Průlomy v infrastruktuře, vylepšený vzhled.

V kontextu administrativní reorganizace provincie, rozšíření rozvojového prostoru a realizace mnoha klíčových národních infrastrukturních projektů vykonal stavební sektor velký objem práce, která je náročná a složitá.

Reportéři z novin a rozhlasu a televize Dak Lak poskytli rozhovor s panem Cao Dinh Huyem , členem provinčního výboru strany a ředitelem odboru výstavby, ohledně této záležitosti.

* Mohl byste zdůraznit nejdůležitější a nejzásadnější milníky, kterých stavební průmysl v Dak Laku dosáhl v roce 2025?

Rok 2025 lze považovat za klíčový pro „budování základů“ provincie a stavebního průmyslu. V kontextu současného provádění administrativní reorganizace, realizace klíčových národních infrastrukturních projektů a čelících vážným dopadům přírodních katastrof a povodní vynaložilo odvětví soustředěné úsilí na realizaci mnoha úkolů a dosáhlo poměrně komplexních výsledků.

Nejvýraznějším znakem je role tohoto odvětví v rozvoji infrastruktury, zejména dopravní. Strategické projekty, jako je dálnice Sever-Jih a dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, byly rozhodně realizovány a vytvořily důležitý základ pro meziregionální propojení a socioekonomický rozvoj.

Kromě toho se stavební průmysl aktivně podílel na sociálních pracích, zejména na realizaci kampaně Quang Trung s rychlým a efektivním duchem: výstavba 606 nových domů, oprava tisíců domů poškozených přírodními katastrofami; rychlé řešení a zajištění provozu na státních a provinčních silnicích po bouřích a povodních, rychlé obnovení podmínek pro cestování, život a výrobu.

Dalším významným bodem je rozvoj bydlení, zejména sociálního bydlení. V roce 2025 se v celé provincii realizovalo přibližně 2 800 jednotek sociálního bydlení, což přispívá k uspokojování bytových potřeb osob s nízkými příjmy, pracovníků a dělníků. Současně bylo dokončeno mnoho projektů technické a sociální infrastruktury; zaměřuje se na úkoly strategického plánování, zejména těch, které se týkají letectví, námořních přístavů a ​​městských oblastí, a vytváří se tak dlouhodobý „rozvojový rámec“ pro další fázi.

* Jaký dopad měly tyto výsledky na městskou krajinu a kvalitu života lidí, pane?

Urbanistické plánování a rozvoj prošly mnoha pozitivními změnami. Četné generální plány, územní plány a podrobné plány byly upraveny a zdokonaleny tak, aby odpovídaly novému rozvojovému prostoru provincie; vytvořily právní základ pro přilákání investic, formovaly nové městské oblasti a logistické zóny a přispěly ke změně městské krajiny směrem k civilizovanému a modernímu.

Ředitel odboru výstavby Cao Dinh Huy představil premiérovi Pham Minh Chinhovi plány na výstavbu domů odolných proti povodním pro lidi během kampaně Quang Trung.

Role stavebního sektoru v klíčových projektech dopravní infrastruktury je i nadále potvrzována. Ministerstvo úzce koordinovalo s dalšími ministerstvy, agenturami a obcemi předání 100 % pozemků pro severojižní dálnici (východní úsek); a naléhalo na pokrok v projektech dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, vysokorychlostní železnice, letiště a námořního přístavu. Tyto projekty nejen vytvářejí strategické dopravní osy, ale také otevírají nové rozvojové příležitosti, snižují logistické náklady a vytvářejí pro danou lokalitu dynamiku růstu.

Pro lidi se tyto výsledky jasně odrážejí ve zlepšené kvalitě obytných prostor: prostornější bydlení, postupně synchronizovaná technická infrastruktura a stále lepší městská doprava, osvětlení a kanalizační systémy.

* Jakými směry a průlomovými kroky se bude stavební průmysl ubírat s nástupem roku 2026, aby splnil stále vyšší očekávání veřejnosti a podniků?

V roce 2026 se stavebnictví zaměří na zdokonalení svého institucionálního rámce a zajištění synchronizovaného systému právních dokumentů, který bude v souladu s novým modelem řízení a praktickými požadavky.

Dalším zaměřením bude rozvoj dopravní infrastruktury. Sektor upřednostní kompenzace, vyklízení pozemků a opatření pro přesídlení v rámci projektu vysokorychlostní železnice; modernizaci a opravy národních a provinčních dálnic, zejména národní dálnice 29 – spojnice mezi východem a západem. Budou urychleny postupy pro realizaci dálnice východ-západ (CT.23) spolu s rozšířením letiště Buon Ma Thuot a letiště Tuy Hoa a investicemi do přístavu Bai Goc, čímž se vytvoří základ pro rozvoj logistiky a regionální propojení.

Součást projektu severojižní dálnice Chi Thanh - Van Phong, která prochází provincií Dak Lak, je strategickou dopravní tepnou, která přispívá k vytvoření hybné síly pro místní růst.

Rozvoj sociálního bydlení je i nadále trvalým úkolem, který je spojen s programy na odstranění dočasného a zchátralého bydlení a zajištění udržitelného sociálního zabezpečení. Současně sektor prosazuje územní plánování a řízení rozvoje směrem k zeleným a inteligentním směrům, věnuje pozornost rozvoji venkovské infrastruktury a zajišťuje harmonii mezi městskými a venkovskými oblastmi.

Stavební sektor konečně nadále zlepšuje kvalitu řízení stavebních investic, kontrolu nákladů, postup a kvalitu projektů a vytváří tak pevný základ pro rychlý a udržitelný rozvoj provincie v nové fázi.

Děkuji mnohokrát, pane!

Thanh Xuan (sestaveno)

Zdroj: https://baodaklak.vn/kinh-te/202602/dot-pha-ha-tang-nang-tam-dien-mao-1845ddc/