„Jizvy“ po odpadu...

Není neobvyklé vidět úseky silnic, které byly právě hladce vyasfaltovány, chodníky, které byly právě úhledně položeny... jen aby byly ohrazeny vlnitým plechem, rozřezány, nebo mnoho silnic rozkopaných a poté nedbale opravených, což vytváří nevzhlednou městskou krajinu a představuje nebezpečí pro účastníky silničního provozu. Tato situace se opakuje rok co rok a způsobuje značné plýtvání státním rozpočtem a ovlivňuje životy lidí.

V průběhu let byla ulice Nguyen Trai (okres Thanh Xuan) opakovaně vykopávána kvůli pokládce dlažby, opravám podzemní infrastruktury, výstavbě odvodnění a reorganizaci dopravy. Podobně ulice jako Xuan Thuy, Cau Giay a Tran Dang Ninh (okres Cau Giay) měly vykopané chodníky kvůli podzemním elektrickým a odvodňovacím instalacím, poté byly znovu vydlážděny novým kamenem, jen aby byly znovu rozřezány kvůli jiným stavebním projektům. Nebo na ulici Dang Van Ngu (okres Kim Lien) byly chodníky, dokončené před necelým rokem, již znovu vykopány kvůli instalaci technických systémů.

Paní Le Thu Hong, obyvatelka městské části Cau Giay, uvedla, že silnice Cau Giay je po mnoho let nepřetržitě ve výstavbě. Jedna stavební jednotka dokončí práci a pak přijde další, aby ji znovu vykopala, což způsobuje prach a dopravní zácpy. „Kromě prachu tato situace také zvyšuje investiční náklady. Pokaždé, když je silnice vykopána a zasypána, znamená to demolici staré konstrukce a obnovu povrchu vozovky, což s sebou nese dodatečné náklady na práci, materiál a dobu výstavby – což je značné plýtvání rozpočtem,“ řekla paní Le Thu Hong.

Kromě toho je praxe rozkopávání silnic a jejich následné nedbalé obnovy významným zdrojem odpadu, protože kdysi čisté a hladké silnice se kvůli nezodpovědnosti stavebního sboru stávají nerovnými a záplatovanými. V poslední době se ulice Huynh Thuc Khang (okres Lang) stala hrbolatou a drsnou, protože stavební sbor silnici rozkopal, ale poté ji nedbale obnovil. Tato situace se vyskytuje i na ulici Phung Hung (okres Cua Nam). Dříve byl na ulici Dao Tan (okres Giang Vo) rozkopán úsek na křižovatce Lieu Giai - Dao Tan - Kim Ma a byly tam instalovány podzemní kabely, ale povrch vozovky v některých úsecích nebyl uveden do původního stavu, takže zůstaly dočasné, nerovná místa, která představují potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

K této otázce paní Do Thi Thanh Thuy, zástupkyně ředitele akciové společnosti Hanoi Transportation Construction Joint Company, uvedla, že podle předpisů musí stavební složka po výstavbě projektů technické infrastruktury (elektřina, voda, telekomunikace atd.) obnovit povrch vozovky do kvality odpovídající původnímu stavu nebo lepší. Ve skutečnosti však mnoho ulic v Hanoji ukazuje, že obnova je stále prováděna povrchně, jen kvůli vzhledu. Nedbalá obnova nejen ovlivňuje estetiku, ale také zkracuje životnost dopravní infrastruktury. Nekvalitní záplaty se rychle zhoršují, vytvářejí výmoly a vyžadují další opravy, což má za následek plýtvání rozpočtem a dlouhodobý dopad na obyvatele.

Podle odborníků spočívá hlavní příčina v nedostatečném synchronizovaném rozvoji infrastruktury. Mnoho ulic musí být vykopáno, aby se přidaly kanalizační, elektrické a telekomunikační systémy, protože tyto systémy nebyly dříve plně implementovány. Jinými slovy, ačkoli plán může existovat, jeho realizace je roztříštěná, nekonzistentní a závislá na jednotlivých projektech a zdrojích financování, což způsobuje, že tatáž silnice trpí vícekrát. Důsledky této situace se neomezují pouze na rozpočtové náklady, ale zahrnují i ​​další kvantifikovatelné dopady. Zaprvé, dopravní zácpy. Dlouhodobé uzavírky silnic zužují povrch vozovky, čímž zatěžují přilehlé trasy a způsobují lokální dopravní zácpy. Zadruhé dochází ke znečištění životního prostředí, protože se šíří prach ze stavenišť, zeminy a stavebních materiálů, což přímo ovlivňuje zdraví lidí. Kromě toho jsou vážně postiženy i podniky místních obyvatel. Mnoho obchodů nacházejících se ve stavebních oblastech je zablokováno, což je pro zákazníky znepřístupňuje a vede ke snížení příjmů.

Odborníci rovněž navrhují, aby stavební jednotky důsledně uplatňovaly princip hloubení silnic najednou a současně zaváděly celý podzemní systém elektřiny, vody, telekomunikací, kanalizace atd. Kromě toho je potřeba jednotný koordinační orgán na úrovni města, který by kontroloval postup a zabránil překrývání mezi jednotkami. Hanoj ​​prochází rychlou urbanizací a potřeba modernizace infrastruktury je nevyhnutelná. Pokud však investice nebudou doprovázeny efektivním řízením, každý projekt by se mohl stát trvalou „jizvou“ na městské krajině a způsobit plýtvání rozpočtem.

Zdroj: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html