10 dílů písku na přepravu 4 díly vlasce
Na konci září byl ve výstavbě projekt Ho Či Minova městského okruhu č. 3, konkrétně úsek hraničící s řekou Rach Chiec (okres Long Truong, město Thu Duc), ale potýkal se s vážným nedostatkem písku.
Stavba úseku okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě, který prochází městem Thu Duc, je ovlivněna nedostatkem písku.
Pan H, dozorující inženýr stavebního projektu, se podělil: „Už více než půl roku se dodavatel snaží dohnat výpadek výroby, zatímco čeká na písek, což způsobuje výrazné zpomalení celkového postupu prací.“
Začátkem září se opět zvýšila nabídka dováženého písku z Kambodže, ale náklady na dopravu se výrazně zvýšily.
Místo přepravy materiálu na staveniště sklápěči jako dříve byl dodavatel nucen vymyslet plán použití čerpací trajektu, který by pro stavbu základů táhl potrubí podél staveniště.
Pan T, ředitel společnosti s téměř 20 lety zkušeností s dodávkami písku a kamene v Ho Či Minově Městě, uvedl, že písek používaný k vyrovnání terénu v dopravních projektech dříve pocházel převážně z vnitrozemských dolů poblíž Ho Či Minova Města.
Když se tyto doly zavřely, museli dodavatelé, jako byl ten jeho, nakupovat písek od dovozců z Kambodže přes hraniční přechod Vinh Xuong ( An Giang ). Dlouhá trasa a četné kroky a postupy zvýšily náklady na dopravu, což vedlo k situaci, kdy „10 dílů písku stálo 4 díly dopravy“.
Ceny písku
Aby náš reportér situaci objasnil, kontaktoval společnost HM Company, jednu ze 16 firem dovážejících kambodžský písek a distribuujících jej domácím obchodním společnostem. Zaměstnanec společnosti uvedl, že cena písku běžně používaného při stavbě silnic se v současnosti pohybuje v rozmezí 170 000 až 180 000 VND/m³ na lodi.
„Cena je za prodej na místě s 30% zálohou a platba je splatná při každé zásilce. Dopravu z An Giangu do Ho Či Minova Města zajistíte vy,“ uvedla tato osoba.
Zaměstnanec společnosti DL Company, další firmy zabývající se dovozem písku, uvedl podobné ceny a dodal: „Dříve se cena člunů o objemu 1 000 m3 a více pro zpracování z An Giangu do Ho Či Minova Města pohybovala kolem 65 000 VND/m3. Nyní se cena zvýšila na 82 000 VND/m3. Každá cesta stojí více než 80 000 000 VND na přepravních poplatcích,“ uvedl tento člověk.
V Ho Či Minově Městě, když k tomu připočtete náklady na nabírání písku z člunu na staveniště, jeho nakládku na nákladní automobily a přepravu na staveniště, každý krychlový metr písku stojí dalších 55 000–70 000 VND/m3 v závislosti na vzdálenosti.
Celkové náklady na jeden krychlový metr písku pro srovnání terénu pro daný podnik se tedy pohybují od 305 000 do 320 000 VND. Z toho celkové náklady na dopravu, včetně vodní i silniční dopravy, tvoří více než 40 %, což je jev, který v předchozích letech neměl obdoby.
Nejen projekt okruhu č. 3, ale i nedostatek písku způsobil zpoždění mnoha projektů, kdy stovky úseků trasy nebyly zkontrolovány a schváleny. Investoři nemohou vyplácet finanční prostředky a dodavatelé nemohou urychlit práce. Dodavatelé pomocných materiálů, jako jsou betonářské firmy, jsou mezitím zatíženi nesplacenými dluhy vůči stavebním dodavatelům.
„Musíme okamžitě zaplatit za písek a cement na výrobu betonu, ale někteří dodavatelé mají s platbami čtyřměsíční zpoždění. Naše tržby od začátku roku do dnešního dne činí téměř 20 miliard VND, ale pohledávky tvoří 70 %. Nevíme, jak dlouho to vydržíme. Když teď slyšíme o velkých objednávkách, váháme,“ sdělil zástupce společnosti vyrábějící beton ve městě Thu Duc.
Mnoho řešení k překonání problému.
Uprostřed výrazných výkyvů na trhu s pískem zavedlo Ho Či Minovo Město rozhodná opatření k řešení a sdílení obtíží, kterým čelí investoři a dodavatelé zapojení do klíčových dopravních projektů.
Písečná loď na cestě z hraniční brány Vinh Xuong (provincie An Giang) do Ho Či Minova Města.
„Město zvažovalo přidělení 120 miliard VND na dotaci projektu, protože současná tržní cena dováženého písku z Kambodže je přes 360 000 VND/m3, zatímco smluvní cena stavebních balíků je pouze 240 000 VND/m3,“ uvedl předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Phan Van Mai na setkání s Radou pro řízení investičních projektů v oblasti dopravních prací na konci září.
Podle hodnocení Rady pro řízení investičních projektů v Ho Či Minově Městě pro dopravní práce byl koordinační proces mezi Pracovní skupinou pro materiály Ho Či Minova Města a Lidovými výbory provincií Tien Giang, Vinh Long a Ben Tre velmi pozitivní. Od října bude písek z těchto tří provincií po dokončení postupů pro získání těžebního povolení dovážen na staveniště.
Očekává se, že v provincii Tien Giang budou tři doly, které dokončily licenční řízení, s celkovým objemem dodávek 6,6 milionu m3 a potenciálně 3 miliony m3 jen v roce 2024. Provincie Vinh Long dodá 1,4 milionu m3 písku pro projekt Ring Road 3, z toho 700 000 m3 do konce roku 2024. Provincie Ben Tre dodá 1 milion m3 písku pro projekt Ring Road 3 do konce letošního roku.
Nejen u projektu Ring Road 3, ale také podle pozorování reportérů novin Giao Thong na několika dalších klíčových staveništích, jako je kanál Tham Luong, křižovatka An Phu a rozšíření státní dálnice 50, si dodavatelé zorganizovali rozdělení objemu práce pro každou položku. To zahrnuje zkrácení času v některých fázích, jako je lití konstrukčních prvků a výstavba technických výkopů, tedy v oblastech, kde řešení nezávisí silně na hustotě písku.
Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm
Komentář (0)