Hai Phong znovu získává moře a buduje si kariéru

moře-2.jpg — V oblasti přístavu Lach Huyen pravidelně kotví velkotonážní lodě a nákladní doprava je zde čilá. Foto: LE DUNG

Natahování se k moři

Z chudého a řídce osídleného ostrova se Cat Hai za posledních 5 let překvapivě změnil a získal zcela nový vzhled. Oblast Lach Huyen se stala mezinárodním přístavem s moderními jeřáby a rozlehlým kontejnerovým dvorem. Velké lodě, vysoké desítky metrů, s velkým spěchem připlouvají a odplouvají, lodní klakson hlasitě troubí. Dnes Cat Hai potvrzuje svou pozici vrcholu cesty Hai Phongu k moři, buduje nový základ a stojí bok po boku s 29 nejlepšími námořními přístavy s největší nákladní dopravou na světě. Spolu s tím je ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai zastávkou a volbou mnoha předních domácích i mezinárodních korporací.

Podle statistik Městského lidového výboru město od roku 2019 do současnosti přeměnilo více než 930 hektarů mořské plochy na pevninu. Z toho více než 728 hektarů je využíváno k výstavbě průmyslových parků – bezcelních zón. Typickým příkladem je průmyslový park Xuan Cau v Cat Hai, kde více než 90 % plochy bylo rekultivováno z moře. Jedná se o průmyslový park spojený s mezinárodním přístavem Lach Huyen, který je vhodný pro rozvoj synchronního a moderního logistického modelu „přístav – průmyslový park – město“.

Přibližně 201 hektarů je vyhrazeno pro rozvoj propojovacího dopravního systému, včetně trasy za přístavem Tan Vu - Lach Huyen. Hlavní trasy spojující přístavy 3, 4, 5 a 6 s celostátní dálniční sítí se naléhavě budují. Část oblasti je navíc vyhrazena pro kulturní a historickou infrastrukturu, jako jsou oblasti Ben Nghieng a Vung Xec, které slouží rozvoji cestovního ruchu a zachování tradičních hodnot.

Na 29. zasedání 16. zasedání Lidové rady města Hai Phong (po sloučení s Hai Duong ) byl schválen pětiletý územní plán na období 2021–2025. Celková rozloha přírodních pozemků města byla stanovena na 320 402 hektarů, z čehož rozloha provincie Hai Duong (dříve) činila 166 828 hektarů a zůstala nezměněna. Zejména byla rozloha přírodních pozemků města Hai Phong (dříve) upravena ze 152 652 hektarů na 153 574 hektarů. Tato úprava zahrnuje nárůst o 930,41 hektaru v důsledku zasahování moře a pokles o 8,07 hektaru v důsledku aktualizace statistických údajů v roce 2023, které slouží jako právní základ pro realizaci strategických investičních projektů.

Spolu s procesem rekultivace moře se realizuje také řada důležitých projektů v oblasti námořních přístavů. V roce 2025 budou slavnostně otevřena 4 mola: 3, 4, 5 a 6 v oblasti hlubokovodního přístavu Lach Huyen. V červenci 2025 schválil premiér investiční politiku pro projekt výstavby mol 9, 10, 11 a 12 v oblasti mola Lach Huyen. Dříve byla schválena mola 7 a 8, která byla schválena pro investice v roce 2023.

Aby byla zajištěna synchronní infrastruktura s námořními přístavy, Hai Phong uvedl do provozu a nadále realizuje mnoho dopravních propojení, jako například: Hanoj - Hai Phong; rychlostní silnice Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; modernizace, rekonstrukce a rozšíření státní dálnice č. 5 a státní dálnice č. 10; výstavba mostů: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet a most Nguyen Trai; železnice Lao Cai - Hanoj - Hai Phong; modernizace a rozšíření mezinárodního letiště Cat Bi...

Rozšíření rozvojového prostoru směrem k moři nejen řeší problém vzácných průmyslových pozemků, ale také podporuje rozvoj námořních přístavů, které se stávají významným logistickým centrem země a zvyšují schopnost přilákat rozsáhlé přímé zahraniční investice. Hai Phong přesouvá své rozvojové centrum směrem k moři, aby maximalizoval výhody hlubinných přístavů, a z námořní ekonomiky se tak stává pilíř rozvoje.

květinový-objednávka.jpg — Zboží se nakládá a vykládá v přístavu Hai Phong. Foto: LE DUNG

Směrem k mezinárodnímu logistickému centru

V červnu 2025 schválilo Národní shromáždění rezoluci 226/2025/QH15 o pilotním provedení řady specifických mechanismů a politik pro rozvoj města Hai Phong. 6 skupin mechanismů se 41 politikami, včetně klíčových politik k odstranění „úzkých míst“ v administrativních postupech při přilákání investic do námořních přístavů, se stávají hnací silou pro Hai Phong, aby plně využil svůj potenciál a výhody, a tvoří průlomový model rozvoje, který přispívá k podpoře ekonomiky severního pobřežního regionu a celé země.

Podle podrobného plánu rozvoje pozemních a námořních přístavních oblastí v Hai Phongu na období 2021–2030, s vizí do roku 2050, který schválilo Ministerstvo stavebnictví v červnu 2025, bude systém námořních přístavů Hai Phong do roku 2030 schopen odbavit 175,4–215,5 milionu tun nákladu a 20,4–22,8 tisíce cestujících. Jen v oblasti přístavu Lach Huyen bude 14–16 přístavišť s 15–18 přístavišti, z nichž přístavní oblasti č. 1, 2, 3 a 4 budou přijímat lodě s kapacitou až 165 000 tun (12 000 TEU); přístaviště č. 5 až 10 budou přijímat lodě s kapacitou až 200 000 tun (18 000 TEU) v souladu se související infrastrukturou.

Spolu s plánováním systému námořních přístavů se urychluje řada důležitých dopravních projektů, jako je železnice Lao Cai – Hanoj – Hai Phong, rychlostní silnice Ninh Binh – Hai Phong (úsek městem a 9 km v provincii Thai Binh, s očekávaným otevřením pro dopravu v roce 2027), přístav Nam Do Son, jižní pobřežní ekonomická zóna Hai Phong a projekt mezinárodního letiště v oblasti Tien Lang.

Po fúzi má Hai Phong více strategických výhod, které otevírají prostor pro rozsáhlý průmyslový, městský a servisní rozvoj. Pro město se jedná o důležitý krok k potvrzení jeho role jakožto námořního ekonomického centra, dynamického pólu růstu severního regionu s cílem stát se mezinárodním logistickým centrem.

HA NGA

Zdroj: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html