Rytmus života kopíruje cestu trajektem.
Když převozník uviděl lidi čekající na břehu vesnice Dong Cham v obci Thuong Duc , rychle nastartoval motor a přeplavil svůj starý člun přes řeku Bung, aby nabral cestující jedoucí do vesnice Dau Go. Den za dnem člun tiše pluje tam a zpět a stává se jediným spojem spojujícím „ostrov“ Dau Go se zbytkem obce. Po mnoho let se rytmus života 80 domácností s téměř 400 obyvateli neustále snoubí s těmito výlety lodí.
Paní Nguyen Thi Le (63 let, vesnice Dau Go) stála na svahu a tiše hleděla na druhou stranu řeky. Přestože je od sebe dělil jen krátký úsek řeky, to, po čem toužila už léta, byl most, který by oba břehy spojil. Podle paní Le se zvuk trajektového motoru stal pro obyvatele Dau Go po generace známým zvukem. Děti, které se zde narodily a vyrůstaly, jsou také úzce spojeny s obrazem lodi houpající se na vlnách.
Rytmus života ve vesnici Dau Go je úzce spjat s malou lodí.
„Senioři, nemocní, studenti, farmáři... všichni musí jet trajektem. Doprava trajektem do centra obce je jediná možnost. Je to možné, když je nízký stav vody a svítí slunce, ale je to nemožné, když je vysoký stav vody. Cestování je během období dešťů velmi obtížné a nebezpečné a během povodní je celá vesnice téměř úplně izolovaná,“ vyprávěla paní Le.
S jednou stranou přiléhající k horám a dalšími třemi stranami obklopenými řekami Bung a Vu Gia se Dau Go jeví jako „oáza“ izolovaná od zbytku obce. Lidé se zde živí převážně pěstováním akácií a ananasů. I cesta za zemědělskými produkty na trh je však extrémně namáhavá.
Po každé sklizni se každý akát a každý kamion ananasů přepraví na břeh řeky a naloží na čluny, které je odvezou na druhou stranu, kde k nim mají kamiony přístup a přepraví je k prodeji. Už jen tento proces výrazně snižuje hodnotu zemědělských produktů.
„Pokud budeme prodávat za stejnou cenu jako na druhé straně řeky, obchodníci nebudou nakupovat, protože budou muset nést dodatečné náklady na dopravu. Musíme tedy prodávat za nižší cenu. Proto máme někdy dobrou úrodu, ale cena není dobrá,“ řekla paní Le Thi Bich Ngoc (66 let).
Paní Le hleděla na druhou stranu řeky a toužila po mostě, který by oba břehy spojil.
Podle paní Ngoc vedou dopravní potíže také k rozdílům v příjmech. „Se stejnou plochou akácií je mnohem snazší je prodat tam, kde je přístupná cesta autem. Ale tady se musíte cestovat lodí, takže cena je mnohem nižší. Například 10 000 akácií na druhé straně se může prodat za zhruba 100 milionů VND, zatímco tady se za ně dostanete jen za 30–35 milionů VND a i najít kupce je obtížné,“ vysvětlila.
Děti v Dau Go nejenže čelí boji o přežití, ale i jejich cesta do školy začíná u řeky. Vesnice má pouze kombinovanou mateřskou a základní školu. Aby mohly pokračovat ve vzdělávání, musí překročit řeku a urazit desítky kilometrů, aby se dostaly na střední a vysoké školy v centru obce Dai Son v okrese Dai Loc v bývalé provincii Quang Nam.
A tak na začátku týdne rodiče vezmou své děti k přístavišti trajektů, aby se vrátili do centra obce, kde by mohli zůstat a chodit do školy. Na konci týdne se vracejí k témuž přístavišti a netrpělivě čekají, až se jejich děti vrátí domů. Po mnoho let začínala cesta do školy pro nespočet generací studentů v Dau Go zvukem trajektového motoru, který se ozýval ranní mlhou.
Čekání na most, který spojí sny.
Mužem, který zajišťuje provoz trajektu, je pan Mai Van Thanh (44 let). Jeho život je téměř 20 let spjat s vodou a zvukem motoru jeho malé lodi. Téměř nikdy si nebere volno, ať už je brzy ráno nebo pozdě v noci; kdykoli volají vesničané, je tam. „V celé vesnici je jen jeden trajekt. Když volají, znamená to, že je něco naléhavého, nebo je někdo nemocný a potřebuje převoz do nemocnice, takže se nesmím opozdit,“ řekl pan Thanh.
Roh vesnice Dau Go
Nejvíce ho znepokojovaly dny silných dešťů. Řeka se vířila, byla kalná a stoupající hladina vody téměř paralyzovala dopravu. V těchto chvílích se Dau Go stalo doslova „ostrovem“. „Jednou se trajekt porouchal právě ve chvíli, kdy lidé potřebovali překročit řeku. Tehdy bylo téměř všechno vzhůru nohama. Zboží se nedalo přepravovat a lidé, kteří potřebovali překročit řeku, mohli jen stát a čekat na břehu,“ vzpomínal pan Thanh.
Paní Ngoc, která mnoho let pracovala jako zdravotní pracovnice ve vesnici, stále nemůže zapomenout na noci, kdy pomáhala vesničanům převážet pacienty přes řeku na pohotovostní péči. Každá plavba trajektem byla závodem s časem. „Pokaždé, když jsme vezli pacienta dolů k trajektu, byl to okamžik úzkosti. Museli jsme zavolat převozníkovi, dostat pacienta přes řeku a pak pokračovat do nemocnice. Pokaždé jsem se cítila tak zlomená,“ řekla paní Ngoc s hlasem zachmuřeným emocemi.
Paní Ngoc se domnívá, že most by nejen zkrátil cestovní vzdálenosti, ale také otevřel mnoho příležitostí ke změně pro obyvatele Dau Go. Díky mostu by se do vesnice mohly dostat sanitky, zemědělské produkty by se mohly snadněji prodávat a děti by měly bezpečnější cestu do školy.
Paní Ngoc věří, že most otevírá lidem ve vesnici mnoho příležitostí ke změně.
Pan Phan Trung Phi, předseda Lidového výboru obce Thuong Duc, uvedl, že tato oblast je ohrožena záplavami a sesuvy půdy, a proto místní úřady naplánovaly vybudování osídlovací oblasti na druhé straně řeky, aby zajistily dlouhodobou bezpečnost obyvatel. Obyvatelé Dau Go si však přáli zůstat spojeni s půdou, kde žijí již více než 50 let, protože právě tam mají půdu pro produkci a obživu.
„V dlouhodobém horizontu, jakmile budou lidé přesídleni a usazeni, místní úřady navrhnou vyšším úrovním vlády vyčlenit zdroje na investice do výstavby mostu, čímž se vytvoří podmínky pro lidi, aby se mohli do Dau Go vrátit a obnovit normální výrobu,“ dodal pan Phi.
Uprostřed řeky Bung stále každý den tiše pluje tam a zpět trajekt, ale obyvatelé Dau Go nečekají jen na další trajekt, ale na most dostatečně pevný, aby propojil nenaplněné sny generací na druhé straně řeky.
Zdroj: https://phunuvietnam.vn/khuc-tran-tro-ben-kia-song-bung-23826070209500616.htm
