Mnoho potenciálů
Podle statistik Ministerstva výstavby má provincie v současné době 6 přístavních oblastí spravovaných Správou námořního přístavu Nha Trang a Správou námořního přístavu Binh Thuan, které zahrnují 21 kotvišť, včetně 42 mol (včetně suchých doků) o celkové délce přes 8 700 m. Pan Chu Van An, zástupce ředitele Ministerstva výstavby, uvedl, že námořní přístav Khanh Hoa je plánován jako námořní přístav třídy I (národní všeobecný přístav, regionální uzel) a je zaměřen na rozvoj ve speciální námořní přístav se zaměřením na oblast přístavu Severní Van Phong. Podle plánu schváleného Ministerstvem výstavby bude do roku 2030 oblast přístavu Severní Van Phong sloužit meziregionálnímu socioekonomickému rozvoji s potenciálem rozvinout se v mezinárodní překladištní přístav, včetně kontejnerových terminálů, terminálů pro obecný náklad a mezinárodních osobních terminálů. Zároveň se budou postupně rozvíjet mezinárodní turistické osobní terminály a přístavy, které budou přímo sloužit turistům v zátoce Van Phong a okolí podle poptávky.
 |
| Přístav Cam Ranh pravidelně přijímá velké nákladní lodě. |
Přístavní oblast Nam Van Phong přímo slouží ekonomické zóně Van Phong a zajišťuje překládku kapalného, plynného a sypkého nákladu s kotvišti pro běžný, sypký, kapalný a plynný náklad. Přístavní oblast Nha Trang bude mezinárodním osobním přístavem a jachtařským přístavem, mezinárodním centrem námořní turistiky, schopným přijímat osobní lodě o hrubé prostornosti až 225 000 GT a výletní lodě a jachty. Přístavní oblast Cam Ranh bude sloužit socioekonomickému rozvoji provincie a regionu Centrální vysočiny s kotvišti pro běžný náklad, kontejnery, sypký, kapalný a plynný náklad, kotvišti pro cestující a kotvišti sloužícími národní obraně a bezpečnosti. Přístavní oblasti Ca Na a Ninh Chu mají sloužit potřebám dovozu a vývozu zboží, rozvoji místního průmyslu, zejména přijímání velkokapacitních plavidel pro přepravu běžných nákladů, kontejnerů a kapalných nákladů.
Přístavy mají maximální kapacitu plavidel 400 000 tun v oblasti přístavu Jižní Van Phong a minimální 2 000 tun v oblasti přístavu Ninh Chu. Konkrétně oblast přístavu Severní Van Phong zahrnuje 2 kotviště se 3 moly o celkové délce 545 m; maximální kapacita plavidel je 70 000 tun. Oblast přístavu Jižní Van Phong zahrnuje 8 kotvišť se 16 moly (včetně suchých doků) o celkové délce 3 291 m; maximální kapacita plavidel je 400 000 tun. Oblast přístavu Nha Trang zahrnuje 4 kotviště se 6 moly o celkové délce 966,5 m; maximální kapacita plavidel je 40 000 tun. Oblast přístavu Cam Ranh zahrnuje 5 kotvišť s 15 moly o celkové délce 3 419 m; maximální kapacita plavidel je 110 000 tun. Přístavní oblast Ninh Chử zahrnuje jeden přístav s jedním molem o délce 210 m, které je schopné přijímat plavidla o výtlaku až 2 000 tun a slouží především rybářským plavidlům v kombinaci s nákladními loděmi přepravujícími sůl a stavební materiály. Přístavní oblast Cà Ná zahrnuje jeden přístav s jedním molem o délce 353 m, které je schopné přijímat plavidla o výtlaku až 100 000 tun.
Vybudovat komplexní infrastrukturu propojení.
Pan Chu Van An uvedl, že ministerstvo stavebnictví bude radit provinčnímu lidovému výboru v několika skupinách řešení pro rozvoj námořních přístavů, jako například: vytváření nákladních uzlů a přilákání zdrojů nákladu; uplatňování specifických politik a mechanismů a digitální transformace ve státní správě... Zároveň vypracuje postupný investiční plán ve dvou klíčových fázích, zaměřený na dokončení právního rámce a budování průlomové námořní infrastruktury; a navrhne plán na podporu a přilákání investic spolu s plánovanými zdroji financování.
 |
| Nakládka a vykládka zboží v přístavu Cam Ranh. |
Dále je pro optimalizaci provozu šesti hlavních přístavních oblastí třeba investovat do infrastruktury a dopravního spojení a rozvíjet je synchronně. Konkrétně podél severojižní silniční páteře byla vedle v současnosti fungující státní dálnice 1 oficiálně otevřena severojižní rychlostní silnice v celé své délce v provincii, což přispělo ke zlepšení toku zboží z námořních přístavů do severních a jižních provincií. V období 2026–2030 bude provincie i nadále investovat do modernizace spojovacích silnic od rychlostní silnice a státních dálnic k přístavům, aby byla zajištěna plynulá doprava.
 |
| Silnice spojující severojižní dálnici přes státní dálnici 1 s přístavem Ca Na General Seaport se staví naléhavě. |
Pokud jde o horizontální propojení, v současné době je ve výstavbě rychlostní silnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, jejíž plný provoz se očekává začátkem roku 2027. Projekt rozšíření státní dálnice 26B realizuje Provinční rada pro řízení projektů v zemědělství a dopravní výstavbě s cílem zajistit bezproblémové propojení mezi rychlostní silnicí Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a přístavní oblastí Nam Van Phong. Rychlostní silnici Nha Trang - Da Lat studuje Provinční lidový výbor a zpráva bude příslušným orgánům předložena ke schválení postupů přípravy investic v roce 2026, přičemž se očekává, že investice a výstavba budou dokončeny mezi lety 2027 a 2030. Probíhá také projekt rozšíření provinční silnice 1A s cílem zajistit bezproblémové propojení a uspokojit dopravní potřeby investičních průmyslových zón v ekonomické zóně Van Phong a přístavní oblasti Nam Van Phong. Kromě toho se očekává, že v období 2026–2030 bude investováno do meziregionálního projektu dopravní infrastruktury, který propojí hlavní námořní přístav Ca Na s provinciemi v jižní Centrální vysočině a jehož cílem je vytvořit ekonomický koridor mezi mořem a lesem, podpořit logistiku a socioekonomický rozvoj regionu.
LITERÁRNÍ KANÁL
Zdroj: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/
Komentář (0)