V okresech Hong Dan a Phuoc Long v provincii Bac Lieu úřady instalovaly mnoho stavidel a přehrad, aby zabránily pronikání slané vody. Aby se vozidlům (lodím a člunům) usnadnil průjezd stavidly a přehradami, místní obyvatelé vynalezli padací mosty (známé také jako kladky).
Loď proplouvá padacím mostem v okrese Hong Dan (provincie Bac Lieu).
Říká se mu padací most, ale tento most nemá žádné pilíře, pouze zábradlí. Obsluha lodi stačí vypnout motor, veslovat s lodí k padacímu mostu, držet se zábradlí (některá místa zábradlí nemají) a čekat, až ho přes most vezmou.
Během období dešťů jsou stavidla otevřená, takže lidé využívají možnosti projít jimi, aby ušetřili peníze.
Během suchých měsíců je slaná voda regulována pro účely akvakultury, stavidla budou uzavřena, aby se zabránilo zasolení a chránila se tak oblast pěstování rýže ve sladkovodní oblasti. To je také doba, kdy mají stavitelé mostů dodatečný příjem.
Pan Le Van Hoang, majitel padacího mostu v obci Ninh Hoa v okrese Hong Dan (provincie Bac Lieu), uvedl, že hlavními částmi padacího mostu jsou vznětový motor, převodovka, kolejnice a kladkový systém.
Padací most přes propustek v okrese Phuoc Long (provincie Bac Lieu).
Podle pana Hoanga závisí délka železniční trati na typu kanálu nebo přehrady. Trať, na které ji postavil, je 1,5 m široká, 60 m dlouhá, s výkonem motoru přes 3 000 koní a nosností přes 5 tun.
Při pohybu vozidla tam a zpět přes hráz obsluha tažného mostu nastartuje motor a zařadí rychlost. Poté lano pomalu přitáhne dřevěnou prkno směrem k čekajícímu vozidlu a poté snadno zvedne a přetáhne loď nebo člun přes hráz. Tento proces trvá pouze 2–3 minuty na dokončení jedné otáčky.
„U vozidel, která nepřepravují zboží, stojí každá cesta 5 000 VND a u vozidel, která přepravují těžké zboží, stojí každá cesta 10 000 VND. V průměru si můžu vydělat asi 200 000–300 000 VND/den a během Tetu lidé cestují ještě více,“ řekl pan Hoang.
Video : Vozidla projíždějící padacím mostem v Bac Lieu
Zdroj
Komentář (0)