Rybáři se přizpůsobují rostoucím cenám.

V posledních dnech se náklady na každý rybářský výjezd zvýšily kvůli vysokým cenám pohonných hmot, ale rybáři v Quang Ngai stále vytrvávají na moři. Když se však vydávají na moře, musí rybáři také akceptovat riziko ztrát. Aby minimalizovali ztráty, byli rybáři ve svých rybolovných metodách flexibilní.

Uprostřed tlaku rostoucích cen pohonných hmot je mnoho rybářských lodí nuceno zůstat v docích.

V posledních dnech v rybářském přístavu Tinh Hoa v obci Dong Son denně kotví 10–15 lodí, které přivážejí 60–70 tun úlovku. Pan Pham Tan Lai, rybář v obci Dong Son, ví, že současná vysoká cena pohonných hmot výrazně zvýšila náklady na plavbu na moře. V závislosti na velikosti rybářské lodi zůstává mnoho lodí v kotvišti. Rybáři doufají v nižší ceny pohonných hmot, aby mohli s jistotou vyrazit na moře. Aby se navzájem podpořili, když na moři loď najde ryby, ale nemůže je chytit všechny, zavolají si k nim další rybářské lodě, aby se k nim připojily, a ušetřily tak náklady při hledání zdrojů.

Podle výpočtů tvoří náklady na palivo největší část každého rybářského výletu. Vzhledem k nadměrně vysoké ceně ropy stojí každý výlet majitele lodí v průměru 200–300 milionů VND. Navíc je současná nákupní cena ryb nižší než před a během Tetu (lunárního Nového roku). Výlety na moře a pobyt na moři proto velmi ztěžují návratnost investic, pokud nejsou dosaženy vysoké výnosy.

Po téměř 25 dnech rybolovu v revíru Hoang Sa pan Mai Quang Kim - majitel rybářského plavidla QNg 97506-TS, obec An Phu, provincie Quang Ngai - uvedl, že současná prodejní cena je nízká, zatímco ceny pohonných hmot jsou vysoké, takže to nestačí na pokrytí nákladů. Dodal, že v tomto povolání, i přes vysoké náklady na palivo, lidé stále vyrážejí na moře.

Každý rybářský výjezd stojí přibližně 250 milionů VND na palivo, nepočítaje jídlo a další výdaje. Tentokrát měla loď pana Kima naštěstí dobrý úlovek a vydělala 400 milionů VND. Když rybářské flotily narazí na velké hejno ryb na moři, informují ostatní lodě, aby si v těžkých časech vzájemně pomohly. Kromě toho musí co nejlépe využít svůj čas na moři, zintenzivnit rybolov ve dne i v noci a dokonce prodloužit dobu rybolovu o několik dní, aby kompenzovaly ztracené úlovky…

Před přepravou ke konzumaci rybu zakonzervujte.

Stejný názor sdílí i pan Dinh Van Danh z obce An Phu, majitel rybářského plavidla QNg 92103TS, který uvedl, že jeho plavidlo je součástí skupiny osmi rybářských plavidel operujících ve stejných lovištích. Plavidla proto přidělí několik lodí k průzkumu hejn ryb. Když objeví oblast s hojným výskytem ryb, informují ostatní rádiem, aby se mohli přesunout do oblasti a lovit ryby. To šetří náklady na palivo při hledání hejn ryb. Spolupráce navíc vytváří pocit bezpečí a vzájemné podpory v případě problémů.

Pan Nguyen Hoang Minh Phu, zodpovědný za správu rybářského přístavu a bouřkové ochrany Tinh Hoa, uvedl, že vzhledem k současným vysokým cenám pohonných hmot některé rybářské lodě vytvořily týmy, aby se vzájemně podporovaly, šetřily palivo a efektivněji využívaly mořskou oblast. Když plavidlo narazí na hejno ryb, vyzve ostatní rybářské lodě, aby se k nim připojily, čímž se zvýší efektivita produkce a vzájemně si ušetří náklady na palivo. Jedná se o velmi vědecký model spolupráce, který pomáhá šetřit náklady na palivo a zlepšit efektivitu produkce a měl by být v budoucnu replikován.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-linh-hoat-giua-thoi-bao-gia-20260411101452639.htm