Připraveno na emisní testy motocyklů.

Minimální podlahová plocha: 35 m2

Ministerstvo dopravy žádá o zpětnou vazbu k návrhu vyhlášky upravující obchodní podmínky pro služby testování emisí výfukových plynů motocyklů a skútrů poskytované zařízeními pro testování emisí.

Jednotky pro kontrolu vozidel a zařízení pro údržbu a opravy jsou připraveny zapojit se do testování emisí motocyklů, jakmile bude k dispozici plán implementace (ilustrační obrázek).

Návrh nařízení jasně stanoví, že zařízení pro testování emisí motocyklů a skútrů musí mít minimální plochu 35 m2, přičemž každá zkušební stanice musí mít minimální plochu 6 m2; a musí zahrnovat dostatečné zkušební plochy a kancelářské prostory. Mobilní zkušební zařízení nemusí mít kancelářské prostory.

Zařízení pro měření emisí musí splňovat národní technický předpis o technických zařízeních a umístění zařízení pro měření emisí pro motocykly a mopedy.

Tato zařízení musí mít také alespoň jednoho certifikovaného inspektora vozidel a musí být v provozu minimálně 8 hodin denně a 5 dní v týdnu.

Zástupce střediska pro kontrolu vozidel 2927D ( Hanoj ) uvedl, že většina center pro kontrolu vozidel splňuje výše uvedené standardy. Pokud jde o zařízení pro testování emisí výfukových plynů, software lze aktualizovat tak, aby umožňoval sdílené použití s ​​jiným zařízením pro kontrolu vozidel. Co se týče personálu, inspektoři vozidel potřebují pouze absolvovat školení, aby mohli daný úkol snadno vykonávat.

Vedoucí střediska pro kontrolu vozidel 2801S ( Hoa Binh ) rovněž uvedl, že podmínky týkající se fyzické infrastruktury zařízení pro testování emisí, které navrhlo ministerstvo dopravy, jsou vhodné: „Je zcela možné mobilizovat stávající střediska pro kontrolu automobilů k účasti v síti zařízení pro testování emisí motocyklů, jakmile bude zaveden implementační plán.“

Povolení mobilních testů emisí také usnadňuje přístup k lidem, kteří je potřebují, a snižuje tak nutnost cestování na dlouhé vzdálenosti.

Mobilizujte všechna opravárenská a údržbářská zařízení.

Pan Le Van Ve, vedoucí oddělení vnějších vztahů společnosti Honda Vietnam, uvedl, že autorizovaná servisní a údržbářská zařízení společnosti Honda jsou vždy připravena zúčastnit se emisních testů motocyklů a skútrů.

V uplynulém období společnost spolupracovala s členy Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM) na provedení pilotních testů emisí motocyklů ve třech velkých městech: Hanoji, Ho Či Minově Městě a Da Nangu, a získala tak značné zkušenosti.

Podle statistik Vietnamského úřadu pro registraci a inspekce je v současné době v systému technické kontroly motorových vozidel téměř 300 jednotek, přes 600 zařízení pro údržbu motocyklů a 1 800 jednotek patřících do systému záručních a údržbářských dílen motocyklů v celé zemi. Celkem by po mobilizaci všech jednotek bylo přibližně 2 700 jednotek schopných provádět emisní testy motocyklů.

K této otázce vedoucí oddělení inspekce motorových vozidel Vietnamského registru uvedl, že vzhledem k současnému počtu 72 milionů benzínových motocyklů, které jsou v celostátním oběhu, plánuje Vietnamský registr mobilizovat střediska inspekce motorových vozidel, jakož i záruční a údržbářská zařízení společností vyrábějících a montujících motocykly a skútry, aby se zapojily do programu testování emisí.

Díky současné infrastruktuře jsou stanice technické kontroly vozidel plně schopny provádět emisní testy motocyklů a skútrů.

Pokud jde o zařízení pro měření emisí výfukových plynů, lze jej integrovat se zařízeními pro měření emisí výfukových plynů automobilů; je však nutné ověřit, zda je vzorkovací hlava kompatibilní, nebo zda může být vyžadováno zařízení speciálně určené pro motocykly.

Pokud jde o lidské zdroje, agentura zvažuje organizaci školení pro inspektory vozidel v kontrolních centrech a techniky v údržbářských a opravárenských zařízeních, aby získali certifikaci inspektorů emisí pro motocykly a skútry.

Jaké jsou poplatky za inspekci?

Přestože je mnoho center pro kontrolu vozidel ochotno zapojit se do sítě pro testování emisí motocyklů a skútrů, stále se obávají nákladů na inspekční službu.

Podle návrhu vyhlášky je Ministerstvo dopravy odpovědné za vedení tvorby a vydávání předpisů o cenách služeb v oblasti testování emisí výfukových plynů pro motocykly a skútry.

Podle zástupce střediska pro kontrolu vozidel v Hanoji je sice proces testování emisí u motocyklů a skútrů jednodušší než u automobilů, ale stále vyžaduje zadávání dat pro vytváření záznamů o vozidlech a tisk kontrolních štítků, což vyžaduje alespoň jednoho administrativního pracovníka a jednoho inspektora.

Proces kontroly lze považovat za 1/5 celkových kroků kontroly automobilu, proto je rozumná minimální cena rovnající se 1/5 ceny služby kontroly osobního automobilu, bez započítání poplatku za vytištění inspekční nálepky.

Zástupce jiného střediska pro technickou kontrolu vozidel uvedl, že aby se předešlo situaci, kdy „nevydělají dost na pokrytí ztrát“, je nutné stanovit vhodnou cenu za testování emisí motocyklů a zajistit, aby poplatky byly dostatečné k tomu, aby byly technické jednotky ochotny investovat a účastnit se.

Zástupci VAMM mezitím uvedli, že aby se investice stanic vrátila do jednoho roku, musí se poplatek za inspekci pohybovat v rozmezí od 37 500 do 50 000 VND.

Tento poplatek je vypočítán na základě prognózy přibližně 10 vozidel za hodinu na kontrolní stanici, celkem tedy 80 vozidel za den (pokud vozidla vjíždějí a vyjíždějí nepřetržitě). Realita se však podle tohoto scénáře nemusí vyvíjet jinak.

Podle vietnamského registračního a inspekčního úřadu budou emisní testy motocyklů prováděny v souladu se zákonem o ochraně životního prostředí.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí bude vedoucí agenturou a bude koordinovat s Ministerstvem dopravy přípravu a předložení vládě rozhodnutí o implementačním plánu. Tento plán bude specifikovat časový harmonogram, aplikační standardy, metody a cílové skupiny pro implementaci.

Testování emisí motocyklů a skútrů proto bude muset ještě počkat na plán, časový harmonogram, způsob implementace, normy a cílovou skupinu od Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí.

Zástupci VAMM navrhli, aby byl program nejprve zaveden v nejvíce znečištěných městech, konkrétně v Hanoji a Ho Či Minově Městě, a poté postupně rozšiřován.

Cyklus kontrol by mohl být u motocyklů vyrobených pět let a déle dvouletý. Zároveň by měly být ukládány sankce vozidlům, která se kontrolou nepodrobí nebo nemají nálepky o kontrolách, i když jsou stále používána v silničním provozu.

Podle vietnamského úřadu pro registraci a inspekce, ačkoli zákon o řádu a bezpečnosti silničního provozu vstoupí v platnost 1. ledna 2025, nebudou v tuto chvíli zavedeny emisní testy pro všechny motocykly, ale budou prováděny podle plánu stanoveného vládou.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí bude vedoucí agenturou a bude koordinovat s Ministerstvem dopravy přípravu a předložení vládě rozhodnutí o implementačním plánu. Tento plán bude specifikovat časový harmonogram, aplikační standardy, metody a cílové skupiny pro implementaci.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-192240930230807682.htm