Z těchto přístavů se uhlí nakládá na lodě a přepravuje do cementáren, tepelných elektráren a přes oceán do všech koutů světa, což přispívá k rozvoji života...
Odvaha vojáka-dělníka
Rád bych zmínil dva přístavy společnosti Port Company, dříve Port Enterprise založeného v roce 1995, která byla v roce 2006 transformována na Port Company - pobočku Northeast General Corporation, jejíž hlavní funkce a úkoly jsou výroba, obchod a vojenská obrana . Společnost má v současné době dva přidružené závody v Khe Day, Cam Pha a Hong Thai Tay, Dong Trieu, s celkovým počtem 451 kádrů, dělníků a zaměstnanců.
Kromě plnění svých úkolů přístavní společnost postupně rozšiřovala plochu svých skladů uhlí, modernizovala systém dopravních pásů a přístav Khe Day s cílem zvýšit kapacitu příjmu a zpracování uhlí, ušetřit náklady a snížit ceny produktů. V současné době se plocha přístavu Khe Day rozkládá na 26 hektarech se 4 systémy dopravních pásů a pevným skluzem s kapacitou 4–5 milionů tun ročně. Společnost vybudovala systém dopravních pásů a modernizovala přístav Khe Day, což je významný projekt korporace s investicí 1,257 miliardy VND, což pomohlo jednotce k dlouhodobému udržitelnému a stabilnímu rozvoji.
V den Khe je v přístavní společnosti neustále rušná atmosféra. Na břehu stékají do nákladových prostor lodi proudy černého uhlí. Dlouhé fronty vozidel přijíždějí a odjíždějí v neustálém proudu. Po vstupu do „sídla“ společnosti jsme se cítili, jako bychom se ocitli v prostorném a svěžím prostředí. „Kulturní podstata“ je v prostorách společnosti zcela patrná. Moderní společná jídelna je vybavena nepřetržitým kotlem. Jídlo pro pracovníky patří k nejkomplexnějším a nejlépe zajištěným v provincii.
V přístavní společnosti jsme se setkali s velmi mladým ředitelem, podplukovníkem Bui Thanh Sonem, narozeným v roce 1981. Když se zmíníme o podplukovníkovi Bui Thanh Sonovi, zástupci tajemníka stranického výboru a řediteli společnosti, všichni obdivují jeho obětavost a zájem, které vedly společnost k neustálému pokroku. Tento mladý ředitel stojí v čele jednotky se 450 důstojníky, pracovníky obrany, vojáky z povolání a smluvními dělníky. Jednotka je také rozptýlena na dvou místech, což představuje značné výzvy pro řízení a provoz. Je třeba čelit mnoha dalším obtížím, jako například: klesající produkci uhlí, rostoucí ceny surovin a paliv, špatná kvalita uhlí, zvýšené odpisy a úrokové náklady a nepředvídatelné povětrnostní podmínky.
Jednou z otázek, která podplukovníka Sona neustále trápila během mnoha bezesných nocí, bylo, jak si udržet pracovníky a zajistit jejich těsnou oddanost jednotce. Aby toho dosáhl, musel jim připomínat, aby zajistili nejvyšší úroveň bezpečnosti ve všech fázích těžby, přepravy a zpracování uhlí. Zároveň se musel co nejlépe starat o materiální i duchovní blaho pracovníků. Přestože operační oblast jednotky byla rozptýlená, v žádném případě nepřiděloval pracovníkům práci mimo jejich určené trasy.
Zejména během uplynulých letních měsíců společnost zavedla opatření k boji proti horku pro své pracovníky, zakoupila košile s vestavěnými chladicími ventilátory a poskytla další minerální vodu pro pracovníky pracující venku ke zmírnění únavy. Velitele a manažery je třeba vždy uznat ducha a charakter těchto oddaných pracovníků...
Podplukovník Son sám byl vždy průkopníkem a vzorem v hnutí emulace s mnoha iniciativami a řešeními ke zlepšení produktivity, kvality a efektivity ve výrobě a podnikání. Mezi typické příklady patří iniciativa „Vylepšení lžíce pro nakládání uhlí zpod plavidel“, která využívá staré materiály, šetří pracovní sílu a výrobní náklady a generuje zisk přesahující 300 milionů VND. Dalším příkladem je iniciativa „Vylepšení tříhranného ložiska nápravy (výhoda 2 v 1)“, která šetří čas, náhradní materiály a výrobní náklady a generuje zisk přesahující 200 milionů VND. Nejvýznamnější je iniciativa „Výzkum a výroba tlakových nádob na podporu výměny oleje v nápravách a převodovkách pro střednědobá dopravní vozidla: Scania, Foton, Howo, Kmaz“, která ročně generuje zisk téměř 1 miliardu VND.
Další iniciativou, na kterou je obzvláště hrdý, je „Vysoce kvalitní praní uhlí z nekvalitních zdrojů“. Například dovážené uhlí třídy 6 se zpracovává v pracím systému s výrobní kapacitou přibližně 15 000 tun měsíčně. Z uhlí třídy 6 se vyrábí uhlí třídy 3 a poté třídy 4, což přispívá ke zlepšení kvality uhlí. Tato iniciativa vytvořila mnoho pracovních míst a přinesla vysokou ekonomickou efektivitu. Důvodem je, že dříve byli pracovníci po každé zásilce uhlí bez práce. Nyní, díky vysoce kvalitnímu systému praní uhlí, pracovníci nikdy nemají nedostatek práce. Nikdy nedochází k prostojům.
Ředitel Son, který pracoval ve více než tuctu různých jednotek, hluboce chápal útrapy horníků. Za každou tunu vytěženého uhlí museli dělníci obětovat svůj pot, slzy a někdy i krev. Manažer musí milovat potem zbarvené tváře horníků. Být velitelem výrobní jednotky znamená milovat zářivý úsměv na konci každé směny a bát se krve prosakující z uhelných slojí, když se důl zřítí. Člověk musí milovat uhlí stejně jako lidi, bát se jeho nářku a bolesti. Když jsem se podíval do jeho rozhodných očí, rozpoznal jsem jeho hlubokou lásku k jeho povolání a k lidem, se kterými pracoval.
Kromě dobrého plnění svých výrobních a obchodních úkolů se společnost zaměřuje také na udržování hygieny životního prostředí, zejména na silnici vedoucí do přístavu a vnitřních komunikacích v oblasti skladování uhlí. Pan Bui Van Hung, zástupce vedoucího dílny 3, uvedl: „V současné době společnost shromažďuje odpadní vodu z procesu praní uhlí a povrchový odtok ze skladovacích prostor do dvou usazovacích nádrží, čímž zabraňuje volnému přetečení jako dříve. Společnost také propojuje povinnosti a práva zaměstnanců s emulační kampaní a výsledky plnění úkolů.“
Mnoho iniciativ v oblasti technických inovací
Ředitel Sonovo vyprávění nás zavedlo zpět do oblasti Dong Trieu, kde se nachází uhelný sklad společnosti Nam Trang Bach a přístav Hong Thai Tay. Pan Son vysvětlil, že kromě přepravy uhlí pomocí dopravních pásů stále provozují kamionovou dopravu. Společnost však na státní dálnice rozhodně nejezdí kamiony s uhlím.
V Dong Trieu se v současné době nachází projekt výstavby desetiproudé silnice podél řeky, která kříží oblast působnosti společnosti. V důsledku toho se výrazně zvýšil objem vozidel přepravujících zeminu a kamení pro výstavbu náspů a důlní odpad v oblasti a někdy dosahuje i více než 400 vozidel denně. To značně ztěžuje úsilí společnosti o prevenci úniků uhlí a udržování hygieny životního prostředí. Společnost má v přístavu pouze 20 vozidel a ve skladu 30.
Společnost proto musí denně hlídkovat a čistit silnice. To je ještě umocněno obtížemi, jako jsou stále delší dopravní trasy a rychlé opotřebení. Vozidla často selhávají již po třech až pěti letech kvůli častému cestování po strmých, nerovných, klikatých a svažitých horských silnicích. Dále existují problémy způsobené stagnující spotřebou během pandemie Covid-19 a rostoucími vstupními náklady. V období po Covid-19 fungují projekty vyžadující vysoce kvalitní uhlí, jako jsou ty pro železo, ocel a cement, se sníženou kapacitou, což má významný dopad na tržby. Společnost musí nést všechny náklady spojené s uhlím, což dále zvyšuje výrobní náklady.
Do přístavu Hong Thai Tay jsme dorazili koncem srpna. Na rozdíl od těžebních oblastí si oblast přístavu zachovala nedotčený vzduch díky uzavřenému samohybnému dopravníkovému systému, který přepravuje uhlí ze zpracovatelského závodu Nam Trang Bach do přístavu, což je vzdálenost 4,8 km.
Pan Do Van Binh, mistr dílny v přístavu Hong Thai Tay, načrtává synchronizovaný systém dopravních pásů, který je v provozu od roku 2019. Dříve musely být pro přepravu uhlí z těžebních areálů společností 91 a 397 (thuộc Dong Bac Corporation) do přístavu mobilizovány desítky nákladních vozidel a poté zakryty plachtami, aby se zabránilo vysypávání uhlí na silnici. Navzdory veškerému úsilí se nepodařilo zabránit prachu a znečištění. Nyní společnost investovala do systému přepravy uhlí s kapacitou 680 000 tun/hodinu; systém je přímo propojen ze zpracovatelského skladu s přístavem, což šetří spoustu nákladů, práce a chrání životní prostředí.
Mnoho dalších technických inovačních iniciativ společnosti přímo přineslo výrobní a obchodní hodnotu. V důsledku toho se produkce uhlí v průběhu let postupně zvyšovala. V roce 2024, ačkoli se nacházela jen o něco málo přes polovinu, jsou signály velmi pozitivní. Společnost obdržela více než 2,2 milionu tun uhlí, což odpovídá 51,37 % ročního plánu, a spotřebovala téměř 2,2 milionu tun, což odpovídá 54,26 % ročního plánu. Odhaduje se, že v roce 2024 společnost dosáhne produkce přibližně 4 milionů tun. Platy a příjmy zaměstnanců a pracovníků jsou stabilní, přičemž průměrný příjem v roce 2023 se ve srovnání s rokem 2021 zvýšil o 15,48 %. Je pozoruhodné, že v roce 2023 společnost dosáhla vysokých cílů: Tržby dosáhly 7 604,66 miliardy VND; zisk dosáhl 32,260 miliardy VND; a daňové odvody do státního rozpočtu činily 52,238 miliardy VND. Průměrný příjem dosáhl téměř 20 milionů VND na osobu a měsíc.
Po téměř 30 letech výstavby a rozvoje byla společnost oceněna Řádem národní obrany třetího stupně, Pracovními řády druhého a třetího stupně, Záslužnými uznávacími vyznamenáními od vlády a řadou dalších osvědčení, pochvalných vyznamenání a vyznamenání od armády, generálního ředitele a ústředních i místních ministerstev a agentur. Toto je zasloužené odměna za neúnavné úsilí celé společnosti. Věřím, že v budoucnu dosáhnou ještě větších úspěchů, soudě dle odhodlaných očí každého vojáka-dělníka.
Zdroj
Komentář (0)