V podstatě urychlení pokroku

Ráno 13. listopadu projednalo Národní shromáždění úpravu investiční politiky pro projekt mezinárodního letiště Long Thanh. Delegáti se ve velké míře shodli na politice přidání další ranveje v první fázi projektu.

Úprava 1. fáze projektu letiště Long Thanh: V podstatě urychlení postupu

Ráno 13. listopadu projednalo Národní shromáždění úpravu investiční politiky pro projekt mezinárodního letiště Long Thanh. Delegáti se ve velké míře shodli na politice přidání další ranveje v první fázi projektu.

Ráno 13. listopadu projednalo Národní shromáždění úpravu investiční politiky pro projekt mezinárodního letiště Long Thanh.

Vládní návrh na úpravu investiční politiky projektu mezinárodního letiště Long Thanh dříve požadoval, aby Národní shromáždění zvážilo a upravilo rozsah a dobu realizace 1. fáze projektu směrem k: přidání další ranveje (dráha č. 3) a „prodloužení“ harmonogramu dokončení do konce roku 2026 namísto současného konce roku 2025.

Všichni delegáti Národního shromáždění, kteří dnes ráno vystoupili na skupinové diskusi, vyjádřili souhlas s návrhem vlády.

Delegát Nguyen Phuong Thuy ( Hanoj ) uvedl, že úprava projektu tak, jak jej navrhla vláda, je velmi nutná. Delegát však uvedl, že projekt byl mnohokrát předložen Národnímu shromáždění k úpravě (upravován každé 1–2 roky), což vede k nutnosti opakovaného předkládání Národnímu shromáždění k připomínkám a rozhodování o konkrétních detailech vede k prodlužování trvání projektu. Proto by vláda měla při změně zákona o veřejných investicích v souladu s decentralizací a delegováním pravomocí flexibilně rozhodovat.

Delegát Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) rovněž uvedl, že přidání ranveje ve fázi 1 je velmi nezbytné pro socioekonomický rozvoj a také pro zajištění bezpečnosti a nepřetržitého provozu (po údržbě této ranveje bude v provozu další). Investiční plán byl také pečlivě vypočítán a neovlivnil celkovou investici.

Delegáti však doporučili, aby Ministerstvo dopravy a Vietnamská letištní korporace (ACV) zvážily rezervní fond. Prostředky na realizaci dodatečné ranveje budou proto částečně hrazeny z rezervního fondu, takže pokud během realizace schválených položek dojde ke změnám v rozsahu, technice atd., nebude k dispozici žádný rezervní fond.

Delegát Huynh Thanh Chung navrhl, aby návrh usnesení jasně stanovil prioritu využití maximálních rezervních fondů na výstavbu dalších ranvejí, ale v případě vyšší moci by vláda měla mít možnost rozpočet doplnit.

Ministr přírodních zdrojů a životního prostředí Do Duc Duy.

Ministr přírodních zdrojů a životního prostředí Do Duc Duy v souvislosti s tímto projektem uvedl, že podle návrhu bude mít letiště Long Thanh po dokončení 4 ranveje. Tyto ranveje jsou navrženy tak, aby splňovaly mezinárodní standardy a mohly by vzlétat a přistávat současně.

V současné době jsou na mezinárodních letištích Noi Bai a Tan Son Nhat dvě ranveje pro vzlet a přistání, ale vzdálenost mezi nimi není dostatečně velká, takže nemohou vzlétnout a přistát současně, což vyžaduje čekací dobu, která někdy trvá 5–10 minut, a způsobuje plýtvání.

Skutečná inspekce ukazuje, že fáze 1 projektu letiště Long Thanh je vhodná pro výstavbu ranveje č. 3. Pokud bude výstavba odložena na fázi 3, jak je v současném plánu, ovlivní to provoz, způsobí hluk a nejistotu na ranveji č. 1 během provozu. Kromě toho byl pečlivě vypočítán i zdroj kapitálu (s využitím úspor z jiných nabídek a rezervních zdrojů).

„Úprava projektu se může zdát složitá, ale ve skutečnosti jde o urychlení postupu projektu. Doufám, že Národní shromáždění uzná úsilí vlády,“ řekl ministr.

Delegát Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) v rámci rozšíření diskuse týkající se úpravy projektu letiště Long Thanh navrhl, aby ministerstvo dopravy a ACV pečlivě prostudovaly plánování vnitřní dopravy letiště Long Thanh a zajistily tak propojení s ostatními terminály.

„Pokud interní plánování letiště Long Thanh neobsahuje vnitřní dopravní trasy k jiným terminálům, což by vyžadovalo odbavení cestujících a následný přesun na jiné terminály, způsobilo by to zákazníkům nepříjemnosti a Vietnam by ztratil svou výhodu. Navrhuji, aby ministerstvo dopravy a ACV prozkoumaly a na základě bezpečnostní kontroly doplnily tramvajové a autobusové trasy spojující mezinárodní terminál Long Thanh s vlakovým nádražím a dalšími terminály. Teprve poté se letiště Long Thanh stane regionálním tranzitním bodem pro cestující,“ navrhl delegát Huynh Thanh Chung.

Zdroj: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html