Podle statistik Vietnamského úřadu pro civilní letectví zůstala míra rezervace za období od 15. června do 15. července 2024 na nízké průměrné úrovni. Zatímco v dnech předcházejících tomuto období byla míra rezervace vyšší, byla zaznamenána pouze na některých trasách spojujících turistické destinace v různých lokalitách.
Cestující se odbavují na letišti Noi Bai. Foto: Duong Ngoc
Konkrétně průměrná míra rezervace letů z Hanoje a Ho Či Minova Města do jiných lokalit dosáhla v předvečerních a následných dnech (15.–17. června) více než 50 %, zatímco ve vzdálenějších dnech tato míra kolísala pouze mezi 20 a 40 %.
Některé turistické trasy z Hanoje/Ho Či Minova Města mají nadprůměrnou obsazenost, dosahující 70–80 %, jako například Hanoi-Quy Nhon, Hanoi-Phu Quoc, Hanoi-Nha Trang, Ho Či Minovo město-Nha Trang a Ho Či Minovo město -Dien Bien .
Na trasách z jiných provincií do Hanoje a Ho Či Minova Města vykazovala míra rezervace podobný trend, v průměru přes 60 % v dnech před odjezdem a 20–40 % ve dnech dále.
Lety z lokalit s významnými turistickými destinacemi také vykazují některé trasy s vyšší mírou obsazenosti, která se pohybuje od 70 % do více než 90 %, jako například Nha Trang-Hanoj, Hue-Hanoj, Quy Nhon-Hanoj a Dong Hoi-Ho Či Minovo Město.
Pokud jde o letenky, vietnamské letecké společnosti zveřejňují na svých webových stránkách různé ceny letenek na své trasy, z nichž mnohé jsou výrazně nižší než maximální povolená cena za základní ekonomickou třídu na vnitrostátních linkách.
Například při porovnání cen letenek s odletem následující den a o víkendu 15. června na trase s vysokou rezervací, jako je Hanoj-Quy Nhon, letecké společnosti nabízejí ceny bez daní a poplatků v rozmezí od 1,9 milionu VND (Bamboo Airways) do 2,4 milionu VND (Vietnam Airlines), což odpovídá 67–83 % maximální regulované ceny (2,89 milionu VND).
Na trase Hanoj–Phu Quoc se ceny letenek bez daní a poplatků pohybují od 2,7 milionu VND (Vietnam Airlines) do 3,4 milionu VND (Vietjet Air), což odpovídá 69–87 % maximální regulované ceny (4 miliony VND).
Pro delší termíny odletu nabízejí letecké společnosti cestujícím stále více levnějších možností.
„Je vidět, že pokud si cestující plánují rezervaci letenek s dostatečným předstihem před datem odletu, kromě většího počtu možností rezervace míst na určitých trasách budou mít také větší výběr cen, které odpovídají jejich podmínkám a cestovním potřebám,“ uvedl jeden z vedoucích představitelů Vietnamského úřadu pro civilní letectví.
Navíc cestující, kteří si plánují cestu a rezervují si letenky předem, umožní vietnamským leteckým společnostem alokovat zdroje, optimalizovat provoz letadel, minimalizovat rušení letů a snížit tlak v souvislosti se zmenšujícím se počtem letadel.
Podle pana Do Hong Cama, zástupce ředitele Úřadu pro civilní letectví Vietnamu, se odhaduje, že celkový trh s osobní dopravou v prvních pěti měsících roku 2024 dosáhne 38,1 milionu cestujících, což představuje nárůst o 6,7 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023 a nárůst o 98 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2019. Z toho mezinárodní trh dosáhl 21,1 milionu cestujících, což představuje nárůst o 44,3 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2022 a nárůst o 3 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2019; zatímco domácí trh dosáhl 17 milionů cestujících, což představuje pokles o 19,4 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2023 a nárůst o 92 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2019.
Pan Cam uvedl, že podle výzkumu a hodnocení Asociace asijsko-pacifických leteckých společností (AAPA) ceny letenek po celém světě v současnosti rostou a budou i nadále růst ve srovnání s předchozími obdobími. Předpokládá se, že ceny letenek na celém světě v roce 2024 vzrostou o 3–7 % a budou i nadále růst i v následujících letech.
Podle Nguyen Quoc Ky, předsedy skupiny Vietravel Tourism and Aviation Group, se ceny letenek v poslední době výrazně zvýšily, přesto se všechny domácí letecké společnosti potýkají s problémy. Letecké společnosti se také pokusily všemi prostředky snížit ceny letenek. Je však načase, aby vláda zasáhla jako prostředník pro ekonomiku, a to i prostřednictvím Státního řídícího výboru pro cestovní ruch.
„Náklady na letectví jsou obrovské; v podstatě ‚létáme na základě smlouvy‘, ‚létáme na leasing‘, všechno se dováží od jiných, od nejmenších součástek až po nejmenší šroubky… proto jsme silně závislí na výkyvech trhu. Vláda se musí se všemi zúčastněnými stranami sejít a zjistit, jaká řešení jsou pro letecký průmysl potřebná,“ analyzoval pan Ky.
„Když jeden z vedoucích představitelů prohlásil, že let ze Saigonu do Hanoje je dražší než let do Bangkoku nebo Singapuru, zarmoutilo nás to. Může se to stát v určitém okamžiku, ale označovat to za problém je nesprávné.“
„Musíme situaci klidně přehodnotit. Jak vysoké jsou ceny letenek a ovlivňuje to cestovní ruch? Mohu potvrdit, že to neovlivňuje. Zájezdy se nám stále daří dobře. Musíme zvážit, zda jsou naše turistické produkty dostatečně dobré. Thajsko má politiku snižování cen a podpory letectví a cestovního ruchu, kterou Vietnam nedokázal zavést. Stále existuje prostor pro snižování cen letenek a udržitelný rozvoj letectví a cestovního ruchu, ale musíme si společně sednout a prodiskutovat konkrétní opatření, včetně úzké spolupráce mezi lokalitami, cestovním ruchem a letectvím,“ zdůraznil pan Ky.
Zdroj: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm
Komentář (0)