizaci a přesvědčování lidí. Město zajišťovalo kompetentní a zkušené pracovníky, kteří se podílejí na odškodňování a vyklízení staveniště.

Fáze vyvlastňování a vyklízení pozemků jsou striktně prováděny v souladu s předpisy a proti případům úmyslného otálení se rázně zasahuje. Lidové výbory obcí a obvodů si vedou dobře při kontrole původu a doby užívání pozemků a vzniku majetku na pozemcích; včas odhalují nevhodný obsah, aby mohly vydávat doporučení a provádět úpravy v souladu s předpisy, čímž se zabrání způsobování škod státu, organizacím a jednotlivcům...

Aby město Chi Linh mohlo tyto projekty realizovat, musí získat zpět přes 350 pozemků, které vlastní více než 300 organizací, rodin a jednotlivců.

Se stejným přístupem se město Či Linh v roce 2023 zaměří na rychlé schválení 17 projektů, aby zajistilo právní postupy a dosáhlo konsensu od lidí. Město Či Linh vyplatilo téměř 500 miliard VND na odškodnění a podpoře více než 1 600 postižených domácností.

Přes velký objem prací a krátký čas nebyla nutná žádná opatření na podporu výstavby ani nucené sanace a byla zaručena legitimní práva lidí... Obec zajistila postup předání lokality investorům k realizaci projektů a prací v oblasti...

„Aby se i nadále efektivně provedly práce na vyklízení pozemků, místní samospráva nadále mobilizuje účast celého politického systému; zároveň aktivně propaguje a mobilizuje lidi k efektivnímu provádění politik a směrnic strany a státu, posiluje solidaritu, prosazuje demokracii a věnuje pozornost zajištění oprávněných zájmů lidí při vyklízení pozemků,“ uvedl předseda Lidového výboru města Či Linh Nguyen Van Huynh.

V rámci rozvoje městského prostoru bude město Chi Linh rozvíjeno podle následujících socioekonomických pilířů: Za prvé, ekoturistika, letoviska, vysoce kvalitní sporty; duchovní turistika s cílem využít a propagovat potenciál a inherentní výhody města. Za druhé, orientace na zelenou, dynamickou a moderní městskou oblast spojenou s rozvojem ekologických služeb, high-tech průmyslu, moderního průmyslu...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/chi-linh-dot-pha-giao-thong-tao-suc-bat-cho-thanh-pho-tre-192240625115119421.htm