Trh služeb se dosud nevytvořil.
Ho Či Minovo Město je jednou z prvních lokalit, které pilotně zavádějí doručovací služby pomocí bezpilotních letadel v rámci mechanismu sandboxu. Loni v dubnu město spustilo trasu pro doručování pošty s využitím bezpilotních letadel spojující obec Can Gio a městskou část Vung Tau , což znamenalo posun od demonstrace technologií k praktickému testování aplikací v logistice.
Podle Ministerstva vědy a technologií Ho Či Minova města mohou bezpilotní letouny na této trase létat podle předem naprogramovaných souřadnic, přesně doručovat zboží a bezpečně se vracet, což otevírá možnosti pro inteligentní logistiku v pobřežních a meziregionálních oblastech.
Zároveň Ho Či Minovo Město zaznamenává značný zájem ze strany podniků. Mnoho organizací navrhlo rozšíření modelu sandbox na trasy s vysokou poptávkou, jako je Can Gio - Con Dao, které slouží k přepravě zdravotnického materiálu, krve a léků. To ukazuje jasný potenciál pro využití bezpilotních letadel, a to nejen v logistice, ale i v nouzových situacích.
Navzdory specifickým testům se však trh služeb UAV v Ho Či Minově Městě dosud plně nerozvinul. Současné modely jsou převážně ve fázi kontrolovaného testování a dosud nevytvořily rozsáhlý a stabilní provozní ekosystém.
Problém „není jen v létajících zařízeních“.
Průzkum provedený Ministerstvem vědy a technologií Ho Či Minova města v 60 obcích a obvodech odhalil, že 56 jednotek potřebuje používat bezpilotní letouny (UAV) v různých oblastech, jako je správa půdy, stavebnictví, monitorování životního prostředí, prevence katastrof, záchrana a pomoc při katastrofách a správa měst.
„Bezpilotní letouny (UAV) již nejsou příběhem budoucnosti, ale staly se praktickou potřebou současnosti,“ uvedla paní Nguyen Hoang Bao Tran, zástupkyně ředitele odboru vědy a techniky Ho Či Minova města.
Podle paní Tran však hodnota bezpilotních letounů nespočívá v samotné technologii, ale v jejich schopnosti řešit praktické problémy pro lokality, podniky a lidi, jako je hospodaření s půdou, monitorování životního prostředí, prevence katastrof, záchranné operace a budování systému správy založeného na datech v reálném čase.
Zdůraznila také důležitý fakt: „Lokality nepotřebují jen dron, ale komplexní řešení, od vyškoleného personálu, softwaru pro zpracování dat, provozních postupů až po servisní model vhodný pro jejich specifické podmínky.“
Z obchodního hlediska se pan Nguyen Van Vinh, zástupce společnosti GASCO General Space Services Company (CT Group), domnívá, že ekosystém bezpilotních letadel (UAV) v Ho Či Minově Městě je stále ve fázi formování, s několika málo aplikačními modely nasazenými synchronně ve velkém měřítku. Mnoho podniků se zapojuje pouze v jednotlivých fázích a dosud nevytvořilo kompletní hodnotový řetězec od výzkumu a provozu až po komercializaci služeb.
Infrastruktura podporující bezpilotní létání (UAV), jako jsou střediska řízení letového provozu, přistávací dráhy, systémy řízení vzdušného prostoru a systémy technické podpory, stále chybí a vyžaduje další zlepšení. Poptávka po aplikacích bezpilotních létání mezitím rychle roste v oblasti městského managementu, logistiky, zdravotnictví a pátrání a záchrany, což vytváří rozdíl mezi poptávkou a nabídkou.
Podle odborníků má Ho Či Minovo Město velkou výhodu v rozvoji ekonomiky využívající nízkou vesmírnou techniku, ale aby se bezpilotní letouny staly skutečným odvětvím služeb, musí město současně řešit výzvy v oblasti technologií, infrastruktury, lidských zdrojů a provozních modelů.
Ho Či Minovo Město sice zpočátku vytvořilo testovací prostředí pro bezpilotní letouny a provedlo praktické testy, ale mezera mezi testováním a komercializací zůstává značná. Bezpilotní letouny jsou nyní schopny létat, ale aby se staly stabilní ekonomickou službou, potřebuje základní ekosystém ještě čas na dozrání.
Zdroj: https://daidoanket.vn/tphcm-vi-sao-dich-vu-ve-uav-chua-the-but-pha.html
