Jedna trasa, mnoho ekonomických toků.
Nguyen Duc Nam, řidič kontejnerového kamionu, který přepravuje elektronické součástky z Bac Ninh do Hai Phongu, vypráví, že v některé dny musí jeho kamion strávit několik hodin navíc jen tím, že projede křižovatkami kolem Hanoje .
„Náklad není daleko, ale i malé zpoždění u vjezdu do přístavu může způsobit zpoždění jeho příjezdu,“ řekl.
Namův příběh odráží realitu, které severní ekonomika čelí již mnoho let: tempo expanze výroby překonává tempo rozvoje regionální propojenosti.
Podle zprávy Ministerstva průmyslu a obchodu o logistice ve Vietnamu za rok 2025 dosahují logistické náklady Vietnamu v současnosti přibližně 16–17 % HDP, což je výrazně více než v mnoha zemích v regionu. Jedním z důvodů je nedostatečné bezproblémové propojení mezi výrobními centry, sklady, námořními přístavy a letišti.
Během posledního desetiletí se průmyslová krajina severního Vietnamu rychle změnila. Centra výroby elektroniky, podpůrná průmyslová odvětví a logistická centra se již nesoustředí kolem Hanoje, ale rozšiřují se do Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong, Phu Tho a mnoha dalších lokalit.
Objem zboží neustále roste, zatímco dopravní síť se stále musí proplétat „úzkými hrdly“ na vstupech do hlavního města.
V této souvislosti je okružní silnice č. 4 v regionu hlavního města považována za jeden z nejdůležitějších infrastrukturních projektů v severním Vietnamu.
 |
Tato trasa, která se táhne přes 112 km a prochází Hanojem, Hung Yen a Bac Ninh, se přímo napojuje na řadu strategických dopravních tepen, jako jsou Noi Bai - Lao Cai, Hanoj - Hai Phong, Hanoj - Thai Nguyen a Phap Van - Cau Gie.
Při pohledu na plánovací mapu se okruh č. 4 podobá oblouku obepínajícímu největší průmyslová a logistická centra na severu. Z ekonomického hlediska se však v podstatě jedná o infrastrukturní trasu schopnou reorganizovat meziregionální dopravní toky.
Na severu leží Me Linh a oblast letiště Noi Bai. Na severovýchodě se nachází Bac Ninh – přední centrum výroby elektroniky ve Vietnamu. Na východě se nachází Hung Yen s řadou rychle se rozvíjejících průmyslových zón a logistických center. Na jihu se nacházejí nové průmyslové brány Hanoje.
Po dokončení vytvoří okruh č. 4 nové spojení mezi průmyslovými zónami, letišti, námořními přístavy a logistickými centry v celém klíčovém ekonomickém regionu Severní Karolíny.
V rámci struktury projektu, jehož celkové investice přesahují 85 000 miliard VND, je komponenta 3 – úsek rychlostní silnice investovaný metodou PPP – považována za „provozní páteř“ celé trasy.
Toto je také složka, na které se skupina T&T podílí jako investor ve společném podniku, který projekt realizuje.
Pokud jsou silnice životodárnou krví ekonomiky, pak je tento úsek dálnice místem, kde se budou sbíhat a cirkulovat nejdůležitější logistické toky na severu po celá desetiletí.
Volby předsedy Hiena v oblasti dlouhodobých struktur
V projektu Ring Road 4 má skupina T&T přímou přítomnost na úseku rychlostní silnice a hraje klíčovou roli v řízení logistického toku celého projektu. Kromě účasti na finančních dohodách skupina T&T spolupracuje s konsorciem také na správě, provozu a údržbě rychlostní silnice v budoucnu.
To ukazuje, že se pozornost neomezuje jen na dopravní infrastrukturu, ale zahrnuje i infrastrukturu, která hraje klíčovou roli v organizaci dopravních toků a regionálních ekonomických vazeb.
V kontextu série projektů, do kterých se skupina T&T v posledních letech zapojila, se nejedná o ojedinělé rozhodnutí.
 |
Výstavba okruhu č. 4 se zrychluje. Foto: Poskytla společnost. |
Od rychlostní silnice Bao Loc - Lien Khuong spojující Centrální vysočinu s jižním ekonomickým regionem, přes letiště Quang Tri, které otevírá další bránu pro rozvoj v severo-centrálním regionu, až po Vietnam SuperPort v Phu Tho - první chytrý logistický superport ve Vietnamu - to vše demonstruje přítomnost společnosti T&T v infrastrukturních propojeních s potenciálem vytvořit významný dominový efekt.
Podobně hraje klíčovou roli přístav Quang Ninh, kde je skupina T&T strategickým akcionářem od roku 2015, jakožto námořní brána pro klíčový ekonomický region severního Vietnamu. V energetickém sektoru společnost investuje také do projektů, jako je projekt Hai Lang LNG a větrná elektrárna Savan 1 v Laosu.
Tyto projekty sdílejí společné vlákno: všechny jsou spojeny se základními složkami ekonomiky: dopravou, logistikou, námořními přístavy, letišti a energetikou. To dokazuje přítomnost skupiny T&T v klíčových bodech s potenciálem dlouhodobého dopadu na propojení, logistické kapacity a formování nových rozvojových center pro každou lokalitu.
Podnikatel Do Quang Hien opakovaně zdůrazňoval, že podniky mohou dosáhnout udržitelného rozvoje pouze tehdy, když jsou jejich zájmy v souladu se zájmy národními a jsou schopny vytvářet skutečnou hodnotu pro ekonomiku.
Z širšího hlediska tento přístup také odráží vyspělost vietnamského soukromého sektoru.
Podle docenta Tran Dinh Thiena, jakmile dosáhnou určitého rozsahu, mnoho velkých podniků již nebude usilovat pouze o krátkodobé výhody, ale začnou se podílet na dlouhodobých rozvojových strukturách ekonomiky.
Jedním z takových příkladů by mohl být okruh č. 4.
Hanoj nedávno oznámila svůj generální plán hlavního města se stoletou vizí, v němž jsou ekonomické pásy, koridory a regionální propojovací sítě identifikovány jako rámec pro budoucí rozvoj měst, průmyslu a logistiky.
Jakmile budou v roce 2027 dokončeny hlavní komponenty okruhu 4, kontejnerové lodě z Bac Ninh, Hung Yen nebo oblasti kolem Noi Bai budou mít nový dopravní koridor pro rychlejší spojení s logistickými centry a námořními přístavy na severu.
Pro lidi, jako je řidič Nguyen Duc Nam, je to prostě kratší trasa. Za těmito zkrácenými cestami se však skrývá nová rozvojová struktura, která se postupně formuje v okolí metropolitní oblasti Hanoje.
Zdroj: https://baodautu.vn/vanh-dai-4-va-tam-nhin-tram-nam-sau-d625386.html
