Podle rozhodnutí č. 6440/QD-UBND ze dne 16. prosince 2024 Hanojského lidového výboru, kterým se schvaluje seznam silnic a ulic, kde lze část povrchu vozovky dočasně využít k parkování, má Hanoj ​​v současné době 234 silnic a ulic, které splňují podmínky pro dočasné využití části povrchu vozovky k parkování.

Vzhledem k rychlému nárůstu počtu soukromých vozidel však statická dopravní infrastruktura (parkovací místa, úschovna vozidel, nástupní a výstupní místa pro cestující atd.) nedrží krok s rozvojem. Statistiky hanojského ministerstva výstavby ukazují, že počet soukromých vozidel se každoročně zvyšuje o 4–5 %, což je desetkrát rychlejší růst dopravní infrastruktury sloužící cestovním potřebám lidí. Současná parkovací místa nejsou rozmístěna racionálně. Mnoho parkovišť a míst nesplňuje technické normy a bezpečnostní předpisy pro požární prevenci a kontrolu, které stanoví ministerstvo výstavby , a při parkování se nepoužívají pokročilé technologie.

Parkoviště v Hanoji.

Na základě výše uvedené situace město Hanoj ​​oficiálně zvýšilo poplatek za parkování na silnicích a chodnících o 1,5 až 2násobek současné sazby, přičemž nejvyšší sazba dosahuje 400 000 VND/ m² /měsíc (pokud se používá pro parkování automobilů). Očekává se, že tato úprava dočasných poplatků za parkování na silnicích a chodnících pomůže snížit objem dopravy v centru města, zmírní dopravní zácpy, postupně odradí od používání soukromých vozidel a podpoří používání veřejné dopravy. Zároveň zvýšení poplatku částečně kompenzuje investiční náklady města do infrastruktury, povzbudí podniky k investicím do výstavby moderních parkovišť, přispěje ke zvětšení parkovacích míst a sníží tlak na statickou dopravu v hlavním městě.

Podle mnoha odborníků však pouhé zvýšení poplatků nedosáhne cíle, kterým je snížení dopravní zácpy v centru města. Proč tomu tak je? Podívejme se na data o dočasných poplatcích za užívání silnic a chodníků vybraných a placených v období 2022–2025.

Parkoviště na ulici Ngoc Khanh (Hanoi City).

V souladu s tím činily v roce 2023 předpokládané tržby přes 39 miliard VND, zatímco skutečné tržby dosáhly 46 miliard VND, čímž překonaly předpokládaný cíl. Rok 2024 pokračoval ve stabilním růstu. Předpokládané tržby činily 40 miliard VND, zatímco skutečné tržby dosáhly 51 miliard VND. Jen za prvních 10 měsíců roku 2025 činily předpokládané tržby 40 miliard VND a skutečné tržby dosáhly 42 miliard VND, což pokračuje v rostoucím trendu.

Je tedy vidět, že poptávka po parkování je velmi vysoká. Mnoho lidí je ochotno si za parkování připlatit, pokud je místo. Podle pana Le Dinh Thanha (bydlící v okrese Ba Dinh v Hanoji) si v současné době neautorizovaná parkoviště účtují přemrštěné ceny, potenciálně až 200 000 VND za parkování na ulicích během svátků a Tet (lunárního Nového roku). Vzhledem k poptávce je však stále akceptuje. „Někdy je těžké najít parkovací místo, takže připlatit si není problém,“ řekl pan Le Dinh Thanh.

Proto kromě zvýšení poplatků za parkování na chodnících a ulicích musí město zavést komplexní soubor řešení, jehož hlavním úkolem je rozvoj sítě veřejné dopravy, od služeb sdílené jízdy a taxi až po tramvaje. Rozsáhlá, pohodlná a kvalitní síť veřejné dopravy je hlavním faktorem pro změnu dopravních návyků lidí.

    Zdroj: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075