Nejhorší sedadlo v letadle

Prostřední sedadlo je stísněné a postrádá soukromí, je považováno za nej„nejhorší“ místo v letadle, ale zřídka bývá prázdné, protože je úzce spojeno s problémem optimalizace prostoru a příjmů letecké společnosti.

Prostřední sedadlo je považováno za nejhorší sedadlo v letadle. Foto: Hasan Gulec/Pexels.

Podle serveru Business Insider je prostřední sedadlo často považováno za „nejhorší sedadlo v letadle“, protože nenabízí výhled jako sedadlo u okna ani volnost pohybu jako sedadlo u uličky. Osoba sedící uprostřed je vtěsnána mezi dva cestující, nemá dostatek prostoru pro ruce, má potíže s vstáváním, aby mohla jít na toaletu, a často se ocitá ve stavu, kdy „neví, kam dát ruce“.

Psychologie „vyhýbání se prostřednímu sedadlu“ je v datech ještě zřetelnější. Průzkum citovaný v New York Post ukazuje, že pouze 1,7 % amerických cestujících dává přednost sezení na prostředním sedadle. Dřívější analýza chování cestujících ukázala, že mnoho lidí dokonce akceptuje přespání na letišti jen proto, aby se mohli přesunout na sedadlo u uličky, místo aby museli sedět uprostřed v přeplněném letu.

Kvůli této diskriminaci jsou prostřední sedadla v systému přidělování sedadel často poslední volbou. Oblíbená letadla, jako je Airbus A320 nebo Boeing 737 v konfiguracích 3-3, často rychle zaplní sedadla u oken a uliček, takže prostřední sedadla zůstávají k dispozici cestujícím s pozdní rezervací nebo cestujícím v nižší třídě, kteří si nemají možnost vybrat si sedadlo.

Server Business Insider mezitím vysvětluje, že u levných letenek jsou cestující často „automaticky přiřazeni“ k prostřednímu sedadlu, a proto je toto sedadlo zřídka prázdné, bez ohledu na to, jak moc je nenáviděné.

Prostřední sedadla jsou i přes svou nelibost stále velmi žádaná, a to díky efektivní obchodní strategii letecké společnosti. Foto: Adrien Olichon, Kelly/Pexels.

Důvod, proč je prostřední sedadlo téměř prázdné, však pramení z důležitějšího důvodu: příjmů. Letecký průmysl vždy optimalizuje index koeficientu využití sedadel (PLF). Analýza PLF ukazuje, že čím vyšší je tento koeficient, tím lépe letecká společnost využívá svou provozní kapacitu; nízký PLF znamená mnoho prázdných sedadel, což vede k výraznému poklesu příjmů. Aby se dosáhlo ekonomické efektivity, letecké společnosti se proto vždy snaží „obsadit každé sedadlo“, včetně prostředního sedadla.

Během pandemie některé letecké společnosti nechaly prostřední sedadla prázdná, aby vytvořily bezpečnou vzdálenost. Podle analytické zprávy společnosti OAG však pokud by chtěly nechat prostřední sedadla trvale prázdná a zároveň si udržet příjmy, mohly by se ceny letenek zvýšit až o 50 %. Toto zvýšení je pro většinu cestujících nepřijatelné, takže jakmile se poptávka obnoví, letecké společnosti se okamžitě vrátí k modelu „obsadit všechna sedadla“.

Zároveň letecké společnosti proměnily „vyhýbání se prostřednímu sedadlu“ v další zdroj příjmů. Mnoho studií cenových strategií ukázalo, že výběr sedadla je jedním z důležitých segmentů příjmů mimo letenek, přičemž cestující jsou ochotni zaplatit více za výběr sedadla u okna, sedadla u uličky nebo klidnější zóny. Prostřední sedadlo se tak stává jakousi „referenční pozicí“ a ti, kteří tam sedět nechtějí, musí zaplatit více.

Některé letecké společnosti dokonce proměnily prázdné prostřední sedadlo v produkt. Například Virgin Australia nabízí „sezení bez sousedů“, kde si cestující mohou licitovat o prázdné sedadlo vedle sebe a platit za to, že prostřední sedadlo bude prázdné. To je důkazem, že prázdné prostřední sedadlo není „náhodné“, ale produkt s ekonomickou hodnotou.

Z behaviorálního hlediska skutečnost, že většina cestujících nemá ráda prostřední sedadla, jim ve skutečnosti pomáhá udržet si je v těchto místech. Lidé, kteří si rezervují jízdenky předem, kupují levné jízdenky, zapomenou si vybrat sedadlo nebo nechtějí platit navíc, se stávají přirozenou skupinou, která obsazuje prostřední sedadla. Několik výjimek, například lidé, kteří věří, že prostřední sedadla v prostřední řadě jsou v případě nehody bezpečnější, je vzácných.

Jinými slovy, prostřední sedadlo je klasickým příkladem rovnováhy mezi zážitkem cestujících a ekonomickou efektivitou. Pro cestující je to stísněná, dusná a nepohodlná poloha. Pro letecké společnosti je však prostřední sedadlo přínosem, který je třeba optimalizovat, a dokonce jej lze „recyklovat“ do služby, která vydělává více peněz.

Dokud budou letecké společnosti soupeřit o příjmy a cestující budou stále preferovat nízké ceny, bude prostřední sedadlo i nadále „ubohou“ pozicí, ale prázdné ho sotva najdete.

Zdroj: https://znews.vn/ghe-kho-nhat-may-bay-post1607576.html