Řeka Saigon a oblasti podél jejích břehů jsou v revidovaném plánu Ho Či Minova Města do roku 2040 označeny za „frontu“ pro rozvoj moderního městského pásu. K dosažení tohoto cíle je zapotřebí silnice podél řeky, která by rozvíjela obchod a služby, vytvářela malebné atrakce, podporovala rozvoj zelené ekonomiky , posilovala cestovní ruch a vytvářela obytné klastry proložené zelenými plochami.
1.
Potok Can Le v provincii Binh Phuoc je pramenem 256 km dlouhé řeky Saigon, která se u Nha Be slévá s řekou Dong Nai a poté se rozděluje na dvě části: řeku Long Tau a řeku Soai Rap. Odtud pochází lidová píseň „Řeka Nha Be teče a dělí se na dvě části / Kdo jde do Gia Dinh nebo Dong Nai, ať jde,“ z doby migrace pánů z dynastie Nguyen a jejich expanze na jih. Řeka Soai Rap je také řekou Saigon – životodárnou krví 40 000hektarového mangrovového lesa Can Gio, než se vlévá do moře. Celý 80kilometrový úsek protéká Ho Či Minovým Městem.
Řeka Saigon protéká srdcem Ho Či Minova Města s šířkou vodní plochy 225–370 m a hloubkou kolem 20 m. Jemně se klikatí a nese s sebou aluviální nánosy, které vytvořily poloostrov Thanh Da (6,35 km²) a poloostrov Thu Thiem (7,31 km²). Více než polovina poloostrova Thanh Da je již dlouho urbanizovaná, zatímco zbytek není ani plně městský, ani plně venkovský. Poloostrov Thu Thiem se postupně stává nejmodernější městskou oblastí v zemi, přesto si stále zachovává většinu svých kanálů a vodních toků, které se hemží stovkami druhů divokých rostlin a dvakrát denně se ozývá zvuk bukačů volajících během přílivu a odlivu. Toto je vzácný a jedinečný dar, který řeka Saigon lidstvu dala.
Saigon již více než 300 let není městem „u řeky“, ale spíše městským centrem situovaným uprostřed vodních toků se složitou sítí kanálů a vodních cest. Od 17. do 20. století se Saigon postupně transformoval z neznámého místa v přístavní město, významný uzel vodních cest spojující deltu Mekongu a východní region a vedl zemi v obchodě.
Saigon „vyrostl“ se svou jedinečnou říční identitou, která je kulturním kořenem dnešního Ho Či Minova Města. Mezi tyto kanály, kromě řeky Saigon, patří kanál Ben Nghe - Tau Hu (přibližně 22 km), kanál Nhieu Loc - Thi Nghe (téměř 8 km), kanál Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (31 km), kanál Xuyen Tam (6,2 km) a kanál Tan Hoa - Lo Gom (7,24 km). Naštěstí tyto kanály nebyly zasypány a jsou renovovány a navraceny do původního stavu, s postupným snižováním znečištění a návratem historické krajiny do města, které je stále více pokryto betonem.
Potenciál tohoto říčního a kanálového ekosystému však dosud nebyl plně využit, zejména pro vodní dopravu, zatímco další významné přínosy zůstávají potenciální, respektive výhody této řeky dosud nebyly plně využity.
Řeky a kanály vznikají přirozeně, zatímco města se složitou infrastrukturou jsou vytvořena člověkem. Řeky a kanály, nebo obecněji říční krajina v Ho Či Minově Městě, jsou symbolickým znázorněním tváře města a slouží jako rozsáhlé veřejné prostory úzce spojené s udržitelným rozvojem. Proto vyžadují pečlivé plánování, aby byla zajištěna rozmanitá funkce a chráněn přírodní ekosystém.
2.
Podle revidovaného projektu urbanistického plánování do roku 2040 s vizí do roku 2060 bude mít Ho Či Minovo Město do roku 2040 přibližně 17,4 milionu obyvatel, přičemž do roku 2060 se jejich počet zvýší na 20 milionů. Cílem je stát se ekonomickým, finančním a servisním centrem Asie. Proto se bude rozvíjet podle multicentrického urbanistického modelu, přičemž koridor řeky Saigon bude využívat jako „fronta“ pro rozvoj měst po obou stranách řeky a v podstatě se bude „posouvat“ směrem k řece Saigon, aby se využily její výhody.
Vietnamská asociace vědeckých a odborných konzultantů Global (AVSE Global) a Institut pro regionální plánování v Paříži (IPR) proto navrhly rozdělení koridoru řeky Saigon do čtyř dílčích zón podél řeky, aby se rozvíjely prostorové výhody říčního koridoru a zároveň se zachovaly historické a kulturní hodnoty. Konkrétně navrhly vybudování 17 parků na břehu řeky – sloužících také jako nábřežní prostory – aby se soustředily kulturní, umělecké a festivalové aktivity a aby se podpořil obchod, cestovní ruch a služby úzce spojené s životem na břehu řeky v Ho Či Minově Městě a deltě Mekongu.
První zónou je úsek řeky Saigon protékající okresem Cu Chi, kde jsou oba břehy stále relativně nedotčené, takže je zde kladen důraz na rozvoj přírodního parku, který by zachoval krajinu a spojil ji s rozvojem high-tech zemědělství.
Druhá zóna, která se z velké části nachází na hranici mezi Ho Či Minovým Městem a provincií Binh Duong, je příměstská oblast, která se rozvine v zemědělský ekopark na podporu cestovního ruchu.
Třetí zóna se zaměřuje na poloostrov Thanh Da (okres Binh Thanh) a jeho okolí a rozvíjí se v hustě osídlenou městskou oblast se smíšeným využitím, parky, zelenými plochami a mokřadními rekreačními oblastmi.
Úsek centrem města od soutoku řeky Dong Nai k mostu Saigon představuje vstup do městského jádra; proto je koridor řeky Saigon koncipován jako multifunkční komplex s moderními budovami.
Konzultační firma rovněž navrhla výstavbu rozsáhlé, mezinárodně uznávané kulturní, obchodní a servisní oblasti v Tan Thuan (7. obvod) a plánování koridoru řeky Saigon, který by se napojil na řeku Soai Rap v Can Gio za účelem rozvoje mořského hospodářství.
Rozvojová orientace říčního koridoru bude založena na principu zachování přírodních, kulturních a historických hodnot a zároveň na zajištění racionálního využívání v průběhu rozvojového procesu.
Aby toho bylo dosaženo, musí být v nadcházejících letech, zatímco silnice na levém břehu ještě není dokončena, postavena 63 km dlouhá čtyřproudá silnice na pravém břehu řeky Saigon. Šest nebo osm jízdních pruhů by bylo „příliš širokých“ a nevhodných pro povrch vodní cesty. Tato silnice by spojila Mui Den Do na křižovatce Nha Be, kde se voda rozděluje (okres 7), s mostem Ben Suc (okres Cu Chi). Tato trasa by spojila okres Cu Chi - okres Hoc Mon - okres 12 - okres Binh Thanh - okres 1 - okres 2 - okres 4 - okres 7, čímž by se zkrátila doba jízdy ze severního Cu Chi do centra města na přibližně 30 minut namísto více než dvou hodin. Tato trasa by se také napojila na okruhy 2, 3 a 4 a různé rychlostní silnice.
Projekt silnice podél řeky Saigon patří mezi klíčové projekty, jejichž investice a výstavba byly prioritou vedením Ho Či Minova Města v letech 2024 až 2030.
Projekt zpočátku zahrnuje výstavbu 31–35 m širokého úseku silnice od mostu Ba Son do ulice Tan Cang a 20–50 m širokého úseku od mostu Saigon do ulice Thanh Da, který propojí ulici Ton Duc Thang v 1. okrese s oblastmi Tan Cang a Thanh Da v okrese Binh Thanh (prochází dvěma obytnými oblastmi: Saigon Pearl a Vinhomes). Po dokončení silnice otevře novou trasu z ulice Thanh Da do centra města a poskytne obyvatelům lepší přístup k řece a k některým z nejcennějších uličních průčelí v Ho Či Minově Městě.
Národní shromáždění schválilo rezoluci č. 98 o pilotním provedení řady specifických mechanismů a politik pro rozvoj Ho Či Minova Města, která vytvářejí podmínky pro Ho Či Minovo Město k uvolnění zdrojů, vytvoření hybné síly pro rozvoj a maximalizaci jeho potenciálu a silných stránek, zejména silničních a říčních tras podél řeky Saigon.
3.
Řeky jsou klíčovou součástí městských oblastí, takže v rámci územního plánování musí být zachovány, rozvíjeny a renovovány, aby se maximalizovaly jejich výhody. Řeka Saigon je darem přírody; pokud bude řádně naplánována a zrekonstruována, stane se za 10–15 let úchvatnou krajinou Ho Či Minova Města, nepostradatelným cílem pro obyvatele i turisty – jedinečnou destinací spojenou s krajinou a historií Saigonu – vzniku a rozvoje Ho Či Minova Města.
Zdroj: https://daidoanket.vn/the-vuong-song-sai-gon-10298929.html
Komentář (0)