Nejnepohodlnější sedadlo v letadle.

Prostřední sedadlo je stísněné a postrádá soukromí a je považováno za nejvíce „nepohodlnou“ polohu v letadle. Přesto je zřídka prázdné, protože přímo souvisí se strategií letecké společnosti optimalizovat kapacitu sedadel a příjmy.

Prostřední sedadlo je považováno za nejhorší sedadlo v letadle. Foto: Hasan Gulec/Pexels.

Podle serveru Business Insider je prostřední sedadlo často považováno za „nejhorší sedadlo v letadle“, protože postrádá výhled jako ze sedadla u okna a volnost pohybu jako ze sedadla u uličky. Osoba na prostředním sedadle je vtěsnána mezi dva cestující, nemá dostatek prostoru pro ruce, má potíže s vstáváním, aby mohla použít toaletu, a často se ocitá ve stavu, kdy „neví, kam dát ruce“.

Tendenci „vyhýbat se prostřednímu sedadlu“ dále dokazují statistiky. Průzkum citovaný v New York Post ukázal, že pouze 1,7 % amerických cestujících dává přednost sezení na prostředním sedadle. Dřívější analýza chování cestujících odhalila, že mnoho lidí dokonce akceptuje přespání na letišti jen proto, aby se přesunuli na sedadlo u uličky, místo aby museli sedět uprostřed v přeplněném letu.

Kvůli této „diskriminaci“ je prostřední sedadlo často poslední možností v systému přidělování sedadel. Oblíbená letadla jako Airbus A320 nebo Boeing 737 s konfigurací sedadel 3-3 často rychle zaplní sedadla u oken a uličky a ponechají prostřední sedadlo cestujícím, kteří si rezervovali pozdě nebo si zakoupili letenky do nižší třídy bez předchozího výběru sedadla.

Server Business Insider mezitím vysvětluje, že u levných letenek jsou cestující často „automaticky přiřazeni“ k prostředním sedadlům, a proto tato sedadla zřídkakdy bývají prázdná, bez ohledu na to, jak moc se jim nelíbí.

Prostřední sedadlo je i přes svou neoblíbenost stále velmi žádané, a to díky efektivní obchodní strategii letecké společnosti. Foto: Adrien Olichon, Kelly/Pexels.

Důvod, proč prostřední sedadla téměř nikdy nejsou prázdná, pramení z důležitějšího faktoru: příjmů. Letecký průmysl vždy optimalizuje faktor obsazenosti sedadel (PLF). Analýza PLF ukazuje, že čím vyšší je tento faktor, tím lépe letecká společnost využívá svou provozní kapacitu; nízký PLF znamená mnoho prázdných sedadel, což vede k výraznému poklesu příjmů. Aby se dosáhlo ekonomické efektivity, letecké společnosti se proto vždy snaží „obsadit každé sedadlo“, včetně prostředního sedadla.

Během pandemie některé letecké společnosti nechaly prostřední sedadlo prázdné, aby dodržely sociální distancování. Podle analytické zprávy OAG by však musely ceny letenek zvýšit až o 50 %, pokud by chtěly prostřední sedadlo dlouhodobě udržet prázdné a zároveň si udržet příjmy. Toto zvýšení je pro většinu cestujících nepřijatelné, takže jakmile se poptávka zotavila, letecké společnosti se okamžitě vrátily k modelu „obsadit všechna sedadla“.

Současně letecké společnosti proměňují praxi „vyhýbání se prostředním sedadlům“ v sekundární zdroj příjmů. Četné studie cenových strategií naznačují, že výběr sedadla je významnou složkou příjmů mimo letenek, protože cestující jsou ochotni připlatit si za sedadla u okna, uličky nebo klidnější zóny. Tím se prostřední sedadlo mění v jakési „referenční sedadlo“, což znamená, že ti, kteří tam sedět nechtějí, musí platit více.

Některé letecké společnosti dokonce komercializují prázdná prostřední sedadla jako samostatné produkty. Například Virgin Australia nabízí službu „sezení bez sousedů“, kde si cestující mohou licitovat o prázdné sedadlo vedle sebe, čímž v podstatě platí za neobsazené prostřední sedadlo. To ukazuje, že prázdná prostřední sedadla nejsou „náhodná“, ale spíše produkt s ekonomickou hodnotou.

Z behaviorálního hlediska skutečnost, že většina cestujících nemá ráda prostřední sedadlo, neúmyslně vede k tomu, že je vždy obsazené. Ti, kteří si rezervují na poslední chvíli, kupují levné letenky, zapomenou si vybrat sedadla nebo nechtějí platit navíc, přirozeně obsadí prostřední sedadlo. Několik výjimečných případů, například ti, kteří se domnívají, že prostřední sedadlo v prostřední řadě je v případě nehody bezpečnější, představuje jen vzácné výjimky.

Jinými slovy, prostřední sedadlo je ukázkovým příkladem dilematu mezi vyvážením zážitku cestujících a ekonomické efektivity. Pro cestující je to stísněná, dusná a nepohodlná poloha. Pro letecké společnosti je však prostřední sedadlo přínosem, který je třeba optimalizovat, a dokonce by se dalo „recyklovat“ do služby, která by generovala další příjmy.

Dokud budou letecké společnosti soupeřit o příjmy a cestující budou stále preferovat levné letenky, bude prostřední sedadlo i nadále „ubohou“ pozicí, ale je těžké najít nějaké prázdné.

Zdroj: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html