Na konferenci Ngo Ngoc Van, ředitel Rady pro řízení investičních a stavebních projektů města Hanoje pro dopravní infrastrukturu, uvedl, že hanojský úsek okruhu č. 4 – Hlavní město, který se rozkládá na 59,2 km a prochází 17 obcemi a městskými částmi, v podstatě dokončil vyklízení pozemků a rekultivoval přes 800 hektarů. Začátkem dubna 2026 bylo dokončeno všech 13 oblastí pro přesídlení; více než 9 000 hrobů bylo přemístěno v plánovaném termínu. Vysokonapěťová napájecí soustava od 110 kV do 500 kV byla z velké části přemístěna, zbývá dokončit už jen několik drobných prvků.
Pokud jde o postup výstavby, dílčí projekt 2.1 (paralelní silnice) je dokončen přibližně na 85 % své produkční hodnoty a očekává se, že bude pro technický provoz otevřen v červnu 2026. Dílčí projekt 3 (BOT) se urychluje, aby sloužil konferenci APEC 2027.
Pokud jde o národní železniční projekty, ředitel hanojského ministerstva zemědělství a životního prostředí Bui Duy Cuong poskytl přehled procesu vyklízení pozemků pro dva klíčové železniční projekty: projekt vysokorychlostní železnice sever-jih a projekt trati Lao Cai – Hanoj – Hai Phong. Vyklízení pozemků je v současné době v počátečních fázích.
Severojižní vysokorychlostní železniční trať procházející Hanojem, dlouhá téměř 28 km, si pravděpodobně vyžádá získání přibližně 126 hektarů pozemků; zatímco trať Lao Cai – Hanoj – Hai Phong, dlouhá přes 43 km, si vyžádá získání přibližně 310 hektarů.
Místní úřady plně zřídily řídící výbory a kompenzační rady a provádějí přezkumy s cílem určit rozsah výkupu pozemků a připravit oblasti pro přesídlení. Město plánovalo přidělit 11 oblastí pro přesídlení o celkové rozloze přibližně 70 hektarů a 9 oblastí pro přemístění hrobů. Vymezení hranic však dosud nebylo provedeno z důvodu absence oficiálních žádostí investora a místních úřadů.
Pokud jde o hanojský městský železniční systém, zástupce hanojského ministerstva výstavby uvedl, že podle plánu existuje 14 tratí o celkové délce přibližně 616,9 km, které lze v dlouhodobém horizontu rozšířit na 18 tratí s téměř 1 000 km. Doposud však bylo do provozu uvedeno pouze přibližně 21,55 km (3,5 %); 54,42 km je ve výstavbě a většina zbývajících prací dosud nebyla zahájena. To ukazuje na obrovský potenciál pro rozvoj, ale také zdůrazňuje naléhavou potřebu zdrojů a mechanismů.
Na konferenci si zástupci městských odborů a souvisejících jednotek vyměnili informace o praktické realizaci projektů a navrhli řešení pro urychlení jejich pokroku. Místopředseda městského lidového výboru Nguyen Xuan Luu zdůraznil, že jednotky musí proaktivně provádět svou práci, nečekat na úplné dokončení mechanismů, než přijmou opatření; a zajistit konzistentní tok informací z města na místní úroveň.
Podle stálého místopředsedy Lidového výboru Ho Či Minova Města, Duong Duc Tuana, je nutné se zaměřit na řešení dlouhodobých překážek a zároveň diverzifikovat investiční zdroje, kombinovat rozpočet se sociální mobilizací, dluhopisy a mezinárodní spoluprací.
Předseda Hanojského lidového výboru Vu Dai Thang potvrdil, že rozvoj dopravní infrastruktury je klíčovým úkolem v hlavních strategiích hlavního města, který souvisí se stoletou vizí pro hlavní město a implementací novelizovaného zákona o hlavním městě, aby se urychlil postup projektu. Město přímo dohlíží na mnoho důležitých projektů, jako jsou okruhy, městské železniční systémy a národní železniční tratě. Tyto projekty jsou klíčové pro zlepšení propojení, formování městského prostoru a podporu růstu.
Předseda městského lidového výboru požádal, aby jednotky nadále přezkoumávaly a urychleně řešily problémy týkající se pozemků, materiálů, cen a organizace výstavby; záležitosti mimo jejich pravomoc musí být neprodleně nahlášeny k řešení. U projektů národních železnic město označilo vyklizení pozemků za prioritu a také zdůraznilo potřebu úzké koordinace s ministerstvy a agenturami s cílem rychle určit trasu a hranice.
Pokud jde o městskou železnici, je tato označena za pilíř rozvoje v nadcházejícím období a vyžaduje dokončení plánování, technických norem a investičního plánu s prioritou pro klíčové tratě, jako jsou linky 1 a 6. Pokud jde o silniční systém, město i nadále upřednostňuje dokončení okruhů, zejména okruhů 3 a 3.5, a studuje investice do okruhu 5 způsobem, který je praktický a zlepšuje regionální propojení.
V tomto duchu předseda Hanojského lidového výboru požádal, aby řídící výbory, ministerstva, agentury a obce posílily svou odpovědnost a úzce koordinovaly činnost s cílem zajistit pokrok a kvalitu klíčových projektů a vytvořit tak hybnou sílu pro udržitelný rozvoj hlavního města.
Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm
![[Foto] Posilování charakteru a odbornosti: Intenzivní výcvik dělostřeleckých vojáků.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
