Taxikáři se obávají, že kvůli autonomním vozům přijdou o práci.

Začátkem roku 2024 společnost Baidu uvedla na trh autonomní vozidlo šesté generace s názvem RT6. Jejich plánem je do konce roku 2024 nasadit v ulicích Wu-chanu 1 000 autonomních vozidel RT6.

Podle CarNewsChina však autonomní elektrická taxíka ve městě Wu-chan (Čína) vyvolávají mnoho kontroverzí, zejména poté, co se jedno z těchto aut minulý týden srazilo s elektrocyklistou.

Příjmy taxikářů se snížily kvůli autonomním vozům

Ve skutečnosti to není poprvé, co autonomní taxíky způsobují účastníkům silničního provozu nepříjemnosti. Nejen to, taxikáři si také stěžují na riziko ztráty zaměstnání kvůli autonomním vozidlům.

Je pozoruhodné, že taxikáři žádají město Wu-chan o omezení používání taxislužby Apollo Go. Někteří ze 159 řidičů města byli od dubna propuštěni.

Autonomní auta ukrajují z příjmů čínských řidičů technických vozidel. CarNewsChina

Na svém vrcholu mohla společnost Apollo Go průměrně vyřídit 20 objednávek na auto denně. China News Weekly citoval jednoho řidiče, který uvedl, že nyní obvykle dostává 16 nebo 17 objednávek denně. Ale před dvěma nebo třemi lety bylo normou 20 objednávek denně.

Objektivně vzato, i když je možné, že služby samořídících vozidel účtují nižší poplatky než běžné služby sdílené jízdy, skutečný problém pravděpodobně pramení z jiných faktorů. Je známo, že samořídící vozidla tvoří pouze asi jedno procento všech taxislužeb a služeb sdílené jízdy ve Wu-chanu, takže nemohou být jediným důvodem poklesu příjmů řidičů.

Samořídící taxíky jsou levné, ale stále mají mnoho neuspokojivých nedostatků

Cestující Liu Shuang, která žije ve Wu-chanu, uvedla, že službu samořídícího vozu využila nejméně desetkrát za měsíc. Jedním z hlavních důvodů, proč ji využívá tak často, je cena.

Například na trase dlouhé 5 km z jejího domova do doučovací školy jejího dítěte stojí jízda Didi (čínská obdoba Uberu) 11 až 15 juanů; použití Apollo Go však stojí pouze 7,5 juanu. I po použití kupónů tato částka někdy klesne na pouhých 2,5 juanu.

Poznamenala však také, že cesty v autonomních vozech trvají déle než ty s lidskými řidiči. Jedna z jejích obvyklých tras by se zkušeným řidičem trvala jen 6 nebo 7 minut, ale Apollo Go trvá déle než 10 minut, protože upřednostňují hlavní silnice s větším počtem semaforů. Řekla také, že jízda autem není dobrý zážitek, protože vozidlo často náhle brzdí kvůli chodcům nebo jiným překážkám.

Nebezpečí samořídících aut, která se zapojují do silničního provozu

CarNewsChina upozorňuje, že na oficiálních webových stránkách dopravní správy ve Wu-chanu bylo podáno více než 300 stížností na autonomní vozidla. Mnoho z těchto stížností se týká překážek a pomalých reakcí na situace, jako jsou semafory.

Nehoda autonomního vozu. Foto: CarNewsChina

Data navíc ukazují, že existuje mnoho případů, kdy autonomní vozidla nedokážou zůstat ve správném jízdním pruhu, a to zejména kvůli interakcím s ostatními řidiči v provozu.

Nedávné video kolující na sociálních sítích ukazuje, jak autonomní taxi uvízlo kvůli tašce na silnici, kterou autonomní taxi vnímalo jako překážku. Teprve poté, co chodec tašku odsunul, se autonomní vůz pomalu rozjel.

Silný rozvojový potenciál autonomních vozidel

Počet samořídících vozidel jezdících po ulicích Wu-chanu bez řidičů se v dubnu zvýšil celkem o 70 % a očekává se, že do konce letošního roku vzroste na 100 %.

Absence požadavku na bezpečné řízení je společností CarNewsChina vnímána jako významné opatření k úsporám nákladů na Apollo Go. Taxislužba Baidu, která vozidlo provozuje, navíc tvrdí, že cena autonomního vozidla šesté generace byla ve srovnání s předchozími generacemi snížena.

Při uvedení autonomního vozu RT6 na trh společnost Baidu uvedla, že cena vozu je 204 600 juanů (28 350 dolarů); ve srovnání s 480 000 juany (66 100 dolarů) u páté generace.

Apollo Go v současné době uvádí, že dotuje jízdy a vykazuje ztrátu, ale očekává, že se v příštím roce dostane na nulu.

Čínská média uvedla, že Apollo Go provozuje více než 3 000 kilometrů čtverečních a 3 378,73 kilometrů reálných silnic, což je oblast, kde žije 7,7 milionu lidí ve Wu-chanu. Značka navíc plánuje expanzi do dalších oblastí v zemi s miliardou obyvatel. Baidu dříve uvedla, že do konce desetiletí plánuje pokrýt 100 měst autonomními elektromobily.

Zdroj: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html