Od úzkého hrdla k mostu

V mezinárodní politice a obchodu měly průlivy vždy klíčové postavení. Některá obzvláště důležitá „uzliny“, jako je Hormuzský průliv, Bospor, Malacca a Gibraltar, jsou příslušnými zeměmi vždy využívána jako jedinečné geoekonomické a geopolitické nástroje k udržení svého postavení a posílení své národní moci.

V dnešním stále více vzájemně závislém světě nejsou průlivy jen úzkými hrdly na moři, ale také strategicky důležitými vodními cestami, které ovlivňují globální obchod, politiku, bezpečnost a kulturní výměnu.

Hormuzský průliv je klíčovou vstupní branou pro světový energetický průmysl. (Zdroj: Tehran Times)

Důležitá brána

Hormuzský průliv hraje ústřední roli v geopolitice Blízkého východu. V nejužším místě je přibližně 34 km široký a maximálně 60 m hluboký, přesto je klíčovou vstupní branou pro světový energetický průmysl, protože jím musí proplout ropné tankery z členských zemí OPEC.

Americký Úřad pro energetické informace (EIA) odhaduje, že touto úžinou se denně přepraví přibližně 21 milionů barelů ropy v hodnotě téměř 1,2 miliardy dolarů, což odpovídá téměř jedné třetině světových dodávek ropy. Benzín přepravovaný touto úžinou navíc představuje asi 20 % celkové světové spotřeby.

Hormuzský průliv po mnoho let vyhrocuje „tankerová válka“. ​​Hormuzský průliv, hlavní světová tranzitní brána pro ropu, byl vždy považován za ohnisko napětí. Hormuzský průliv se dokonce stal bezpečnostní hrozbou pro globální trh s ropou. V letech 1980 až 1988 se během konfliktu mezi Íránem a Irákem potopilo až 500 ropných tankerů.

Podle expertů by jakékoli narušení Hormuzské vodní cesty ovlivnilo ceny energií a způsobilo ekonomickou nestabilitu v regionu. Íránská geografická kontrola nad severní částí průlivu z něj činí ohnisko napětí mezi USA a Íránem. Teherán opakovaně pohrozil zablokováním průlivu, což by mělo vážné důsledky pro globální trh s ropou a vyhrotilo by vojenskou konfrontaci.

Malacký průliv je nejrušnějším průlivem po Hormuzském průlivu. Nachází se mezi Indonésií, Malajsií a Singapurem a je známou přepravní trasou pro mezinárodní obchodní a ropné tankery. Malacký průliv je nejkratší trasou mezi Blízkým východem a Asií a usnadňuje přepravu zboží z Evropy, Afriky, jižní Asie a Blízkého východu do jihovýchodní a východní Asie. Každý rok propluje Malackou více než 60 000 lodí, což představuje přibližně 30 % světového obchodu. Z hlediska ekonomické a strategické hodnoty je význam přepravní trasy Malackým průlivem srovnatelný s významem Suezského a Panamského průplavu.

Pro východní Asii spojuje Malaka Indický oceán s Tichým oceánem a představuje čtvrtinu světové roční námořní dopravy. Malaka je nepostradatelnou trasou pro regionální ekonomiky, zejména v energetickém řetězci, který přepravuje ropu a zkapalněný zemní plyn do Číny, Japonska a Jižní Koreje.

Malajský průliv je nejkratší trasou mezi Blízkým východem a Asií a usnadňuje přepravu zboží z Evropy, Afriky, jižní Asie a Blízkého východu do jihovýchodní a východní Asie. (Zdroj: iStock)

Vzhledem k tomu, že se nachází na kriticky důležité námořní trase, boj o moc mezi Indicí a Pacifikem se zostřuje. Země jako Čína se snaží zajistit alternativní trasy, jako je například Čínsko-pákistánský ekonomický koridor (CPEC), aby snížily svou závislost na tomto úzkém bodě.

Vzhledem ke svému strategickému významu je Malacký průliv již dlouho terčem pirátství a terorismu. Statistiky ukazují, že Malacký průliv je zodpovědný za jednu třetinu všech pirátských incidentů na světě. Počet takových incidentů v posledních desetiletích neustále roste. Piráti obvykle operují v severní části průlivu a cílí na menší plavidla nebo unášejí posádky za účelem získání výkupného.

Spojovací krevní cévy

Gibraltarský průliv, ačkoli je malý, je jednou z nejrušnějších námořních tras na světě. Středozemní moře, obklopené zeměmi z Asie, Afriky a Evropy, je téměř úplně uzavřené a s Atlantským oceánem se spojuje pouze jediným Gibraltarským průlivem. Ačkoli Gibraltar má rozlohu pouhých 6 kilometrů čtverečních a 30 000 obyvatel, je geopolitickým bodem v Evropě, což způsobuje napětí mezi Spojeným královstvím a Španělskem.

Tato úžina spojuje Evropu s Amerikou a usnadňuje přepravu zboží a zdrojů. Jakožto životně důležitá trasa pro kontejnerové lodě a ropné tankery posiluje její strategický význam ekonomickou stabilitu okolních zemí. Dnes hraje úžina klíčovou roli v námořních operacích NATO a posiluje západní vojenskou přítomnost ve Středomoří.

Bospor je nejužší úžina na světě, která odděluje Evropu a Asii. (Zdroj: Bosphorus Cruises)

Bospor je nejužší úžina na světě, která se nachází v Turecku a odděluje Evropu od Asie. Je dlouhá 31 km, má maximální šířku 3,7 km a minimální šířku 0,7 km a hloubku od 33 do 80 metrů. Spojuje Černé a Marmarské moře a Bosporem ročně propluje průměrně 5 000 lodí, což z něj činí jednu z nejrušnějších obchodních vodních cest na světě. Počet lodí proplouvajících touto úžinou je odhadem čtyřikrát vyšší než počet lodí proplouvajících Panamským průplavem a třikrát vyšší než počet lodí proplouvajících Suezským průplavem.

Strategická poloha Turecka mu umožňuje využívat Bošorskou vodní cestu k uplatňování ekonomického a politického vlivu a upevňovat tak jeho klíčovou regionální roli. Tyto strategie podporují důležité obchodní trasy pro země Černého moře a usnadňují přepravu obilí, ropy a zemního plynu. Rusko se také spoléhá na úžinu pro přístup k teplovodním přístavům a od vypuknutí konfliktu s Ukrajinou čelí značným omezením.

Zejména v tomto krásném průlivu se nachází Bosporský most, který spojuje dva kontinenty, Asii a Evropu. Bospor je považován za nejkrásnější průliv na světě, protože během plavby lze na břehu spatřit mnoho historických památek, jako jsou paláce Byzantské říše, kostel Sofie atd. Je pozoruhodné, že je také konečným bodem kdysi slavné Hedvábné stezky.

Beringův průliv, který se nachází mezi Ruskem a Aljaškou a je viditelný z americké půdy, je symbolem arktické geopolitiky. S táním arktického ledu se objeví nové přepravní trasy, které promění průliv v bojiště Ruska, USA a Číny o přístup k nevyužitým zdrojům a kratším obchodním trasám.

Potenciál Beringova průlivu jakožto hlavní přepravní trasy v Arktidě by mohl způsobit revoluci v globálním obchodu výrazným zkrácením přepravní doby mezi Evropou a Asií. Kontrola této trasy je klíčová pro budoucí využívání arktických zdrojů, včetně ropy, plynu a vzácných zemin.

Beringův průliv je symbolem geopolitiky v Arktidě. (Zdroj: USNI)

Geopolitický vliv

Podle článku 37 Úmluvy OSN o mořském právu z roku 1982 je v mezinárodní námořní dopravě mezinárodní průlivem přirozená námořní cesta spojující oblasti moře s různými právními režimy, jako je volné moře, výlučné ekonomické zóny nebo teritoriální vody, s jinými volnými moři nebo výlučnými ekonomickými zónami.

Průlivy jsou ve skutečnosti životně důležité ekonomické tepny, které hrají klíčovou roli v globální ekonomice. Přibližně 90 % světového obchodu se přepravuje po moři, přičemž hlavní průlivy, jako jsou Hormuzský, Malacký a Gibraltar, tvoří tepny této sítě. Narušení provozu v těchto průlivech může mít dominový efekt na globálních trzích a ovlivnit ceny pohonných hmot, náklady na dopravu a dodavatelské řetězce.

Průlivy nejsou jen geograficky významné, ale slouží také jako životně důležité tepny pro politický a ekonomický život národů. Kromě svého ekonomického významu hrají průlivy klíčovou roli v geopolitické stabilitě regionu. Od ropou bohatých vod Hormuzského průlivu až po nově vznikající arktické trasy Beringova průlivu, tyto vodní cesty formovaly strategicky důležité globální námořní trasy.

Země ovládající průlivy mají značný vliv a využívají je jako páku v mezinárodních jednáních. Námořní přítomnost v těchto strategických vodních cestách odráží národní sílu a schopnost chránit národní zájmy. S rostoucí konkurencí o zdroje a obchodní cesty se ochrana těchto průlivů stává stále důležitější a vyžaduje mezinárodní spolupráci k zajištění stability těchto přirozených námořních mostů, které spojují a usnadňují výměnu zboží a kultury přes oceány.

Zdroj: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html