Kvalita práce musí být prioritou.

S nástupem nového roku 2025 dosáhne dopravní sektor milníku 80 let své slavné tradice „průkopnictví a ukazování cesty“.

V rozhovoru pro noviny Giao Thong ministr Tran Hong Minh potvrdil, že ministerstvo bude odhodlané a rezolutní v zefektivnění svého aparátu, zaměstnání ctnostných a talentovaných úředníků, maximalizaci síly své pracovní síly, upřednostňování kvality práce a zapojování se do nové éry země.

Mnoho názorů poukázalo na významné výzvy, kterým čelil „velitel dopravního sektoru“ v době, kdy mu premiér pověřil důležitou odpovědností ministra dopravy . Co může po dvou měsících sdílet o své práci?

Ministr dopravy Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Vzhledem k tomu, že jsem vyrůstal v prostředí vojenského výcviku a strávil mnoho let působením v oblasti výstavby mostů a silnic a investic do obrany, uvědomil jsem si, že jsem si tohoto úkolu uvědomil jak výhody, tak i výzvy. Ministerstvo dopravy je multidisciplinární ministerstvo, které se vždy těší značné pozornosti veřejnosti. To je zdroj tlaku.

Tlak je o to větší, že dopravní infrastruktura je jedním ze tří průlomů zmíněných v usnesení 13. národního sjezdu Komunistické strany Vietnamu.

Pracovní zátěž je obrovská, o čemž svědčí téměř 400 bilionů dongů na veřejné investiční kapitál pro sektor dopravy, které premiér přidělil na období 2021–2025 . Jak může stranický výbor a vedení ministerstva řídit včasné plnění úkolů a zajistit rychlý pokrok bez kompromisů v kvalitě? To mě znepokojuje…

Po nástupu do funkce jsem byl svědkem pracovní morálky svých kolegů v celém sektoru, kteří byli plně oddáni pokynu premiéra: „Myšlenka musí být jasná, odhodlání vysoké, úsilí velké a činy rozhodné.“ U každého úkolu, který „strana stanovila, vláda s ním souhlasila a Národní shromáždění a lid s ním souhlasili, budeme pouze diskutovat a pokračovat v něm, nebudeme uvažovat o návratu zpět.“ Díky tomuto duchu splnil sektor dopravy v roce 2024 mnoho obtížných úkolů.

Ministr Tran Hong Minh provádí inspekci úseku severojižní dálnice z Can Tho do Ca Mau 10. prosince 2024. Foto: Le An.

Politické úkoly a pracovní zátěž jsou značné a musí být provedeny v kontextu sloučení, reorganizace a zefektivnění ministerstev a agentur v souladu s usnesením 18-NQ/TW. Jaké jsou podle vašeho názoru obtíže a výhody při plnění důležitých úkolů v tomto odvětví, až se sloučí Ministerstvo dopravy a Ministerstvo stavebnictví?

V první řadě je třeba potvrdit, že restrukturalizace a zefektivnění ministerstev a agentur je významnou a správnou politikou zaměřenou na posílení vůdčí role strany a zlepšení efektivity státní správy centralizovaným a jednotným způsobem; se zaměřením na klíčové oblasti, v souladu se socialisticky orientovanou tržní ekonomikou.

V návaznosti na směrnice generálního tajemníka a premiéra byl plán sloučení ministerstva dopravy a ministerstva stavebnictví pečlivě a důkladně prozkoumán a rozpracován s cílem dosáhnout „štíhlosti, efektivity, účinnosti a účelnosti“, což splňuje zásadu, že jeden orgán vykonává více úkolů a jeden úkol je přidělen pouze jednomu orgánu, který jej vede a za který je primárně odpovědný.

Zefektivnění organizační struktury a integrace sektorů městské a venkovské správy Ministerstva výstavby se sektorem dopravy vytvoří synergii pro řešení náročnějších úkolů, větších projektů a širšího záběru.

Ministr dopravy Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Ministerstvo stavebnictví a ministerstvo dopravy k dnešnímu dni s vysokou mírou konsensu finalizovaly obsah plánu sloučení obou ministerstev a předložily jej vládě. Poté, co příslušný orgán vydá oficiální rozhodnutí, ministerstvo energicky provede další kroky.

Pokud jde o nadbytek zaměstnanců, ministerstvo dopravy nařídilo svým specializovaným agenturám, aby včas přijaly opatření, pomocí vhodných politik odhalily ty, kteří vykazují slabiny, a udržely si ty, kteří jsou ctnostní, talentovaní a odborně kvalifikovaní, aby splňovali požadavky nové situace, v souladu s pokyny generálního tajemníka a premiéra.

Proces zefektivnění a reorganizace aparátu má před sebou ještě mnoho práce, ale jistě přinese výsledky. Vyžaduje jednotu v myšlení, uvědomění a akci; kolektivní porozumění a sebeuvědomění každého funkcionáře a člena strany; a rozhodné zapojení stranických výborů na všech úrovních.

Premiér uznal rok 2025 za obzvláště důležitý a stanovil cíl růstu HDP ve výši 8 %, aby vytvořil dynamiku a impuls pro realizaci plánu na rok 2026 a celého období 2021–2030. Jaké výzvy a řešení bude Ministerstvo dopravy realizovat s ohledem na nový rok, aby přispělo k úspěšnému dosažení vládních cílů?

Rok 2025 byl označen za rok pro urychlení úspěšné realizace cílů stanovených 13. národním kongresem Komunistické strany Vietnamu.

Je povzbudivé, že v posledních letech v oblasti mostních a silničních staveb tým projektového řízení, domácí dodavatelé a inženýři dozráli a zlepšili své dovednosti. V praxi však úkol dosáhnout průlomů v dopravní infrastruktuře stále čelí mnoha závažným výzvám.

Projekt letiště Long Thanh má stále mnoho položek, které je třeba urychlit, a vedení a organizační struktura pro realizaci výstavby nedosáhly očekávané úrovně jednoty; pro zvýšení efektivity a účinnosti jsou zapotřebí další zlepšení.

Podle mezinárodních zkušeností vyžaduje velký projekt, jako je letiště Long Thanh, obvykle hlavního inženýra, hlavního architekta a hlavního inženýra pro každou pracovní skupinu/komponentu projektu.

Dělníci hutní zem v balíku 4.7 na letištní ploše Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.

Dalším je železniční sektor. Vietnam po mnoho let nerealizoval žádné rozsáhlé železniční projekty. Úroveň managementu, inženýrství a domácí pracovní síly je omezená a existuje nedostatek vysoce kvalitních lidských zdrojů pro vysokorychlostní železnice a městské železnice. To je hlavní překážkou ve vedení, řízení a implementaci.

Systém řízení a provozu železnic je v současnosti rozdělen do tří organizací: Vietnamského železničního úřadu, Vietnamské železniční společnosti a Rady pro řízení železničních projektů. Jednota v řízení a směrování proto dosud nedosáhla požadované efektivity.

Bez důkladné a precizní přípravy napříč různými oblastmi nás realizace nových, technicky složitějších a rozsáhlejších projektů učiní závislými na zahraničních konzultantech a dodavatelích.

U obzvláště velkých projektů s mimořádně krátkými termíny, jako je například vysokorychlostní železnice Sever-Jih, musí být 19 zvláštních mechanismů schválených Národním shromážděním konkretizováno prostřednictvím usnesení a směrnic, aby se poskytl solidní právní základ pro vedení a implementaci.

Kromě toho odvětví vnitrozemské vodní dopravy a námořní dopravy stále čelí mnoha obtížím a ministerstvo zaměřuje úsilí na jejich rozhodně vyřešení, aby investice a rozvoj byly zaměřeny a cíleny podle specializovaných plánů schválených premiérem.

Aby Ministerstvo dopravy překonalo obtíže a výzvy, zmobilizuje maximální intelektuální zdroje z ministerstva i zvenčí, a to ve spojení se zahraničními konzultanty; zdokonalí institucionální rámec pro konkretizaci práce s podrobnými plány pro každou položku/krok práce, přidělí konkrétní odpovědnosti jasným jednotlivcům a úkolům na základě jejich silných stránek, zkušeností a vzdělání a zároveň posílí inspekce a dohled.

V první řadě je nutné zajistit domácí i mezinárodní školení ke zlepšení manažerských dovedností úředníků a inženýrů na ministerstvu v železničním a leteckém sektoru s cílem vytvořit vysoce kvalitní pracovní sílu.

Ministr Tran Hong Minh předává dary na podporu dělníků a inženýrů, kteří staví projekt rychlostní silnice Bung - Van Ninh, 3. ledna 2025. Foto: Ta Hai.

S nástupem nové éry národa dosahuje odvětví dopravy také milníku 80 let tradice. Jaké poselství chce ministr vyslat všem úředníkům a pracovníkům v tomto odvětví, když stojí na tomto důležitém prahu?

Doprava je velmi rané odvětví, úzce spjaté s dlouhou historií země.

V pokračování slavné historie „průkopnictví a ukazování cesty“, navazování na cenné úspěchy a zkušenosti předchozích generací vůdců a jejich rozvíjení, v posledních letech kolektiv kádrů, státních úředníků a pracovníků v oboru usilovně pracoval dnem i nocí, o svátcích i o Tetu (lunárním novém roce), ochotně odkládal osobní záležitosti stranou a věnoval svou mládež každému staveništi, aby postavil silnice, letiště, námořní přístavy a železniční tratě spojující oba regiony země, zvýšil regionální propojení, otevíral nové rozvojové prostory, rozvíjel lokality a obohatil národ.

Doprava je životodárnou krví národa, stejně jako hlavní cévy v lidském těle. Pokud je jeden bod nebo sektor ucpaný, ovlivní to socioekonomickou situaci.

V roce 2025 bude Ministerstvo dopravy i nadále udržovat disciplínu a pořádek, jednotu, inovativní myšlení, proaktivní kreativitu a upřednostňovat kvalitu práce s nejvyšším odhodláním a maximálním úsilím a připojí se tak k zemi při vstupu do nové éry – éry národního pokroku.

Děkuji mnohokrát, pane ministře!

Novoroční poselství k Roku hada (2015) od ministra dopravy Tran Hong Minha.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm