Tlak z rostoucích cen pohonných hmot
Cena benzinu s oktanovým číslom RON 95-III v poslední době občas překročila 34 000 VND/litr, což představuje prudký nárůst oproti předchozí úrovni přes 20 000 VND/litr. Rozdíl přesahující 10 000 VND na litr se může zdát malý, ale když se sečte za každou cestu a pro každou rodinu, stává se významnou zátěží pro životní náklady mnoha domácností.
Jen v březnu 2026 byly ceny pohonných hmot opakovaně upravovány směrem nahoru – 5., 7., 10., 12., 19. a 24. března –, včetně některých prudkých nárůstů, které přímo ovlivnily cestovní náklady. Tento tlak byl obzvláště patrný u těch, kteří často cestují mezi provinciemi.
Pan Nguyen Phi Tuyen, úředník pracující v Tuyen Quang, řekl: „Dříve jsem do Ha Giangu jezdil dvakrát týdně a náklady na palivo činily jen něco málo přes 200 000 VND za cestu. Nyní se celkové náklady na obě cesty pohybují téměř na 2 000 000 VND. S naším současným příjmem je moje rodina nucena snížit frekvenci cestování a přejít na používání autobusů nebo spolujízdu.“
 |
| Stále více lidí volí veřejnou dopravu s rostoucími cenami pohonných hmot. |
To se neděje jen v jedné rodině; děje se to v mnoha domácnostech. Pravidelné cesty jsou stále méně časté a cestovní rozhodnutí jsou činěna opatrněji. Mnoho lidí se rozhodne snížit počet cest, sdílet dopravu nebo přejít na veřejnou dopravu jako řešení úspory nákladů.
V Tuyen Quangu mnoho mladých rodin, které dříve považovaly osobní automobil za svůj primární dopravní prostředek, nyní musí upravit své návyky. Auta tam stále jsou, ale už nejsou preferovanou volbou. Sdílení aut a pohonných hmot se stalo dočasným řešením. Tyto malé změny v rámci jednotlivých rodin přispívají k významnému posunu v dopravním chování společnosti.
Pozorování na autobusových zastávkách v celé provincii koncem března ukázala mírný nárůst počtu cestujících. Nárůst nebyl významný, ale jasně odráží počáteční přechod od soukromých vozidel k veřejné dopravě.
Demografické složení cestujících se také změnilo. Nguyen Trung Kien, průvodčí autobusu na trase Tuyen Quang – Chiem Hoa, řekl: „Kromě studentů a pracujících si v poslední době více úředníků a státních zaměstnanců vybírá autobusy kvůli rozumné ceně.“
V současné době projíždí autobus v průměru nástupními a výstupními místy každých 30 minut. Dodržování stabilního jízdního řádu, zastavování na určených zastávkách a zajištění bezpečnosti cestujících jsou faktory, které přispívají k budování důvěry mezi uživateli.
Ceny jízdenek jsou veřejně dostupné a zavedení elektronických měsíčních jízdenek usnadňuje cestování cestujícím. I když tato vylepšení nepřinesla žádný průlom, postupně přispívají k vyšší kvalitě služeb.
Přizpůsobte se změně
Na základě svých zkušeností mnoho cestujících při výběru dopravního prostředku srovnávalo a zvažovalo mezi pohodlím a cenou. Paní Nguyen Tuyet Lan, majitelka malé firmy, která často cestuje mezi trhy v Tuyen Quang, se podělila: „Cesta autobusem je ekonomičtější, ale musíte čekat a spoléhat se na jízdní řád. I když je to nepraktické, za současných podmínek je to stále vhodná varianta.“
Veřejná doprava se uprostřed rostoucích životních nákladů evidentně mění z „alternativní“ na „nezbytnou“ možnost. Aby se však stala preferovanou volbou, jsou stále zapotřebí příznivější podmínky.
Z pohledu provozní jednotky uvedla paní Do Thi Mai Huong, ředitelka pobočky Tuyen Quang akciové společnosti Ha Lan Trade and Tourism Joint Stock Company, že jednotka v současné době provozuje 5 autobusových linek. Linka 1: z Univerzity Tan Trao do Son Duong. Linka 2: z všeobecné nemocnice Hung Vuong do Ham Yen. Linka 3: z Tuyen Quang do Chiem Hoa. Linka 4: z všeobecné nemocnice Phuong Bac do My Bang. Linka 5: z Univerzity Tan Trao do Národní historické památky Tan Trao (Son Duong).
Podle paní Huong se v poslední době počet cestujících zvýšil přibližně o 5 % v závislosti na trase a denní době. „Nárůst zatím není významný, ale ukazuje, že lidé v souvislosti s rostoucími cestovními náklady projevují obnovený zájem o veřejnou dopravu,“ poznamenala paní Huong.
Je třeba poznamenat, že nárůst se soustředí především u cestujících se stabilními cestovními potřebami. Na základě toho jednotka nadále udržuje provozní frekvenci, reviduje trasy, zlepšuje kvalitu služeb a využívá technologie v řízení. „Pro dlouhodobé udržení zákazníků zůstávají rozhodujícími faktory pohodlí a stabilita,“ zdůraznila paní Huong.
Ve skutečnosti je zvyk používat soukromá vozidla hluboce zakořeněn v každodenním životě, zejména v horských oblastech, kde je populace rozptýlená a cestovní vzdálenosti dlouhé. Přechod ze soukromých vozidel na veřejnou dopravu proto pravděpodobně neproběhne rychle a vyžaduje čas a postupnou adaptaci.
V kontextu nestabilního trhu s energií přispívá každá malá změna v dojížděcích návycích lidí k širšímu trendu: úsporám nákladů, flexibilnímu přizpůsobení a udržitelnějšímu dopravnímu systému. S tím, jak se veřejná doprava stává běžnou volbou v každodenním životě, se postupně formuje civilizovaný dopravní životní styl.
Text a fotografie: Hao Le
Zdroj: https://baotuyenquang.com.vn/kinh-te/202604/xu-huong-lua-chon-phuong-tien-cong-cong-f2f17af/
Komentář (0)