Hanoj ​​zaměřuje své úsilí na okruh 4 a metro.

Odpoledne 15. dubna uspořádal Hanojský lidový výbor online konferenci se 17 obcemi, aby projednal pokrok klíčových dopravních projektů. Předseda Hanojského lidového výboru Vu Dai Thang požádal, aby se jednotky zaměřily na řešení překážek a urychlení pokroku, protože to považuje za klíčovou hnací sílu socioekonomického růstu.

Severojižní vlak odjíždí z nádraží v Hanoji . Foto: Huy Hung/TTXVN.

Na konferenci Ngo Ngoc Van, ředitel Rady pro řízení investičních a stavebních projektů města Hanoje pro dopravní infrastrukturu, uvedl, že hanojský úsek okruhu č. 4 – Hlavní město, který se rozkládá na 59,2 km a prochází 17 obcemi a městskými částmi, v podstatě dokončil vyklízení pozemků a rekultivoval přes 800 hektarů. Začátkem dubna 2026 bylo dokončeno všech 13 oblastí pro přesídlení; více než 9 000 hrobů bylo přemístěno v plánovaném termínu. Vysokonapěťová napájecí soustava od 110 kV do 500 kV byla z velké části přemístěna, zbývá dokončit už jen několik drobných prvků.

Pokud jde o postup výstavby, dílčí projekt 2.1 (paralelní silnice) je dokončen přibližně na 85 % své produkční hodnoty a očekává se, že bude pro technický provoz otevřen v červnu 2026. Dílčí projekt 3 (BOT) se urychluje, aby sloužil konferenci APEC 2027.

Pokud jde o národní železniční projekty, ředitel hanojského ministerstva zemědělství a životního prostředí Bui Duy Cuong poskytl přehled procesu vyklízení pozemků pro dva klíčové železniční projekty: projekt vysokorychlostní železnice sever-jih a projekt trati Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong. Vyklízení pozemků je v současné době v počátečních fázích.

Severojižní vysokorychlostní železniční trať procházející Hanojem, dlouhá téměř 28 km, si pravděpodobně vyžádá získání přibližně 126 hektarů pozemků; zatímco trať Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong , dlouhá přes 43 km, si vyžádá získání přibližně 310 hektarů.

Místní úřady plně zřídily řídící výbory a kompenzační rady a provádějí přezkumy s cílem určit rozsah výkupu pozemků a připravit oblasti pro přesídlení. Město plánovalo přidělit 11 oblastí pro přesídlení o celkové rozloze přibližně 70 hektarů a 9 oblastí pro přemístění hrobů. Vymezení hranic však dosud nebylo provedeno z důvodu absence oficiálních žádostí investora a místních úřadů.

Pokud jde o hanojský městský železniční systém, zástupce hanojského ministerstva výstavby uvedl, že podle plánu existuje 14 tratí o celkové délce přibližně 616,9 km, které lze v dlouhodobém horizontu rozšířit na 18 tratí s téměř 1 000 km. Doposud však bylo do provozu uvedeno pouze přibližně 21,55 km (3,5 %); 54,42 km je ve výstavbě a většina zbývajících prací dosud nebyla zahájena. To ukazuje na obrovský potenciál pro rozvoj, ale také zdůrazňuje naléhavou potřebu zdrojů a mechanismů.

Na konferenci si zástupci městských odborů a souvisejících jednotek vyměnili informace o praktické realizaci projektů a navrhli řešení pro urychlení jejich pokroku. Místopředseda městského lidového výboru Nguyen Xuan Luu zdůraznil, že jednotky musí proaktivně provádět svou práci, nečekat na úplné dokončení mechanismů, než přijmou opatření; a zajistit konzistentní tok informací z města na místní úroveň.

Podle stálého místopředsedy Lidového výboru Ho Či Minova Města, Duong Duc Tuana, je nutné se zaměřit na řešení dlouhodobých překážek a zároveň diverzifikovat investiční zdroje, kombinovat rozpočet se sociální mobilizací, dluhopisy a mezinárodní spoluprací.

Předseda Hanojského lidového výboru Vu Dai Thang potvrdil, že rozvoj dopravní infrastruktury je klíčovým úkolem v hlavních strategiích hlavního města, který souvisí se stoletou vizí pro hlavní město a implementací novelizovaného zákona o hlavním městě, aby se urychlil postup projektu. Město přímo dohlíží na mnoho důležitých projektů, jako jsou okruhy, městské železniční systémy a národní železniční tratě. Tyto projekty jsou klíčové pro zlepšení propojení, formování městského prostoru a podporu růstu.

Předseda městského lidového výboru požádal, aby jednotky nadále přezkoumávaly a urychleně řešily problémy týkající se pozemků, materiálů, cen a organizace výstavby; záležitosti mimo jejich pravomoc musí být neprodleně nahlášeny k řešení. U projektů národních železnic město označilo vyklizení pozemků za prioritu a také zdůraznilo potřebu úzké koordinace s ministerstvy a agenturami s cílem rychle určit trasu a hranice.

Pokud jde o městskou železnici, je tato označena za pilíř rozvoje v nadcházejícím období a vyžaduje dokončení plánování, technických norem a investičního plánu s prioritou pro klíčové tratě, jako jsou linky 1 a 6. Pokud jde o silniční systém, město i nadále upřednostňuje dokončení okruhů, zejména okruhů 3 a 3.5, a studuje investice do okruhu 5 způsobem, který je praktický a zlepšuje regionální propojení.

V tomto duchu předseda Hanojského lidového výboru požádal, aby řídící výbory, ministerstva, agentury a obce posílily svou odpovědnost a úzce koordinovaly činnost s cílem zajistit pokrok a kvalitu klíčových projektů a vytvořit tak hybnou sílu pro udržitelný rozvoj hlavního města.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-don-luc-cho-vanh-dai-4-va-metro-20260415194148059.htm