Podplukovník, pilot 1. úrovně Bui Dinh Thao, excelentně absolvoval zkoušku zachycení cíle se svým letounem Su-27 při bombardování a cvičení s ostrými střelbami na střelnici Nhu Xuan v Thanh Hoa .
Pot mu stékal po tvářích, vlasy se mu po hodinách strávených v letecké helmě slepovaly na čele, ale pilot Bui Dinh Thao (velitel 2. letky, 925. leteckého pluku, 372. divize, velení protivzdušné obrany - letectva) se při opouštění kokpitu usmíval. Thao, vojenský pilot 1. úrovně (nejvyšší úroveň ve Vietnamském lidovém letectvu), si ve svých pouhých 33 letech získal mezi instruktory i spolubojovníky vysoké uznání pro svůj talent, odvahu a letecké dovednosti.
Thao, který na střední škole měřil 1,85 metru, byl slibným sportovcem místního volejbalového týmu, ale jeho cesta k vojenské službě začala, když v roce 2003 navštívila delegace z Velitelství protivzdušné obrany a letectva okres Vinh Bao v Hai Phongu kvůli náborovým zkouškám. Jeho otec mu řekl, ať se „jde podívat“, ale Thao byl jedním z pěti mladých mužů z města Hai Phong, kteří náborovou zkouškou prošli, z tisíců přihlášených.
Thảo si živě vzpomíná na ten den, kdy se ze studu nesvlékl na chirurgické vyšetření. Když viděl mladého muže, jak vchází do místnosti a okamžitě odchází, přistoupil k němu policista, aby se ho zeptal na jeho situaci. Důstojník mu jemně vysvětlil situaci a pak ho trpělivě provedl vyšetřeními na různých odděleních, než ho nakonec odvedl na chirurgické oddělení. „Pamatuji si, že se doktor jmenoval Phan Thành. Budu mu vděčný do konce života, protože díky němu jsem se stal vojenským pilotem,“ řekl Thảo.
Podplukovník Bui Dinh Thao (druhý zleva) a jeho kolegové si povídají po dokončení testu zachycení vzdušného cíle 17. července. Foto: Giang Huy
Po absolvování Školy důstojníků letectva v roce 2009 byl Thao přidělen k 940. pluku Školy důstojníků letectva v okrese Phu Cat v provincii Binh Dinh. Později byla tato jednotka přejmenována na 925. pluk, 372. divizi, odpovědnou za ochranu centrální pobřežní oblasti od 13. do 18. zeměpisné šířky a okolních ostrovů. Tam se seznámil a postupně zvládl MiG-21 – stíhačku, kterou hrdina Pham Tuan v roce 1972 použil k sestřelení bombardéru B-52.
Thao řekl, že jako pilot se nikdo, kdo pilotuje MiG-21, „nezalekne žádného jiného proudového letounu“, protože je to obtížně zvládnutelný stíhač; je snadno ovladatelný, ale postrádá stabilitu. Letadlo používá delta křídla s malou plochou a nízkým vztlakem. Letectvo po celém světě považují MiG-21 za létající rakev, letadlo obtížné na létání, druhé nejtěžší po kosmických lodích.
V roce 2011 pilot Thao přešel na víceúčelový stíhací letoun Su-27. Toto letadlo může plnit mnoho bojových rolí, včetně vzdušného boje a útoku na pozemní cíle bombami a raketami. Díky svým znalostem v MiG-21 se rychle zdokonaloval.
Aby se stal pilotem úrovně 1, musel nashromáždit dostatek letových hodin a složit všechna letecká cvičení, od lehkých po obtížná. Největší výzvou pro Thaa zůstával složitý meteorologický noční let. Tento let byl náročný kvůli tmě, husté oblačnosti, obtížnosti určení stavu letadla ve vesmíru a omezené viditelnosti.
„V tuto chvíli je pilot jako pták letící v bouři. Úkolem je opustit hnízdo, ale při návratu si musí najít vlastní cestu a bezpečně se dostat zpět na parkoviště. Pokud jeho dovednosti nebudou dostatečné, vyletí nahoru a pak se nedokáže dostat zpět na letiště, aby přistál,“ řekl.
Podplukovník Bui Dinh Thao pilotuje letadlo zpět na parkoviště po dokončení bombardovacího cvičení, 20. července. Foto: Giang Huy
V počátcích létání, aby překonal omezení viditelnosti během náročných letových cvičení, pilot Bui Dinh Thao určoval svůj azimut a vzdálenost pomocí přístrojů v kokpitu a vizualizoval si svou aktuální polohu, aby se dostal na správnou cestu. Na základě vzdálenosti a rychlosti dokázal v duchu vypočítat dobu letu do cíle. Jak se zdokonaloval, už se tolik nespoléhal na navigaci. Stíhací piloti jsou všichni experti na mentální aritmetiku a rychlé výpočty. Všechny výpočty v hlavě dávají výsledky za pouhé 3 až 5 sekund s velmi vysokou přesností.
Pro piloty výcvikový proces úzce propojuje teorii s praxí. Avšak i po naučení 10 částí lze ve vzduchu aplikovat pouze 6–7 částí kvůli nedostatku kyslíku. Mnoho vynikajících cvičenců proto nemůže během výcviku létat.
Podle podplukovníka Bui Dinh Thao jsou pro stíhací piloty nejvíce zkušeností, odvahy a schopností manévry zahrnující útok na vzdušné cíle. Aby piloti tyto manévry zvládli, musí provádět složité akrobatické kousky ve vysokých i nízkých výškách, kombinovat různé techniky manipulace se zbraněmi a obratně ovládat letadlo.
„Piloti si musí procvičovat vizuální sledování letadel ze vzdálenosti až 30 km, což znamená, že cílové letadlo má velikost jen špičky pera, ale pilot si stále udržuje přesnou polohu a míří radarovým paprskem,“ řekl.
Typický den leteckého výcviku pro Thaa a jeho spoluhráče obvykle začíná ve 4 hodiny ráno. V tuto dobu piloti snídají, nechávají si změřit krevní tlak a prověřují si leteckou výbavu. O hodinu později, když jsou všechny postupy a vybavení kompletní, zahajuje svou misi. Pro hlídkové lety letadla často nesou rakety, jejichž cílem je odhalit a zachytit nepřítele na dálku a zabránit mu v proniknutí hluboko do pevniny za účelem útoku na důležité cíle.
Podplukovník Bui Dinh Thao, velitel letky 2, 925. leteckého pluku, 372. divize. Foto: Giang Huy
Aby si Thao a jeho kolegové zajistili zdraví a kondici pro službu, musí pod dohledem sportovního asistenta dodržovat přísnou dietu a režim fyzického i psychického tréninku. Každý týden piloti absolvují nejméně tři dny náročného tréninku, který zahrnuje běh na 10 km a letecká sportovní cvičení, jako je otáčení a lezení po žebříku, aby si procvičili vestibulární systém a aklimatizovali se na pobyt ve vesmíru. Po absolvování všech těchto cvičení se piloti mohou věnovat jiným sportům.
Podplukovník Bui Dinh Thao s více než 15 lety pilotní praxe a 1200 letovými hodinami absolvoval stovky misí a cvičení všech velikostí. V roce 2019 byl se svými kolegy pověřen provedením bombového testu na střelnici Hon Ty Island v provincii Binh Thuan (TB-5), kde k cíli letěl se Su-27 nesoucím bomby a rakety. Misi úspěšně splnil a vysloužil si velkou pochvalu od svých nadřízených.
Od 16. do 20. července uspořádalo Velitelství protivzdušné obrany a letectva na střelnici Nhu Xuan (Thanh Hoa) cvičení navigace a bombardování/bojové střelby. Cílem soutěží bylo posoudit úroveň dovedností posádky a radarové navigační stanice; schopnost pilotů detekovat a zachycovat cíle vizuálně a pomocí vybavení; a schopnost posádek vrtulníků vypočítávat a uchovávat data o letech na dlouhé vzdálenosti.
Jedná se o nejvyšší úroveň výcviku zaměřeného na posílení schopností velení, koordinace a řízení letu důstojníků na úrovni pluku v rámci celého letectva. Slouží také jako příležitost k posouzení kvality zbraní a vybavení, technického zabezpečení, bojových schopností a bojových manévrů každého důstojníka a pilota, zejména v nočních podmínkách a složitých situacích. Z toho bude letectvo čerpat poznatky a organizovat výcvik, který bude úzce souviset s praktickou realitou a vyvíjejícími se trendy moderního válčení.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)