Na základě inspekčních cest premiéra.

Patří mezi ně dálnice Can Tho – Ca Mau, dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, dálnice Cao Lanh – An Huu, dálnice My An – Cao Lanh, úsek dálnice Ho Či Minovo Město z Rach Soi do Ben Nhat a úsek Go Quao – Vinh Thuan…

Premiér povzbuzuje dělníky na staveništi 3. části projektu rychlostní silnice v provincii Hau Giang. Foto: Le An.

Toto je známý a vysoce motivující obrázek pro tisíce úředníků, inženýrů a dělníků, kteří ve dne v noci dřou na staveništích dopravních zařízení.

Premiér spolu s vedoucími představiteli příslušných ministerstev a agentur hodně cestoval. Během cesty premiér velmi pozorně naslouchal a pozoroval.

Následně přímo na místě řešil obtíže a překážky a navrhoval mnoho důležitých řešení.

Na schůzi 13. července premiér po vyslechnutí návrhu ministra dopravy Nguyen Van Thanga na prodloužení provozní doby pískových dolů na řece ze 7:00 na 19:00 (předpis je 7:00 až 17:00), aby byla zajištěna dostatečná kapacita pro staveniště (vyžadující 70 000–80 000 m3 písku denně, zatímco současná těžební kapacita je menší než 50 %), okamžitě prohlásil: „Zvážíme prodloužení provozní doby, abychom zajistili dodávky písku pro staveniště; nemusí to být nutně v rámci 19:00.“

Vzhledem k nedostatku písku a kamene v projektech v západním regionu vyjádřil premiér pochopení a soucit. Nařídil projektovým správním radám, aby úzce spolupracovaly s místními úřady a efektivně spolupracovaly.

„Veškeré záležitosti, které spadají do jurisdikce vlády, budou vládou okamžitě řešeny,“ uvedl.

Premiér zdůraznil, že by se neměly šířit zavádějící informace týkající se vládní politiky v oblasti mořského písku. Navrhl, aby se východní provincie, které mají výhodu v podobě mnoha lomů, dělily o zdroje se západními provinciemi, aby si zajistily dostatečné dodávky písku.

Podle něj má každá lokalita své silné stránky a potřebuje se o ně podělit s ostatními lokalitami, aby se vše společně zlepšilo.

Ve spolupráci s provinciemi se zaměřil na mimoúrovňové křižovatky propojující rychlostní silnici s obytnými oblastmi, „aby se předešlo situaci, kdy po dokončení rychlostní silnice musíme stavět další mimoúrovňové křižovatky, což je velmi nákladné, jak se to v poslední době na některých místech stalo.“

Premiér vyzval a zdůraznil odhodlání provincií a měst v deltě Mekongu dokončit během tohoto funkčního období 600 km rychlostních silnic a dalších 600 km v další fázi.

To je také po generace aspirací 20 milionů lidí v deltě Mekongu, která je sýpkou rýže, ovoce, ryb a krevet.

Dá se říci, že premiér Pham Minh Chinh navštívil mnoho klíčových dopravních projektů po celé zemi. Navštěvuje je, aby pochopil realitu v terénu a vyřešil překážky.

Je nemožné vyjmenovat všechny cesty, které hlava vlády podnikla. Tyto cesty se mohly konat o víkendech, svátcích nebo dokonce během období lunárního Nového roku a rozprostírat se po celé zemi.

Kamkoli šel, pozorně naslouchal a promptně řešil problémy, přičemž navrhoval konkrétní řešení, která pomáhala vyřešit mnoho úzkých míst.

Díky tomu byl zajištěn pokrok a kvalita projektů, přičemž mnoho projektů bylo dokončeno o měsíce dříve, než bylo plánováno.

K dnešnímu dni bylo uvedeno do provozu všech 11 projektů severojižních rychlostních silnic z období 2017–2020 o celkové délce 653 km, čímž se celková délka rychlostních silnic v zemi zvýšila na více než 2 000 km.

Tohoto výsledku bylo dosaženo z mnoha důvodů, ale je jisté, že duch „pouze mluvení o konání, nemluvění o ústupu“, který premiér opakovaně zdůrazňoval, se rozšířil na každého úředníka, inženýra i dělníka.

„Mluvte jen o dělání, nikdy nemluvte o návratu zpět“, „překonat slunce a zdolat déšť“, „pracovat na 3 směny, 4 týmy“... to už nejsou jen motta dopravního sektoru, ale skutečně se rozšířila.

Navzdory zbývajícím výzvám lze vzhledem k dosavadním výsledkům říci, že cíl 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025 již není daleko.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm