„Šokován“ náklady na údržbu milionového hyperauta Bugatti Bolide

Pokud jde o hyperauta za miliony dolarů určená pro závody, jako je Bugatti Bolide, není těžké si představit, že všechny s tím spojené náklady daleko převyšují standard běžného superauta.

Video : Miliardář Manny Khoshbin koupil milionový hypercar Bugatti Bolide.

Nedávno se realitní miliardář Manny Khoshbin, jeden z prvních majitelů Bugatti Bolide v USA, podělil o své skutečné zkušenosti s tímto vozem na svém osobním YouTube kanálu, čímž přilákal pozornost téměř 1,75 milionu sledujících.

Jedním z velkých překvapení jsou předpisy pro údržbu pneumatik. Podle doporučení Bugatti musí majitelé vozů Bolide vyměnit novou sadu pneumatik každých 60 km na trati, aby byl zajištěn optimální výkon a předešlo se nehodám při vysokých rychlostech.

Cena nové sady pneumatik Bolide se pohybuje kolem 8 000 dolarů.

Proces přípravy pneumatiky před první jízdou je stejně složitý: pneumatika musí být třikrát namontována, demontována a znovu namontována, aby se na povrchu vytvořil rovnoměrný třecí vzor, ​​který pomáhá zvýšit přilnavost Bugatti Bolide k vozovce.

Cena nové sady pneumatik Bolide je zhruba 8 000 dolarů, což je sice drahé, ale ve skutečnosti je to levnější než pneumatiky Chironu určené pro silniční provoz, které stojí 7 200 dolarů, a mnohem levnější než sada pneumatik za 42 000 dolarů, které se kdysi montovaly na Bugatti Veyron.

Protože Bolide není určen pro silniční provoz, Bugatti nabízí pro přepravní účely také menší sadu pneumatik. Pokud je vůz vystaven pouze v klimatizované garáži, majitelé si mohou prodloužit cyklus výměny pneumatik na pět let s použitím speciálních pneumatik určených pro vystavení.

Nejen pneumatiky, ale i mnoho interiérových dílů Bolide má určitou trvanlivost, zejména v náročných provozních podmínkách.

Za obřími pneumatikami se skrývá brzdový systém z uhlíkových vláken, který je považován za největší, jaký se kdy objevil na závodním voze. Bugatti však nezveřejnilo náklady na údržbu této položky, mnoho lidí spekuluje, že náklady na výměnu budou extrémně vysoké.

Nejen pneumatiky, ale i mnoho interiérových komponentů Bolide má omezenou životnost, zejména v náročném provozním prostředí trati. Mezi položky, které je třeba pravidelně měnit, patří bezpečnostní pásy, sedáky, palivové nádrže a hasicí přístroje (baterie v hasicím přístroji vydrží pouze přibližně rok).

Pro zajištění bezpečnosti při jízdě rychlostí nad 320 km/h vybavila společnost Bugatti model Bolide systémem vypnutí motoru a nouzovým hasicím systémem, který lze aktivovat pomocí speciálního tlačítka na středové konzoli nebo červenou rukojetí umístěnou na vnější straně karoserie vozu.

Realitní miliardář Manny Khoshbin, jeden z prvních majitelů Bugatti Bolide v USA.

Nastartování čtyřválcem přeplňovaného osmilitrového šestnáctiválce závodního vozu o výkonu 1 578 koní není jednoduché – stačí stisknout tlačítko. Nejprve musí majitel zapnout hlavní spínač, poté zapnout zapalování a nakonec stisknout tlačítko startování umístěné na odnímatelném volantu, podobně jako u moderních vytrvalostních vozů.

Je pozoruhodné, že milionový Bugatti Bolide nemá aktivní chladicí systém. Po každé jízdě na trati musí být vůz ručně chlazen přenosným ventilátorem po dobu alespoň 30 minut. Během čekací doby musí majitel také natankovat specializovaný závodní benzín s oktanovým číslem 110.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html