Hai Phong dobývá moře a buduje jeho základy.

Oblast přístavu Lach Huyen pravidelně vítá velké nákladní lodě, což vede k čilé manipulaci s nákladem. Foto: LE DUNG

Natahování se k moři

Z kdysi chudého a řídce osídleného ostrovního regionu prošel Cat Hai v posledních pěti letech ohromující proměnou a pyšní se zcela novým vzhledem. Oblast Lach Huyen se stala mezinárodním přístavem s moderními, tyčícími se jeřáby a rozlehlými kontejnerovými dvory. Velké lodě, vysoké desítky metrů, neustále vplouvají a vyplouvají s troubením klaksonů. Dnes si Cat Hai upevňuje svou pozici klíčového bodu na cestě Hai Phongu k otevřenému moři, buduje nový základ a stojí po boku 29 nejlepších námořních přístavů s nejvyšším objemem nákladu na světě. Ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai je navíc preferovanou destinací pro mnoho předních domácích i mezinárodních korporací.

Podle statistik městského lidového výboru město od roku 2019 do současnosti přeměnilo více než 930 hektarů mořské plochy na pevninu. Z toho je více než 728 hektarů věnováno výstavbě průmyslových parků a zón volného obchodu. Ukázkovým příkladem je průmyslový park Xuan Cau v Cat Hai, jehož více než 90 % plochy tvoří rekultivovaná půda. Tento průmyslový park je propojen s mezinárodním přístavem Lach Huyen, což z něj činí ideální místo pro rozvoj moderního a integrovaného logistického modelu „přístav – průmyslový park – město“.

Přibližně 201 hektarů je vyčleněno na rozvoj propojovacího dopravního systému, včetně silnice za přístavem Tan Vu - Lach Huyen a hlavních tras spojujících kotviště 3, 4, 5 a 6 s celostátní dálniční sítí, jejichž realizace je urychleně zahájena. Část plochy je navíc vyčleněna na kulturní a historickou infrastrukturu, jako jsou oblasti Ben Nghieng a Vung Xec, která má sloužit rozvoji cestovního ruchu a zachování tradičních hodnot.

Na 29. zasedání 16. volebního období Lidové rady města Hai Phong (po sloučení s Hai Duong) byl schválen pětiletý územní plán na období 2021–2025. Celková rozloha přírodních pozemků města byla stanovena na 320 402 hektarů, z čehož rozloha provincie Hai Duong (dříve) 166 828 hektarů zůstala nezměněna. Rozloha přírodních pozemků města Hai Phong (dříve) byla upravena směrem nahoru ze 152 652 hektarů na 153 574 hektarů. Tato úprava zahrnuje nárůst o 930,41 hektaru v důsledku rekultivace půdy a pokles o 8,07 hektaru v důsledku aktualizovaných statistik z roku 2023, což poskytuje právní základ pro realizaci strategických investičních projektů.

Spolu s rekultivací půdy se realizuje také řada důležitých projektů v námořních přístavech. V roce 2025 budou současně slavnostně otevřena čtyři kotviště (3, 4, 5 a 6) v oblasti hlubokovodního přístavu Lach Huyen. V červenci 2025 schválil premiér investiční plán na výstavbu kotvišť 9, 10, 11 a 12 v oblasti přístavu Lach Huyen. Dříve byla schválena kotviště 7 a 8 a jejich investiční plány byly předloženy v roce 2023.

Aby byla zajištěna synchronizace infrastruktury s námořním přístavem, Hai Phong uvedl do provozu a nadále realizuje mnoho dopravních projektů, jako například: dálnici Hanoi - Hai Phong; dálnici Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; státní dálnici 5; státní dálnici 10, která byla modernizována, zrekonstruována a rozšířena; výstavbu mostů: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet a most Nguyen Trai; železniční trať Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; a modernizované a rozšířené mezinárodní letiště Cat Bi…

Rozšiřování rozvojového prostoru směrem k moři nejen řeší problém vzácných průmyslových pozemků, ale také podporuje námořní přístavy, transformuje je na významná logistická centra pro celou zemi a zvyšuje schopnost přilákat rozsáhlé přímé zahraniční investice. Hai Phong přesouvá své rozvojové centrum směrem k moři, aby maximalizoval výhody svého hlubinného přístavu, a z námořní ekonomiky se tak stává pilíř rozvoje.

Zboží se nakládá a vykládá v přístavu Hai Phong. Foto: LE DUNG

Směřujeme k tomu, abychom se stali mezinárodním logistickým centrem.

V červnu 2025 schválilo Národní shromáždění rezoluci 226/2025/QH15 o pilotním projektu řady specifických mechanismů a politik pro rozvoj města Hai Phong. Šest skupin mechanismů se 41 politikami, včetně klíčových politik zaměřených na odstranění „úzkých hrdel“ v administrativních postupech pro přilákání investic do námořních přístavů, se stává hnací silou pro Hai Phong, aby maximalizoval svůj potenciál a výhody, a tvoří průlomový model rozvoje, který přispívá k posílení ekonomiky severního pobřežního regionu a celé země.

Podle podrobného plánu rozvoje oblasti a vod námořního přístavu Hai Phong na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který schválilo ministerstvo stavebnictví v červnu 2025, bude systém námořních přístavů Hai Phong do roku 2030 schopen odbavit 175,4–215,5 milionu tun nákladu a obsloužit 20 400–22 800 cestujících. Konkrétně bude mít oblast přístavu Lach Huyen 14–16 kotvišť s 15–18 moly, z nichž kotviště 1, 2, 3 a 4 pojmou plavidla do 165 000 tun (12 000 TEU); kotviště 5 až 10 pojmou plavidla do 200 000 tun (18 000 TEU) v souladu s příslušnou infrastrukturou.

Spolu s plánováním systému námořních přístavů se urychluje řada důležitých dopravních projektů, jako je železniční trať Lao Cai – Hanoj – Hai Phong, rychlostní silnice Ninh Binh – Hai Phong (úsek přes město a 9 km v provincii Thai Binh, otevření se očekává v roce 2027), přístav Nam Do Son, jižní pobřežní ekonomická zóna Hai Phong a projekt mezinárodního letiště v oblasti Tien Lang.

Po fúzi získal Hai Phong další strategické výhody, které otevírají příležitosti pro rozsáhlý průmyslový, městský a servisní rozvoj. Pro město se jedná o klíčový krok k potvrzení jeho role jakožto námořního ekonomického centra a dynamického pólu růstu v severním regionu s cílem stát se mezinárodním logistickým centrem.

HA NGA

Zdroj: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html