Mezinárodní spolupráce v oblasti rozvoje námořních přístavů

Kubánské přístavní podniky (GEMAR) navštívily a pracovaly v přístavu Hai Phong .

Strategická spolupráce

Město Hai Phong, největší přístavní centrum v severním regionu, čelí potřebě komplexních inovací od infrastruktury, technologií až po kvalitu lidských zdrojů. Mezinárodní spolupráce se proto stává pro město důležitým kanálem pro rychlejší přístup k pokročilým modelům, zkrácení procesu testování a standardizaci provozních činností podle mezinárodních standardů.

Ducha rozšiřující se mezinárodní spolupráce v přístavním sektoru město pravidelně udržuje i letos prostřednictvím mnoha setkání, dialogů a seminářů s delegacemi ze Spojených států, Nizozemska, Švédska, Japonska, Kuby atd. Začátkem listopadu 2025 spolupracovala akciová společnost Hai Phong Port Joint Stock Company se švédskou delegací. Odborníci z této země se podělili o mnoho praktických zkušeností s řízením a provozem přístavu podle vzoru göteborského přístavu, který je předním přístavem v Evropě v elektrifikaci zařízení pro přístaviště. Mnoho řešení je považováno za vhodná pro výzkum a aplikaci v hlubinných kontejnerových terminálech v Hai Phongu. Pan Chu Minh Hoang, zástupce generálního ředitele Hai Phong Portu, uvedl, že mezinárodní spolupráce pomáhá podnikům rychle získat přístup k pokročilým provozním modelům a zkrátit dobu testování.

Již dříve, v září 2025, podepsaly mezinárodní kontejnerový přístav Hateco Hai Phong a švédský přístav Göteborg Memorandum o porozumění (MOU), které představuje důležitý krok k posílení spojení mezi vietnamskými přístavními podniky a partnery v severní Evropě. Tato dohoda nejen vytváří předpoklad pro výměnu zkušeností v oblasti provozu přístavů, logistiky a řízení dodavatelského řetězce, ale také rozšiřuje možnosti pro přilákání nových tras a podporuje mezinárodní obchod přes Hai Phong. Posílení spojení s hlavními námořními přístavy na světě demonstruje proaktivní integrační strategii města a zároveň potvrzuje jeho potenciál stát se důležitým tranzitním bodem v regionu.

Podle pana Tran Tien Dunga, předsedy Logistické asociace, se Hai Phong stává prioritní destinací pro mnoho přepravních aliancí díky svým vynikajícím strategickým výhodám. Provoz hlubinných terminálů v oblasti přístaviště Lach Huyen a připravovaného přístavu Nam Do Son vytvoří podmínky pro rychlejší spojení mezi Vietnamem a hlavními trhy, jako je Severní Amerika, Evropa a Asie. Aby se Hai Phong stal mezinárodním tranzitním přístavem, musí město nadále rozšiřovat spolupráci a přitahovat více tras přímo napojujících na trhy Spojených států, Evropy a Asie. To je klíčový faktor pro posílení strategické pozice přístavu Hai Phong v globální dopravní síti.

Z praktické spolupráce vyplývá, že přístup společnosti Hai Phong se jasně posunul od individuálního učení k dlouhodobé spolupráci. Spolupráce se netýká jen transferu technologií, ale také procesu standardizace celého operačního systému podle nových standardů globálního dodavatelského řetězce.

Město v poslední době posílilo mezinárodní spolupráci s cílem zlepšit kapacitu a vybudovat zelené a inteligentní námořní přístavy.

Otevřené příležitosti

Mezinárodní spojení mělo jasný dopad na fungování systému námořních přístavů města. V poslední době mnoho velkých lodních společností neustále otevírá nové trasy do oblasti přístavu Lach Huyen. To ukazuje rostoucí důvěru mezinárodních podniků v kapacitu námořního přístavu Hai Phong.

V říjnu loňského roku společnost TIL Hai Phong International Port (HTIT), člen akciové společnosti Hai Phong Port, přivítala bezpečný příjezd lodi COSCO ASIA. Jednalo se o první loď na námořní trase WAS3 provozované společností COSCO SHIPPING Lines, která přímo spojuje Hai Phong s přístavním systémem v několika jihoamerických zemích. Provoz trasy WAS3 pomáhá zkrátit dobu přepravy, snížit logistické náklady na vietnamské vývozní zboží do Latinské Ameriky a rozšířit prostor pro spolupráci, investice a mezinárodní obchod. Dříve přístavní systém Hai Phong také nepřetržitě přijímal mnoho velkých kontejnerových lodí předních světových přepravních společností. Stále větší tonážní lodě kotvící v přístavu svědčí o infrastrukturní kapacitě města, provozní organizaci a zajištění námořní bezpečnosti, které splňují stále vyšší požadavky mezinárodního trhu.

V kontextu stále tvrdší konkurence mezi regionálními přístavními centry jsou proaktivní kroky v mezinárodní spolupráci, investice do infrastruktury, zelená transformace a digitální transformace považovány za klíčové faktory určující průlomovou kapacitu města v nadcházejících letech. S neustálým otevíráním nových transkontinentálních přepravních tras a pravidelným kotvením velkých lodí se město přibližuje své roli mezinárodní obchodní brány pro sever.

Paní Phung Thi Thuy, vedoucí oddělení pro řízení investic a mezinárodní spolupráci (Ministerstvo průmyslu a obchodu), uvedla, že rozšiřování mezinárodních spojení prostřednictvím námořních přístavů vytváří obrovský prostor pro obchodní a dovozně-vývozní aktivity města. Tam, kde se rozvíjejí námořní přístavy, se bude odpovídajícím způsobem rozvíjet obchod, průmysl a služby. V nadcházejícím období bude Ministerstvo průmyslu a obchodu i nadále koordinovat svou činnost s příslušnými sektory, aby podpořilo podniky v rozšiřování jejich trhů, a efektivně využívat nové dopravní trasy a dohody o volném obchodu ke zvýšení obratu vývozu a přilákání investic.

V kontextu silného přechodu globálního námořního průmyslu k zelenému a inteligentnímu modelu se Hai Phong aktivně chopí trendu mezinárodní spolupráce s cílem zlepšit svou konkurenceschopnost. Pokud se dynamika spolupráce udrží a bude realizována prostřednictvím synchronních investičních projektů, může se město postupně stát moderním, zeleným a inteligentním přístavním centrem severního regionu s cílem hrát důležitou tranzitní roli v jihovýchodní Asii.

HAI MINH

Zdroj: https://baohaiphong.vn/hop-tac-quoc-te-phat-trien-cang-bien-528960.html