Otevírání příležitostí pro socializaci investic.

Kanál vedoucí do přístavu Ky Ha bude probagrován.

Vhodné nastavení

Ministerstvo plánování a investic oznámilo, že projekt „Prohloubení vstupního kanálu přístavu Ky Ha, fáze 2“ byl schválen provinční lidovou radou 30. října 2015. Celková investice činí téměř 199,5 miliardy VND, je financována z cílené podpory z ústředního rozpočtu a bude realizována v letech 2017 až 2020.

Podle tohoto projektu bude modernizován úsek kanálu od přístavu Ky Ha do přístavu Tam Hiep. Celková délka je 6,2 km (5,9 km kanál a 0,3 km otočná nádrž), šířka kanálu u dna je 100 m a hloubka kanálu je -9,5 m (hloubka dle námořní mapy).

Podle revidovaného generálního plánu pro otevřenou ekonomickou zónu (OEZ) Chu Lai do roku 2035 s vizí do roku 2050 však bude přístav Ky Ha (nyní přístav Chu Lai) studován z hlediska modernizace na přístav třídy I (národní přístav).

Plán dále zahrnuje otevření nového kanálu z oblasti Cua Lo, který by pojal lodě o nosnosti 30 000–50 000 tun. Současný kanál do přístavu Ky Ha zároveň potřebuje úpravu a doplnění, aby byla zajištěna konzistentní hloubka podél celého kanálu od bóje číslo 0 po molo Tam Hiep (11 km dlouhé).

"

„Projekt bagrování v přístavu Ky Ha má dostatečné důvody k úpravám. Provinční lidový výbor uznal jeho nedostatky a doufá, že najde řešení k jejich nápravě, aby projekt mohl být dokončen, účetní závěrka a převeden na nového investora. Projekt bude socializován a rozšířen. Pokud nebude tento problém definitivně vyřešen, investiční příležitosti pro přístav Chu Lai budou obtížné.“

Místopředseda provinční lidové rady Nguyen Cong Thanh

Podle pana Nguyen Quang Thua, ředitele odboru plánování a investic, termín realizace projektu vypršel. Aby bylo zajištěno včasné dokončení potřebných dokumentů a postupů pro pozastavení projektu a konečné vyúčtování, je nutné upravit dobu realizace projektu.

Úpravy nepřesahují celkovou investici projektu. Tyto úpravy však změnily cíle, rozsah a objem investice ve srovnání se schváleným investičním plánem a projekt spadá do kategorie vyžadující úpravy v souladu se zákonem o veřejných investicích.

To slouží jako základ pro ukončení projektu, dokončení následných postupů, jeho předložení Provinční lidové radě k posouzení a úpravě investiční politiky a zastavení projektu, čímž se projekt uzavře a předá podniku k socializované realizaci.

Čeká se na výsledky 25. zasedání

Současný plavební kanál je schopen pojmout pouze malá až střední plavidla. Tento kanál je zanesený bahnem, což způsobuje značné potíže lodím vstupujícím do přístavu Chu Lai a vyplouvajícím z něj. Přístav nelze využít naplno.

Po dokončení projektu bagrování bude přístav schopen přijímat velké lodě. Modernizace přístavu na kapacitu 50 000 tun je jedním z hlavních rozvojových plánů Quang Namu .

Na schůzi s provinční správní radou provinčních ekonomických zón a průmyslových parků dne 11. března 2024 a na schůzi se stálým výborem provinční strany dne 18. března 2024 skupina Truong Hai navrhla, aby si projekt bagrování sama financovala, a zavázala se, že nebude žádat o proplacení od státu.

Dne 17. května 2024 se Provinční lidový výbor v zásadě dohodl na zastavení realizace projektu „Prohloubení vstupního kanálu přístavu Ky Ha, fáze 2“ a povolil společnosti THACO pokračovat v projektu „Prohloubení kanálu Ky Ha do hloubky -9,3 m“ (dle oficiálního dopisu č. 3557).

Provinční lidový výbor žádá Provinční správní radu hospodářských zón a průmyslových parků, aby stanovila bod technického zastavení, přejímací zkoušky, platbu za provedené práce a konečné vyúčtování pro dokončení projektu v souladu s předpisy.

Provinční lidový výbor předložil Provinční lidové radě na jejím 24. zasedání, 10. volebním období, návrh na úpravu investiční politiky a zastavení realizace projektu „Prohloubení vstupního kanálu přístavu Ky Ha (fáze 2)“, ale ten dosud nebyl schválen.

Dne 29. července 2024 požádal předseda Provinčního lidového výboru Le Van Dung příslušné odbory a agentury, aby přezkoumaly a podaly zprávu o procesu implementace, od aktuálního stavu projektu až po odpovědnosti Provinčního lidového výboru, příslušných odborů a agentur a veškerá omezení a překážky, zejména ty, které se týkají provádění právních předpisů týkajících se postupů pro úpravu investiční politiky projektu.

Objasněte důvody pro úpravu rozsahu, cílů, kapitálové struktury a určete vhodný časový harmonogram realizace projektu. Celý proces bude předložen Provinční lidové radě k posouzení a schválení úprav investiční politiky projektu, čímž bude zajištěn právní základ pro realizaci následných fází.

Ministerstvo dopravy nedávno požádalo provincii Quang Nam, aby urychleně dokončila konečné vypořádání starého projektu a předala ministerstvu dopravy do správy námořní kanál Ky Ha. Po dokončení předání a převzetí námořního kanálu Ky Ha ministerstvo dopravy zváží schválení návrhu Truong Hai na provedení prohloubení tohoto námořního kanálu.

Úprava investiční politiky pro projekt „Prohloubení námořního kanálu do přístavu Ky Ha, fáze 2“ bude předložena ke schválení na 25. zasedání 10. provinční lidové rady.

Na odpoledním zasedání 8. srpna 2024 s příslušnými ministerstvy a agenturami Stálý výbor Provinční lidové rady jednomyslně schválil zprávu a návrh na úpravu investiční politiky pro projekt „Prohloubení námořního kanálu do přístavu Ky Ha, fáze 2“. Dohodnutý obsah zahrnoval zastavení projektu, restrukturalizaci kapitálových zdrojů a úpravu doby realizace po mnoha důkladných a zodpovědných diskusích, s úplným právním základem pro vydání usnesení Provinční lidové rady.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-thuc-hien-du-an-nao-vet-luong-vao-cang-ky-ha-giai-doan-2-mo-ra-co-hoi-xa-hoi-hoa-dau-tu-3139473.html