Z inspekčních cest premiéra

Jedná se o dálnici Can Tho - Ca Mau, dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , dálnici Cao Lanh - An Huu, dálnici My An - Cao Lanh, silniční úsek Ho Či Minův úsek Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan...

Premiér povzbudil dělníky na staveništi 3. části dálničního projektu přes Hau Giang . Foto: Le An.

To je známý obraz a je velkou motivací pro tisíce úředníků, inženýrů a dělníků, kteří ve dne v noci pracují na staveništích dopravních prací.

Premiér a vedoucí představitelé příslušných ministerstev a složek se pohybovali jako kyvadlová doprava. Během cesty premiér velmi pozorně naslouchal a pozoroval.

Poté přímo řešil potíže a problémy na místě činu a navrhoval mnoho důležitých řešení.

Na schůzi 13. července, když premiér vyslechl návrh ministra dopravy Nguyena Van Thanga na prodloužení doby těžby v pískových dolech na řece ze 7:00 na 19:00 (předpis je od 7:00 do 17:00), aby se zajistila kapacita pro zásobování staveniště (potřeba je 70 000–80 000 m3 písku/den, zatímco těžební kapacita dosud nedosáhla 50 %), okamžitě uvedl: „Zvážíme povolení delší doby těžby, abychom zajistili písek pro staveniště, ne nutně v 19:00.“

Pokud jde o nedostatek písku a kamene v projektech v západním regionu, premiér to pochopil a sdělil. Pověřil projektové řídicí rady úzkou spoluprací s lokalitami a úzkou spoluprací.

„Vláda udělá vše, co je v jejích pravomocích,“ řekl.

Premiér zdůraznil, že se nesmí šířit nepravdivé informace o vládní politice týkající se mořského písku. Navrhl, aby se východní provincie, které mají výhodu v podobě mnoha lomů, dělily o dodávky písku se západním regionem.

Podle něj má každá lokalita své silné stránky a potřebuje se o ně podělit s ostatními lokalitami, aby se vše mohlo zlepšit.

Ve spolupráci s provinciemi se obává křižovatek spojujících dálnici s obytnými oblastmi, „aby se předešlo situaci, kdy po dokončení dálnice budeme muset otevírat dražší křižovatky, jako tomu bylo nedávno na některých místech.“

Premiér vyzval a zdůraznil odhodlání provincií v deltě Mekongu dokončit v tomto období 600 km dálnic a dalších 600 km v další fázi.

To je také přání 20 milionů lidí v oblastech Západu, kde se pěstuje rýže, ovoce, ryby a krevety, po celé generace.

Dá se říci, že premiér Pham Minh Chinh navštívil mnoho klíčových dopravních projektů v zemi. Navštívil je proto, aby pochopil realitu a odstranil překážky.

Je těžké vyjmenovat všechny cesty předsedy vlády. Mohou to být víkendy, svátky, Tet a dokonce i během Tetu, po celé zemi.

Kamkoli šel, naslouchal a promptně řešil potíže, navrhoval konkrétní řešení a odtud se rozvázalo mnoho uzlů.

Díky tomu je zaručen průběh a kvalita projektů, mnoho projektů je dokončeno měsíce před plánovaným termínem.

K dnešnímu dni bylo uvedeno do provozu všech 11 projektů severojižních rychlostních silnic z období 2017–2020 o délce 653 km, čímž se celkový počet kilometrů rychlostních silnic v zemi zvýšil na více než 2 000 km.

Tohoto výsledku bylo dosaženo z mnoha důvodů, ale duch „pouze diskuse o akcích, nikoli couvání“, který premiér opakovaně zdůrazňoval, se jistě rozšířil na každého kádra, inženýra i dělníka.

„Jen práce, žádné odmlouvání“, „čelte slunci, překonej déšť“, „pracujte na 3 směny, 4 směny“... to dnes není jen motto dopravního průmyslu, ale skutečně se rozšířilo.

Přestože stále existuje mnoho obtíží, s ohledem na to, co bylo učiněno, lze říci, že cíl 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025 není daleko.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm