Lao instaluje několik nosníků pro most Nhon Trach.

Podle pozorování reportérů z novin Giao Thong 17. července inženýři, dělníci a stroje pilně pracovali na staveništi mostu Nhon Trach a příjezdových cest, které jsou součástí komponenty 1A projektu Ho Či Minova městského okruhu 3.

Stavební dělníci instalují mostní nosníky na mostě Nhon Trach. Foto: D. Thanh

Na obou stranách mostu Nhon Trach, od Dong Nai a Ho Či Minova Města, se dělníci soustředí na pokládku nosníků směrem ke středu řeky.

Dodavatelé dosud společně instalovali 84 nosníkových sekcí a mnoho mostních pilířů bylo bezproblémově propojeno.

Pan Dinh Trong Thanh (společnost 525 Construction Joint Stock Company, dodavatel stavby) uvedl, že v současné době jsou dělníci rozděleni do mnoha směn a nepřetržitě pracují na urychlení postupu projektu.

Hlavní osy uprostřed řeky byly také postaveny pomocí konzolového lití a začaly se odlévat krabicové nosníky ze dvou hlavních pilířů, které se rozprostírají ve dvou směrech.

Úsek mostu Nhon Trach dosáhl k dnešnímu dni 80% dokončení, což o 5 měsíců překračuje plánovaný harmonogram. Projekt mostu Nhon Trach by měl být dokončen do 30. dubna 2025 (původní plán byl září 2025).

Na pomoc při stavbě mostu bylo mobilizováno mnoho motocyklů a člunů. Foto: D. Thanh

Zatímco zakázka na mostní úsek probíhá podle plánu, zakázka na příjezdové komunikace na obou koncích mostu je o 7 % zpožděna.

Důvodem je, že práce na vyklízení pozemků na straně Dong Nai se prodlužují a přemístění technické infrastruktury na straně Ho Či Minova Města je pomalé.

Nicméně, místopředseda lidového výboru okresu Nhon Trach, pan Nguyen Huu Thanh, uvedl, že v červenci byl přidělen dostatek pozemků pro zajištění výstavby. Pokud jde o stranu Ho Či Minova Města, příslušné orgány jsou také připraveny přemístit zbývající trafostanici.

Na projektu příjezdové silnice na straně Ho Či Minova Města i Dong Nai dělníci prováděli různé úkoly, jako je odklízení suti, odstraňování organické hmoty, hutnění, výkopy a zasypávání zeminy a v mnoha úsecích srovnávání terénu.

Na několika místech v současné době probíhá výstavba silnic, úprava slabé zeminy, zásyp pískem a štěrkem, pokládka podkladové vrstvy z drceného kamene, pokládka asfaltobetonové dlažby a výstavba propustků.

Při předání staveniště však byl nedostatek písku na silniční násyp. V současné době chybí přibližně 240 000 metrů krychlových zásypového písku, zatímco v oblasti delty Mekongu probíhá mnoho projektů současně, což vede k rostoucímu nedostatku písku. To obecně ovlivní postup Balíčku 1A.

Inženýři a bezpečnostní pracovníci poskytují pracovníkům bezpečnostní pokyny před instalací nosníků. Foto: D. Thanh

Pokud jde o nedostatek písku pro projekt přístupové cesty, podle projektové řídicí rady My Thuan průzkumy ukázaly, že v provincii Dong Nai v současné době nejsou žádné pískovny pro vyrovnání terénu.

Zpočátku musel dodavatel pro stavbu dovážet písek odjinud. Dovážený písek je však drahý, což s sebou nese značné náklady.

Vzhledem k těmto obtížím požádala správní rada projektu My Thuan také odbor investic a stavebního managementu, aby doporučil ministerstvu dopravy kontaktovat místní úřady a meziresortní pracovní skupinu s cílem zvážit a podpořit dodavatele při dokončení postupů pro průzkum a těžbu pískových dolů a přepravu písku na staveniště.

Video : Výstavba mostu Nhon Trach a příjezdových cest

Je známo, že komponenta 1A úseku Tan Van - Nhon Trach, fáze 1, má celkovou délku přes 8 km, z čehož úsek procházející provincií Dong Nai je dlouhý 6,3 km. Celková investice přesahuje 6 900 miliard VND.

Projekt se skládá ze dvou balíčků: balíčku CW1 – výstavba 2,6 km dlouhého mostu Nhon Trach; a přístupové silnice (balíček CW2) – 5,6 km. V polovině července dosáhla celá složka projektu 1A přibližně více než 60% dokončení.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm