Náklady na údržbu milionového Bugatti Bolide jsou šokující.

Pokud jde o hyperauta za miliony dolarů speciálně navržená pro závodní dráhu, jako je Bugatti Bolide, je snadné si představit, že všechny související náklady daleko převyšují standardy běžného superauta.

Video : Miliardář Manny Khoshbin kupuje hypercar Bugatti Bolide za milion dolarů.

Nedávno se realitní miliardář Manny Khoshbin, jeden z prvních majitelů vozu Bugatti Bolide v USA, podělil o své osobní zkušenosti s tímto vozem na svém osobním kanálu YouTube, čímž přilákal pozornost téměř 1,75 milionu sledujících.

Jedním z největších překvapení byla politika údržby pneumatik. Podle doporučení Bugatti by majitelé vozů Bolide měli měnit pneumatiky každých 60 km na závodní dráze, aby si zajistili optimální výkon a předešli nehodám ve vysokých rychlostech.

Cena nové sady pneumatik Bolide se pohybuje přibližně kolem 8 000 dolarů.

Proces přípravy pneumatik před první jízdou je stejně složitý: pneumatiky je nutné třikrát nasadit, sundat a znovu nasadit, aby se na povrchu vytvořil rovnoměrný třecí vzor, ​​který pomáhá zvýšit přilnavost supersportu Bugatti Bolide .

Cena nové sady pneumatik Bolide se pohybuje kolem 8 000 dolarů, což je sice drahé, ale ve skutečnosti je to levnější než 7 200 dolarů za běžné pneumatiky na Chironu a výrazně levnější než 42 000 dolarů za pneumatiky na Bugatti Veyron.

Protože Bolide není určen pro jízdu po silnici, Bugatti nabízí pro přepravní účely i menší sadu pneumatik. Pokud je vůz vystaven pouze v teplotně řízené garáži, mohou majitelé prodloužit cyklus výměny pneumatik na pět let se specializovanými výstavními pneumatikami.

Nejen pneumatiky, ale i mnoho interiérových komponentů vozu Bolide má omezenou životnost, zejména v náročných provozních podmínkách.

Pod masivními pneumatikami se skrývá brzdový systém z uhlíkových vláken, považovaný za největší, jaký kdy byl u závodního hyperauta viděn. Bugatti však zatím nezveřejnilo náklady na údržbu této součásti a mnozí spekulují, že náklady na výměnu budou extrémně vysoké.

Nejen pneumatiky, ale i mnoho interiérových komponentů vozu Bolide má omezenou životnost, zejména v náročném prostředí závodní dráhy. Mezi položky vyžadující pravidelnou výměnu patří bezpečnostní pásy, materiály polštářů sedadel, palivová nádrž a hasicí přístroj (baterie hasicího systému vydrží pouze přibližně rok).

Pro zajištění bezpečnosti při jízdě rychlostí nad 320 km/h vybavila Bugatti Bolide vypínačem motoru a nouzovým systémem pro hašení požáru, který lze aktivovat pomocí speciálního tlačítka na středové konzoli nebo červenou rukojetí umístěnou na vnější straně vozidla.

Realitní miliardář Manny Khoshbin byl jedním z prvních majitelů Bugatti Bolide ve Spojených státech.

Nastartování čtyřválcového motoru W16 o objemu 8,0 litru tohoto závodního vozu s výkonem 1 578 koní není jednoduché – stačí stisknout tlačítko. Nejprve musí majitel zapnout hlavní zapalování, poté spínač zapalování a nakonec stisknout tlačítko startování umístěné na odnímatelném volantu, podobně jako u moderních vytrvalostních vozidel.

Je pozoruhodné, že milionový Bugatti Bolide nemá aktivní chladicí systém. Po každé jízdě na trati musí být vůz ručně chlazen pomocí přenosných ventilátorů po dobu alespoň 30 minut. Během této doby musí majitel také natankovat specializovaný závodní benzín s oktanovým číslem 110.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html