Prvním projektem, o kterém bych se zde chtěl zmínit, je trajektový most. Starý, zchátralý trajektový most, který byl strmý, úzký a silně poškozený časem a každoročními silnými povodněmi, byl nyní zrekonstruován a rozšířen zkušenýma rukama vojáků a pracovníků brigády 249, čímž se sklon zmenšil. Lidé a vozidla nyní nemusí čekat tak dlouho jako dříve, aby překročili pontonový most Phong Chau.  

Stavební dělníci z brigády 249 pracují pod spalujícím letním sluncem na molu Phong Chau. Foto: MINH NGOC

Druhým projektem je úzká betonová silnice vedoucí k terminálu trajektů, která byla nyní rozšířena, vyasfaltována a rozdělena do dvou jízdních pruhů a táhne se od začátku státní dálnice 32 až k oběma koncům terminálu.  

Dělníci z brigády 249 zajišťují provoz pontonového mostu PMP denně do 21:00, počínaje začátkem června 2025. Foto: MINH NGỌC

Dělníci z brigády 249 pracují v noci. Foto: MINH NGỌC

Stavební dělníci brigády 249 pracují na letním slunci. Foto: MINH NGỌC

Stavební dělníci z brigády 249 v noci nalévají beton na násep. Foto: MINH NGỌC

Zajímavé detaily týkající se této kampaně sdělili pan Nguyen Van Duoc, vedoucí zóny 5, a pan Bui Ngoc Sang, vedoucí zóny 4 (obec Van Xuan): Dříve byla silnice vedoucí na autobusové nádraží a z něj velmi úzká a auta se 4–5 místy musela jet velmi pomalu, aby se navzájem vyhnula. Nyní mohou dvě auta jet v opačných směrech povolenou rychlostí, což je mnohem pohodlnější.

Vesničané také vyprávěli, že tento projekt měl díky vysokému konsensu „raketově rychlý“ proces odškodnění a vyčištění pozemků, který trval pouhé tři dny. Když byl plán oznámen, vojáci přišli k domům a domácnosti, z nichž většina byla katolická, okamžitě souhlasily s výší odškodnění, která byla vypočítána za předání pozemku vojákům na stavbu silnice.

Podle podplukovníka Bui Thanha Tunga, zástupce politického komisaře brigády 249, lidé během 18 dnů a nocí stavebních prací přinášeli dary v podobě ovoce, nealkoholických nápojů a mnoha dalších věcí. Zeptal se jich na jména, aby je mohl řádně oslovit a vyjádřit jim vděčnost, ale všichni odmítli.

Pan Nguyen Van Duoc mi řekl, že bez pontonového mostu by lidé museli jet 25 km objížďkou. Představuji si, že za tímto číslem 25 km se skrývá pečlivý výpočet. Museli by vstávat dříve a strávit více času a paliva cestováním na tuto vzdálenost. Pontonový most pomohl lidem vyhnout se životnímu břemenu způsobenému nejistotami a riziky, která by se mohla na tomto 25kilometrovém úseku silnice vyskytnout a která jsou nepředvídatelná.

MANH THANG

    Zdroj: https://www.qdnd.vn/phong-su-dieu-tra/ky-su/tinh-quan-dan-o-ben-phong-chau-834788