Uprostřed obytné čtvrti v centru Hanoje náhle vybuchl „proud“ bahna.

(NLDO) - Úřady se domnívají, že bahno a zemina přetékající z odvodňovacích šachet v Hanoji jsou způsobeny výstavbou podzemního úseku městské železnice č. 3, úsek Nhon - stanice Hanoj.

Večer 20. února zástupce Lidového výboru okresu Ba Dinh (Hanoj) uvedl, že téhož dne kolem 15:00 došlo k jevu - směs bentonitového roztoku z průzkumných vrtů přetekla na povrch vozovky a odvodňovací příkopy v oblasti trasy 7 Giang Van Minh (okres Kim Ma, okres Ba Dinh). Jedná se o oblast v rámci výstavby podzemního úseku městské železniční trati č. 3, úseku stanice Nhon - Hanoj.

Z odtoků stříkalo bahno. Foto: Trung Nguyen

Podle záznamů se kolem 18:30 z odvodňovacích šachet vylilo velké množství bahna a zeminy. K odstranění problému byly mobilizovány desítky zaměstnanců, dodavatelských dělníků, strojů a sacích vozů na kaly.

Úřady původně zjistily, že příčinou byl tlak, který vznikl při vrtání podzemního vrtacího stroje ze stanice S9 do stanice S10 městské železniční trati č. 3 touto oblastí.

Zástupce okresu Ba Dinh uvedl, že ihned po zjištění incidentu okres pověřil příslušné jednotky koordinací s investorem (Hanojská městská železniční správa – MRB) za účelem urgentní inspekce a odstranění problému. Investor mobilizoval 4 vysavače a 100 pracovníků, aby se zaměřili na kontrolu a čištění prostředí s cílem zajistit hygienu životního prostředí a každodenní život lidí.

Podle zástupce Lidového výboru okresu Ba Dinh varoval okres i investor obyvatele před negativními jevy, které by mohly ovlivnit výstavbu podzemních vrtů, již od roku 2024. Okres a městská část mobilizovaly lidi k dočasnému pobytu během výstavby.

V uličce bylo na mnoha místech stříkáno bahno. Foto: Trung Nguyen

Podle informací od MRB došlo během výkopových prací bagrem TBM1 v oblasti trasy 7 Giang Van Minh k jevu stříkání tunelovacích přísad na povrch terénu. Po inspekci investor MRB společně s konzultantem a zhotovitelem prohlédl lokalitu a nejprve zjistil, že příčinou by mohla být existence starých vrtů nebo drenážních trubek v podzemí, které vytvořily cestu pro tok tunelovacích přísad na povrch terénu (tyto staré vrty a drenážní trubky se již nepoužívají).

Podle projektového postupu provedli konzultant a zhotovitel před zahájením výstavby tunelu průzkum prací podél trasy. Vzhledem ke změně vlastnictví prací v průběhu času však mnoho informací nebylo poskytnuto v plném rozsahu, takže bylo nevyhnutelné, že stále chyběly údaje o podzemních dílech, jako jsou studny, obytné studny nebo geologické průzkumné vrty z předchozích projektů, které nebyly zasypány.

K řešení incidentu byla mobilizována vozidla a pracovníci. Foto: Trung Nguyen

Během vrtání se tunelovací přísady stříkají pod tlakem, aby stabilizovaly zeminu před čelbou výkopu. Při výskytu otevřených otvorů, jako jsou studny nebo vrty, tunelovací přísady vytékají na povrch země skrz tyto dutiny.

MRB uvedla, že k tomuto jevu došlo pouze krátce a skončil bezprostředně poté, co TBM provrtala a položila ostění tunelu. To je běžný jev při stavebních projektech městských tunelů.

Ihned po zjištění incidentu investor nařídil konzultantovi a zhotoviteli, aby urychleně mobilizovali vybavení a lidské zdroje k jeho opravě v souladu s projektovým postupem, včetně vyčištění vyvrtané malty a vyčištění povrchu injektované oblasti, a zajistili tak bezpečnost a hygienu životního prostředí v původním stavu.

Projekt městské železnice č. 3, úsek stanice Nhon – Hanoj, je dlouhý 12,5 km, s 8 vyvýšenými stanicemi a 4 stanicemi metra. Z toho vyvýšený úsek Nhon – Cau Giay je dlouhý 8,5 km (v komerčním provozu) a podzemní úsek Cau Giay – stanice Hanoj ​​je dlouhý 4 km.

Projekt začal v roce 2009 a jeho dokončení bylo naplánováno na rok 2015, ale harmonogram byl mnohokrát zpožděn a očekává se, že bude dokončen v roce 2027.

Zdroj: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm