Na prvním místě je třeba dát kvalitu práce

Vstupem do nového roku 2025 dopravní průmysl dosáhne milníku 80 let slavné tradice „jít vpřed a dláždit cestu“.

V rozhovoru pro noviny Giao Thong ministr Tran Hong Minh potvrdil, že ministerstvo bude odhodlané a razantní v zefektivnění aparátu, bude využívat ctnostné a talentované kádry, bude podporovat sílu týmu, bude klást kvalitu práce na první místo a vstoupí do nové éry se zemí.

Mnoho názorů poukázalo na velké výzvy, kterým musel čelit „velitel dopravního sektoru“ v době, kdy byl premiérem pověřen důležitou odpovědností ministra dopravy . Co byste po dvou měsících mohl sdílet o své práci?

Ministr dopravy Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Vyrůstal jsem v prostředí vojenského výcviku a strávil mnoho let prací na mostech, silnicích a investicích do obranných staveb. Když jsem se tohoto úkolu ujal, sám jsem si uvědomil, že s sebou nese výhody, ale i mnoho výzev. Ministerstvo dopravy je multisektorové, multiprofesní a multioborové ministerstvo a vždy se mu dostává velké pozornosti společnosti. To je tlak.

Tlak je o to větší, že dopravní infrastruktura je jedním ze tří průlomů zmíněných v usnesení 13. sjezdu strany.

Pracovní zátěž je obrovská, jak dokazuje téměř 400 000 miliard dongů z veřejných investičních fondů pro sektor dopravy, které premiér přidělil na období 2021–2025 . Jak může výkonný výbor a vedení ministerstva rychle řídit plnění úkolů, aby pokrok byl rychlý, ale zároveň aby ​​se nezanedbávala kvalita, to je to, co mě znepokojuje...

Právě jsem se tohoto úkolu ujal a byl jsem svědkem pracovního ducha svých kolegů, celého odvětví, které důkladně pochopilo směr premiéra: „Ideologie musí být jasná, odhodlání musí být vysoké, musí být vynaloženo velké úsilí, činy musí být razantní“, jakákoli práce, „kterou strana nařídila, vláda schválila, Národní shromáždění a lid souhlasí, pak už jen diskutujte a dělejte, ne ustupujte“. Díky tomuto duchu dopravní průmysl v roce 2024 splnil mnoho obtížných úkolů.

Ministr Tran Hong Minh provedl 10. prosince 2024 inspekci dálnice sever-jih v úseku Can Tho - Ca Mau. Foto: Le An.

V rámci slučování, uspořádání a zefektivnění ministerstev a sektorů dle usnesení 18-NQ/TW je třeba vykonat politické úkoly a velké množství práce. Jaké jsou podle vašeho názoru obtíže a výhody pro splnění důležitých úkolů sektoru, když se sloučí Ministerstvo dopravy a Ministerstvo stavebnictví?

Především je třeba potvrdit, že uspořádání a zefektivnění ministerstev a jejich složek je hlavní a správnou politikou k posílení vůdčí role strany, ke zlepšení efektivity státního řízení centralizovaným a jednotným směrem; se zaměřením a klíčovými body, v souladu se socialisticky orientovanou tržní ekonomickou institucí.

V souladu s pokyny generálního tajemníka a premiéra byl projekt sloučení ministerstva dopravy a ministerstva stavebnictví pečlivě a důkladně prozkoumán a rozpracován ve směru „zefektivnění – kompaktnost – síla – efektivita – účinnost – účinnost“, přičemž splňuje zásadu, že jeden orgán vykonává mnoho úkolů a jeden úkol je přidělen pouze jednomu orgánu, který jej řídí a nese hlavní odpovědnost.

Zefektivnění organizace a integrace sektoru městské a venkovské správy Ministerstva výstavby se sektorem dopravy vytvoří společnou sílu pro plnění náročnějších úkolů, větších projektů a širšího záběru.

Ministr dopravy Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Ministerstvo stavebnictví a Ministerstvo dopravy doposud s vysokou mírou shody dokončily obsah Projektu sloučení obou ministerstev a předložily jej vládě. Poté, co příslušný orgán vydá oficiální rozhodnutí, ministerstvo rozhodně provede další kroky.

Pokud jde o nadbytečný personál, ministerstvo dopravy nařídilo specializovaným agenturám, aby včas přijaly opatření, pomocí vhodných politik a režimů vyřadily zaměstnance, kteří vykazují slabiny, a aby si udržely zaměstnance s dobrými, talentovanými a odbornými kvalifikacemi, kteří splňují požadavky nové situace v souladu s pokyny generálního tajemníka a premiéra.

Proces zefektivnění a reorganizace aparátu bude ještě vyžadovat mnoho práce, ale jistě přinese výsledky. Je potřeba jednota v myšlení, uvědomění a jednání, uznání celé skupiny a sebeuvědomění každého kádru a člena strany a rozhodující účast stranických výborů na všech úrovních.

Premiér označil rok 2025 za rok zvláštního významu a stanovil cíl růstu HDP ve výši 8 %, aby vytvořil dynamiku, sílu a ducha pro realizaci plánu na rok 2026 a celé období 2021–2030. Jaké výzvy a řešení podle ministra zavede Ministerstvo dopravy v novém roce, aby přispělo k úspěšné realizaci vládních cílů?

Rok 2025 je označen za rok urychlení úspěšné realizace cílů stanovených 13. sjezdem strany.

Dobrou věcí je, že v posledních letech v oblasti mostů a silnic projektový manažerský tým, domácí dodavatelé a inženýři dozráli a mají dobrou kvalifikaci. Realita však ukazuje, že úkol průlomu v dopravní infrastruktuře stále čelí mnoha velkým výzvám.

Projekt letiště Long Thanh má stále mnoho položek, které je třeba urychlit, vedení a organizace výstavby nedosáhly očekávané jednoty a je třeba se dále zlepšovat, aby se zvýšila efektivita a účinnost.

Podle mezinárodních zkušeností vyžaduje velký projekt, jako je letiště Long Thanh, obvykle hlavního inženýra, hlavního architekta a hlavního inženýra pro každou pracovní skupinu/stavební prvek.

Dělníci hutní zem v Balíčku 4.7 parkoviště letiště Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.

Dalším je železniční sektor. Vietnam po mnoho let nerealizoval žádné rozsáhlé železniční projekty. Úroveň managementu, inženýrů a domácích pracovníků je stále omezená a chybí kvalitní lidské zdroje pro vysokorychlostní železnice a městské železnice. To je obrovská překážka ve vedení, řízení a implementaci.

Řídicí a provozní aparát železnic je v současnosti rozdělen do 3 organizací: Vietnamského železničního úřadu, Vietnamské železniční korporace a Rady pro řízení železničních projektů, takže jednota v řízení a směru nedosáhla požadovaných výsledků.

Bez důkladné a pečlivé přípravy ve všech oblastech nás proces realizace nových projektů se složitějšími technikami a větším rozsahem učiní závislými na zahraničních konzultantech a dodavatelích.

U obzvláště velkých projektů s obzvláště naléhavým pokrokem, jako je vysokorychlostní železnice Sever-Jih, musí být 19 zvláštních mechanismů schválených Národním shromážděním specifikováno v usneseních a směrnicích, aby mělo pevný právní základ pro směřování a provádění.

Kromě toho se odvětví vnitrozemské vodní dopravy a námořní dopravy potýkají s mnoha obtížemi a ministerstvo je rozhodně vede k jejich řešení, aby se investiční a rozvojové práce mohly soustředit a řídit klíčovými kroky v souladu se specializovaným plánováním schváleným premiérem.

Ministerstvo dopravy bude při překonávání obtíží a výzev mobilizovat maximální inteligenci uvnitř i vně ministerstva ve spojení se zahraničními konzultanty; zdokonalí instituce jako základ pro konkretizaci práce s podrobnými plány pro každou položku/krok práce, přidělí konkrétní a jasné úkoly lidem na základě jejich silných stránek, zkušeností a odborných znalostí a zároveň posílí inspekci a dohled.

V nejbližší budoucnosti je nutné kombinovat domácí a zahraniční vzdělávání s cílem zlepšit manažerské dovednosti úředníků a inženýrů na ministerstvu v železničním a leteckém sektoru a vytvořit tak vysoce kvalitní tým.

Ministr Tran Hong Minh 3. ledna 2025 předal dary na podporu dělníků a inženýrů, kteří staví projekt rychlostní silnice Bung - Van Ninh. Foto: Ta Hai.

Na cestě země vstupující do nové éry dosáhl i dopravní sektor milníku 80 let tradice. Jaký vzkaz chce ministr, který stojí na tomto důležitém prahu, vyslat kádrům a pracovníkům celého sektoru?

Doprava je odvětví, které se zrodilo velmi brzy a je spojeno s délkou historie země.

V pokračování slavné historie „ukazování cesty“, pokračování a propagace úspěchů a cenných zkušeností předchozích generací vůdců, v průběhu let kolektiv kádrů, státních úředníků, veřejných zaměstnanců a pracovníků v průmyslu vynakládal úsilí ve dne v noci, o svátcích i Tetu, připraven odložit stranou osobní city, věnovat svou mládež každému staveništi, budovat silnice, letiště, přístavy a železnice spojující oba regiony země, zvyšovat regionální propojení, otevírat nové rozvojové prostory, rozvíjet lokality a obohacovat zemi.

Doprava je životodárnou krví národa, jako hlavní céva v lidském těle. Pokud je nějaký bod nebo oblast zablokována, bude to ovlivněno ekonomikou a společností.

Ministerstvo dopravy bude i v roce 2025 nadále udržovat disciplínu, pořádek, solidaritu, inovativní myšlení, proaktivní kreativitu, klást kvalitu práce na první místo s nejvyšším odhodláním a maximálním úsilím a společně se zemí vstupovat do nové éry – éry národního růstu.

Pane ministře , moc děkuji !

Novoroční poselství ministra dopravy Tran Hong Minha.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm