Podplukovník, pilot 1. úrovně Bui Dinh Thao, úspěšně dokončil zkoušku zachycení cíle s použitím letounu Su-27 během bombardování a cvičení s ostrou střelbou na střelnici Nhu Xuan v Thanh Hoa .
Pilot Bui Dinh Thao (velitel 2. letky, 925. letecký pluk, 372. divize, protivzdušná obrana - letectvo) se při opouštění kokpitu usmíval, s potem stékajícím po tvářích a vlasy lepícími se na čelo po mnoha hodinách nošení letecké helmy. Pan Thao, vojenský pilot 1. úrovně (nejvyšší úroveň Vietnamského lidového letectva), byl ve svých 33 letech vysoce ceněn svými učiteli i spoluhráči pro svůj talent, odvahu a leteckou techniku.
Na střední škole měřil 1,85 m a byl členem místního volejbalového týmu se slibnou sportovní kariérou. Thao se však dostal do armády, když v roce 2003 přijela do okresu Vinh Bao v Hai Phongu na vojenskou zkoušku pracovní skupina protivzdušné obrany - letectva. Jeho otec mu řekl, aby si "šel za zkušenostmi", ale Thao byl později jedním z pěti mladých mužů z města Hai Phong, kteří zkouškou složili, mezi tisíci uchazečů.
Thao si ten den stále pamatuje, protože byl stydlivý a nesvlékl se na chirurgické vyšetření. Když viděl mladého muže, jak právě vešel do místnosti a pak odešel, okamžitě k němu přišel důstojník a zeptal se ho, co se stalo. Jemně mu to vysvětlil a pak ho trpělivě odvedl na další oddělení a nakonec na chirurgické vyšetření. „Pamatuji si, že se ten muž jmenoval Phan Thanh. Budu mu vděčný celý život, protože díky němu se můžu stát vojenským pilotem jako dnes,“ řekl pan Thao.
Podplukovník Bui Dinh Thao (druhý zleva) a jeho kolegové si povídají po dokončení testu zachycení vzdušného cíle 17. července. Foto: Giang Huy
Po absolvování školy důstojníků letectva v roce 2009 byl Thao přidělen k pluku 940, škole důstojníků letectva, v okrese Phu Cat v provincii Binh Dinh. Později tato jednotka změnila svůj název na pluk 925, divizi 372, která je zodpovědná za ochranu centrálního pásu pevniny od 13. do 18. rovnoběžky a ostrovních moří. Zde se seznámil a postupně zvládl MiG-21 - stíhačku, kterou hrdina Pham Tuan v roce 1972 použil k sestřelení bombardéru B-52.
Thao řekl, že jako pilot se nikdo, kdo bude létat s MiG-21, „nebude bát žádného typu proudového letadla“, protože se jedná o stíhačku, kterou je těžké zvládnout, dobře ovladatelnou, ale nestabilní. Letadlo používá malé delta křídlo s malým vztlakem. Letectvo všech zemí považují MiG-21 za létající rakev, letadlo obtížné na létání, druhé hned po vesmírné lodi.
V roce 2011 pilot Thao přešel na víceúčelový stíhač Su-27. Letoun může v boji plnit mnoho rolí, včetně vzdušného boje a útoku na pozemní cíle bombami a raketami. Díky svým znalostem v zacházení s MiG-21 se rychle zdokonaloval.
Aby se stal pilotem úrovně 1, musí nasbírat dostatek letových hodin a projít všemi letovými zkouškami od lehkých po obtížné. Největší výzvou pro Thaa je stále složitý meteorologický noční letový test. Tento letový test je obtížný, protože je tma a zataženo, určení stavu letadla ve vzduchu je velmi složité a viditelnost je omezená.
„V této době je pilot jako pták letící v bouři. Úkolem je opustit hnízdo, ale při návratu si musí najít vlastní cestu a bezpečně se vrátit na parkoviště. Pokud jeho úroveň nebude dostatečná, vzlétne a nebude schopen najít cestu zpět na letiště k přistání,“ řekl.
Podplukovník Bui Dinh Thao řídí letadlo, aby se po dokončení bombardovací zkoušky vrátilo na parkoviště, 20. července. Foto: Giang Huy
V počátcích létání, aby překonal omezení zraku při obtížných letech, pilot Bui Dinh Thao určoval směr a vzdálenost na hodinách v kokpitu a vizualizoval si, kde se nachází, aby našel cestu. Na základě vzdálenosti a rychlosti si v duchu vypočítal dobu letu do cíle. Jak se zdokonaloval, přestal se příliš spoléhat na navigační faktory. Stíhací piloti jsou všichni experti na mentální výpočty a rychlou matematiku. Všechny výpočty v hlavě dávají výsledky za pouhé 3 až 5 sekund s velmi vysokou přesností.
V procesu výcviku a studia pilotů je teorie vždy úzce spjata s praxí. Z 10 naučených částí však při létání s letadlem ve vzduchu lze aplikovat pouze 6–7 částí kvůli nedostatku kyslíku. Mnoho lidí je proto vynikajícími studenty, ale když dojde na výcvik, stále neumí létat.
Podle podplukovníka Bui Dinh Thao je pro stíhací piloty letem, který vyžaduje nejvíce zkušeností, odvahy a schopností, útok na cíle ve vzduchu. Aby piloti tyto lety zvládli, musí provádět složité akrobacie v nízkých výškách a kombinovat mnoho pohybů s využitím zbraní a dovedným řízením letadla.
„Piloti si musí procvičovat zachycení letadel zrakem na vzdálenost až 30 km, což znamená, že cílové letadlo je malé jen jako špička pera, ale pilot se stále drží pozice a míří s ním do objektivu,“ řekl.
Den leteckého výcviku pro Thaa a jeho spoluhráče obvykle začíná ve 4 hodiny ráno. V tuto dobu pilot snídá, měří si krevní tlak a kontroluje si leteckou výstroj. O hodinu později, když jsou všechny postupy a vybavení dokončeny, zahajuje svou misi. Pro hlídkové lety letadlo ve službě často nese rakety, jejichž cílem je odhalit a zachytit nepřítele z dálky a všemi prostředky mu zabránit v postupu hluboko do pevniny a útoku na důležité cíle.
Podplukovník Bui Dinh Thao, velitel letky 2, leteckého pluku 925, divize 372. Foto: Giang Huy
Aby si pan Thao a jeho kolegové zajistili zdraví potřebné k plnění mise, musí dodržovat přísnou dietu, fyzický a psychický tréninkový režim pod dohledem sportovního asistenta. Každý týden piloti absolvují alespoň tři dny tréninku podle přísného osnovy s 10 km během a leteckými sportovními cvičeními, jako jsou otáčení tyčí a houpání s žebříky, k procvičení vestibulárního systému a zvyknutí si na stav ve vesmíru. Po absolvování všech výše uvedených aktivit se piloti mohou věnovat i jiným sportům.
Podplukovník Bui Dinh Thao s více než 15 lety zkušeností jako pilot a 1200 letovými hodinami absolvoval stovky velkých i malých misí a cvičení. V roce 2019 byl se svými kolegy pověřen provedením bombardovací zkoušky na mořské střelnici - ostrov Hon Ty v provincii Binh Thuan (TB-5) s úkolem pilotovat cíl letounem Su-27 nesoucím bomby a rakety. Výsledkem bylo, že misi splnil na výbornou a byl vysoce oceněn vojenským vedením.
Od 16. do 20. července uspořádala protivzdušná obrana - letectvo na střelnici Nhu Xuan (Thanh Hoa) navigační soutěž a cvičení bombardování a ostré střelby. Cílem testů bylo posoudit úroveň posádky a navigační radarové stanice; schopnost pilota detekovat a zachycovat cíle vizuálně a pomocí vybavení; a schopnost posádky vrtulníku vypočítávat a uchovávat data o letu na dlouhé vzdálenosti.
Jedná se o nejvyšší formu výcviku ke zlepšení schopností velení, koordinace a řízení letu plukovních důstojníků celé služby. Je to také příležitost k vyhodnocení kvality zbraní a vybavení a technického zabezpečení, bojových schopností a bojových operací každého důstojníka a pilota, zejména v nočních podmínkách a složitých situacích. Z toho bude služba čerpat ponaučení a organizovat výcvik pro síly blízké realitě a směru vývoje moderního válčení.
Zdrojový odkaz
![[Foto] Most Binh Trieu 1 byl dokončen, zvýšen o 1,1 m a bude otevřen pro dopravu koncem listopadu.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Komentář (0)