Z těchto přístavů se uhlí přepravuje do cementáren, tepelných elektráren a na mnoho míst se zaoceánskými loděmi přepravuje jako palivo pro život...
Statečnost vojáka a dělníka
Rád bych hovořil o dvou terminálech společnosti Port Company, jejímž předchůdcem byl Port Enterprise založený v roce 1995, který byl v roce 2006 transformován na Port Company - pobočku korporace Dong Bac, s hlavními funkcemi a úkoly výroby, obchodu a vojenské obrany . Společnost má v současné době 2 přidružené dílny v Khe Day, Cam Pha a v Hong Thai Tay, Dong Trieu s celkem 451 úředníky, dělníky, státními úředníky a dělníky.
Kromě zajištění přidělených úkolů přístavní společnost postupně rozšiřovala skladovací plochu uhlí, modernizovala pásový dopravník a přístav Khe Day s cílem zvýšit kapacitu pro příjem a zpracování uhlí, ušetřit náklady a snížit ceny produktů. V současné době má přístavní plocha v Khe Day rozlohu 26 hektarů, se 4 systémy pásových dopravníků a pevným skluzem s kapacitou 4–5 milionů tun/rok. Společnost vybudovala pásový dopravník a modernizovala přístav Khe Day, což je významný projekt korporace s investicí 1,257 miliardy VND, což pomohlo jednotce k dlouhodobému udržitelnému a stabilnímu rozvoji.
V den Khe panuje v přístavní společnosti neustále rušná pracovní atmosféra. Na břehu stále teče černé uhlí do nákladových prostor lodi. Řada vozidel rušně přijíždí a odjíždí. Jakmile vstoupíme do „sídla“ společnosti, máme pocit, že žijeme ve vzdušném a svěžím prostoru. „Kulturní kvalita“ je jasně patrná v celých prostorách společnosti. Moderní společná jídelna má nepřetržitý systém vaření v kotli. Jídla zaměstnanců patří k nejkomplexnějším mezi podniky v provincii.
V přístavní společnosti jsme se setkali s velmi mladým ředitelem, podplukovníkem Bui Thanh Sonem, narozeným v roce 1981. Když se zmíní podplukovník Bui Thanh Sonovi, zástupce tajemníka stranického výboru a ředitel společnosti, všichni obdivují jeho obětavost a úsilí, které dovedly společnost k stabilnímu pokroku. Mladý ředitel „stojí v čele“ jednotky se 450 kádry, důstojníky, pracovníky obrany, vojáky z povolání a smluvními dělníky. Jednotka se nachází na dvou místech, což způsobuje velké obtíže pro řízení a provoz. Existuje mnoho dalších obtíží, kterým je třeba čelit, jako například: snížená produkce uhlí, vysoké ceny surovin a paliv, špatná kvalita uhlí, náklady na odpisy, zvýšené úrokové sazby a složité povětrnostní podmínky.
Otázka, která podplukovníka Sona během mnoha bezesných nocí vždycky znepokojuje, je, jak udržet pracovníky úzce spjaté s jednotkou. Abychom toho dosáhli, musíme jim připomínat, aby zajistili nejvyšší bezpečnost ve fázích těžby, přepravy a zpracování uhlí. Zároveň se musíme co nejlépe starat o materiální i duchovní život pracovníků. Přestože je provozní prostor jednotky rozptýlen, nesmíme v žádném případě usměrňovat pracovníky do špatného směru.
Zejména během uplynulých letních měsíců společnost zavedla pro pracovníky tepelně odolná řešení, kupovala košile s vějíři připevněnými na zádech a doplňovala minerální vodu pro pracovníky pracující přímo venku, aby se zmírnila únava. Velitelé a ředitelé musí vždy dbát na ducha a temperament vojáků a pracovníků...
Podplukovník Son sám byl vždy průkopníkem a příkladným příkladem v hnutí emulace s mnoha iniciativami a řešeními ke zlepšení produktivity, kvality a efektivity ve výrobě a podnikání. Mezi typické příklady patří iniciativa „Vylepšení lžíce pro zvedání uhlí zpod vody“, která využívá staré materiály, šetří pracovní sílu a výrobní náklady a přináší zisk přes 300 milionů VND. Nebo iniciativa „Vylepšení ložiska tří kolové nápravy (výhoda 2 v 1)“, která ušetřila čas, náhradní materiály, výrobní náklady a přináší zisk přes 200 milionů VND. Zejména iniciativa „Výzkum a zpracování tlakových nádob na podporu výměny oleje v nápravách a převodového oleje pro vozidla pro střední a dlouhé přepravy: Scania, Foton, Howo, Kmaz“ přinesla zisk téměř 1 miliardu VND ročně.
Další iniciativou, na kterou je hrdý, je „Prání vysoce kvalitního uhlí z uhlí nízké kvality“. Například dovážené uhlí 6 je zpracováváno v pracím systému s výkonem přibližně 15 000 tun měsíčně. Z uhlí 6 se vyrobí uhlí 3 a poté uhlí 4, což přispěje ke zlepšení kvality uhlí. Tato iniciativa vytvořila mnoho pracovních míst a přinesla vysokou ekonomickou efektivitu. Je to proto, že v minulosti pokaždé, když se uhlí vyváželo, neměli dělníci práci. Nyní, díky vysoce kvalitnímu systému praní uhlí, dělníkům nikdy práce nechybí. Nikdy nedochází k propouštění.
Ředitel Son, který pracoval ve více než tuctu různých jednotek, si více uvědomil útrapy dělníků. Aby horník vytěžil každou tunu uhlí, musí směnit svůj pot, slzy a někdy i krev. Manažer musí milovat kapky potu na tvářích horníků. Jako velitel výrobní jednotky musí člověk milovat zářivé úsměvy na konci každé směny a bát se proudů krve stékajících z uhelných slojí, když se pec zhroutí. Člověk musí milovat uhlí, jako miluje lidi, musí se bát pláče a bolesti. Když jsem se podíval do jeho odhodlaných očí, uvědomil jsem si jeho hlubokou lásku ke své práci a lidem.
Kromě dobrého plnění výrobních a obchodních úkolů se společnost zaměřuje také na udržování hygieny životního prostředí, zejména silnice do přístavu a vnitřní silnice uhelného skladu. Pan Bui Van Hung, zástupce vedoucího dílny 3, uvedl: „V současné době společnost shromažďuje množství odpadní vody z fáze praní uhlí a povrchové vody přetékající ze skladů do 2 usazovacích nádrží, které se tak volně nepřelévají jako dříve.“ Společnost také připisuje odpovědnost a práva zaměstnancům za provedené práce a výsledky plnění úkolů.
Mnoho technických inovací
Ředitel Son ve svém vyprávění zavedl zpět do oblasti Dong Trieu, kde společnost vlastní uhelný sklad Nam Trang Bach a přístav Hong Thai Tay. Pan Son uvedl, že v současné době společnost kromě přepravy uhlí potrubními dopravníky stále provozuje přepravu uhlí kamiony. Jednotka však v žádném případě nevozí kamiony s uhlím na státní dálnice.
V Dong Trieu se v současné době nachází projekt desetiproudé silnice podél řeky, která protíná oblast působnosti společnosti. Objem dopravy vozidel přepravujících zeminu a kamenivo pro násypy a důlní odpad v oblasti se proto zvýšil, někdy až na více než 400 vozidel denně, což vytváří značný tlak na kontrolní práce, které zajišťují, aby nedocházelo k únikům uhlí a aby se zajistila environmentální hygiena. V přístavu má společnost mezitím pouze 20 vozidel a ve skladu 30 vozidel.
Společnost proto musí každý den udržovat síly, které kontrolují a čistí silnice. Kromě toho se objevují potíže, jako je prodlužování dopravních tras a rychlejší opotřebení. Vozidla mají problémy již po několika letech, protože často jezdí po důlní dopravní trase po strmých, drsných, klikatých a strmých svazích. Kromě toho existují potíže v důsledku stagnující spotřeby během pandemie Covid-19 a nárůstu cen vstupů. V období po pandemii Covid-19 jsou projekty, které vyžadují vysoce kvalitní uhlí, jako je železo, ocel a cement, zastaveny, což výrazně ovlivňuje příjmy. Veškeré náklady na uhlí je nutné nést, což zvyšuje výrobní náklady.
Koncem srpna jsme byli v přístavu Hong Thai Tay. Na rozdíl od jiných těžebních lokalit si oblast přístavu stále zachovává svůj přirozený čerstvý vzduch díky uzavřenému samohybnému dopravníkovému systému, který přepravuje uhlí ze zpracovatelského skladu Nam Trang Bach do přístavu v délce 4,8 km.
Pan Do Van Binh, vedoucí dílny v přístavišti Hong Thai Tay, nastínil synchronizovaný dopravníkový systém, který byl uveden do provozu v roce 2019. Dříve musely být pro přepravu uhlí z těžebních lokalit společností 91 a 397 (patřících společnosti Dong Bac Corporation) do přístavu mobilizovány desítky dopravních vozidel, která byla poté zakryta plachtami, aby se zabránilo vysypávání uhlí na silnici. Navzdory veškerému úsilí se stále nepodařilo zabránit prašnosti a znečištění. V současné době společnost investovala do systému řetězce pro přepravu uhlí s kapacitou 680 000 tun/hodinu; systém je přímo propojen ze zpracovatelského skladu s přístavem, což pomáhá ušetřit mnoho nákladů a práce a chránit životní prostředí.
Mnoho dalších technických inovačních iniciativ společnosti přímo přineslo výrobní a obchodní hodnoty. Díky tomu se produkce uhlí v průběhu let postupně zvyšovala. V roce 2024, ačkoli urazila pouze více než polovinu cesty, byl signál velmi pozitivní. Společnost obdržela více než 2,2 milionu tun uhlí, což odpovídá 51,37 % ročního plánu, a spotřebovala téměř 2,2 milionu tun, což odpovídá 54,26 % ročního plánu. Odhaduje se, že v roce 2024 společnost dosáhne produkce přibližně 4 milionů tun. Platy a příjmy úředníků, zaměstnanců, státních úředníků a pracovníků jsou stabilní, přičemž průměrný příjem v roce 2023 se ve srovnání s rokem 2021 zvýšil o 15,48 %. Je pozoruhodné, že v roce 2023 společnost dosáhla milníků v dosahování vysokých cílů: Tržby dosáhly 7 604,66 miliardy VND; zisk dosáhl 32 260 miliard VND; příspěvek do rozpočtu 52 238 miliard VND; průměrný příjem dosáhl téměř 20 milionů VND/osoba/měsíc.
Po téměř 30 letech výstavby a rozvoje byla společnost poctěna Medailí za ochranu vlasti III. stupně, Medailí za práci II. a III. stupně, Záslužnými uznávanými vyznamenáními od vlády a mnoha záslužnými uznáními, čestnými uznáními a vlajkami od armády, korporace a ústředních i místních ministerstev a složek. To je důstojné odměny za neúnavné úsilí celé společnosti. Věřím, že s odhodlaným pohledem každého vojáka a dělníka dosáhnou v budoucnu ještě větších úspěchů.
Zdroj
Komentář (0)