Cước vận chuyển container quốc tế từ TP.HCM tăng dựng đứng

Doanh nghiệp xuất khẩu hàng đóng container từ TP.HCM đang đối mặt với áp lực lớn khi chi phí vận tải container chặng dài liên tục biến động mạnh trong thời gian ngắn.

Số liệu mới nhất từ sàn giao dịch logistics quốc tế Phaata cho thấy chỉ trong tuần 25 (đến hết 21/6, là thống kê mới nhất), giá cước container từ TP.HCM đi các thị trường xuất khẩu chủ lực như Mỹ và châu Âu đã đồng loạt chạm những cột mốc cao nhất trong vòng một năm qua, khiến các kế hoạch chi phí của doanh nghiệp xuất khẩu bị ảnh hưởng.

Cước phí vận chuyển container từ châu Á đi Bắc Mỹ tăng gần như dựng đứng. Nguồn: Phaata

Ghi nhận cụ thể trên tuyến vận tải từ TP.HCM đi Bờ Tây Mỹ, giá cước đã đạt mức 6.013USD cho mỗi container 40 feet, tăng 26,4% chỉ sau một tuần.

So sánh với tháng 5 vừa qua, cước phí container cho hành trình này đã tăng tới gần 87%. So với thời điểm 3 tháng trước, mức tăng cao hơn tới 160%.

Không chỉ xuất khẩu đi Mỹ, cước vận chuyển từ TP.HCM đi Bắc Âu cũng ghi nhận mức tăng 22,7%, chạm ngưỡng 5.370USD cho mỗi container. Trong khi đó, các chuyến hàng đi Địa Trung Hải chịu mức tăng 11,8%, đẩy giá cước lên tới 6.479USD mỗi container. Cả bốn tuyến vận tải huyết mạch này đã thiết lập mức cao nhất trong vòng 52 tuần trở lại đây.

Đáng chú ý, thị trường đang chứng kiến sự phân hóa rõ rệt khi xu hướng tăng giá chỉ tập trung ở các tuyến xuyên đại dương.

Có thể bạn quan tâm

Tập đoàn Hateco đề xuất tham gia một số dự án KCN, đô thị, cảng nội địa tại Hải PhòngNgày 2/8, ông Lê Ngọc Châu, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã có buổi kiểm tra thực địa hoạt động tại bến cảng số 5, số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện và làm việc với lãnh đạo Công ty cổ phần Tập đoàn Hateco.

Hàng trăm du khách phấn khởi lên tàu cao tốc ra Côn Đảo

Thanh tra phát hiện nhiều tồn tại, hạn chế tại OCB Đà LạtOCB Đà Lạt gặp nhiều tồn tại, hạn chế theo kết luận thanh tra. Để nâng cao hiệu quả, OCB Đà Lạt cần thực hiện các kiến nghị nhằm cải thiện hoạt động và giảm thiểu rủi ro.

Trong khi đó, dữ liệu do Phaata cập nhật cho thấy cước phí vận tải container bên trong châu Á lại khá bình ổn. Tuyến đi Thượng Hải hầu như không biến động, vẫn duy trì quanh mức 139 USD cho mỗi container. Thậm chí, cước vận chuyển container từ TP.HCM sang cảng Busan của Hàn Quốc còn giảm 14,5%, lùi về mốc 320USD.

Về nguyên nhân khiến cước phí container đi Mỹ tăng cao, các chuyên gia phân tích cho rằng tâm lý chủ động phòng ngừa rủi ro của các nhà nhập khẩu quốc tế đang là yếu tố chính.

Trước những dự báo và thay đổi về chính sách thuế nhập khẩu tại thị trường Mỹ, nhiều đối tác nước ngoài đã liên tục đề nghị doanh nghiệp Việt Nam giao hàng sớm hơn kế hoạch, giới chuyên môn gọi là “front loading”.

Vận chuyển container tại Cảng Cát Lái, TP.HCM. Ảnh: Đ.N.

Nhu cầu dịch chuyển dòng hàng hóa này tạo nên một làn sóng dồn tải, khiến lượng đặt chỗ tăng đột biến trong suốt tháng 6 và kéo dài sang đầu tháng 7, đồng thời làm gia tăng nguy cơ hàng bị dời sang các chuyến sau do quá tải.

Hoa Kỳ - Việt Nam: Đừng bỏ lỡ

Việt Nam khuyến khích doanh nghiệp Hoa Kỳ mở rộng đầu tư vào công nghệ caoSáng 26/6, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng tiếp ông Jeff Place, Giám đốc Chuỗi cung ứng của Tập đoàn Coherent (Hoa Kỳ). Tại buổi tiếp, Phó Thủ tướng khẳng định Việt Nam khuyến khích các doanh nghiệp Hoa Kỳ mở rộng đầu tư, đặc biệt trong các lĩnh vực công nghệ cao, đổi mới sáng tạo và công nghiệp bán dẫn.

Khuyến khích các doanh nghiệp Hoa Kỳ mở rộng đầu tư trong lĩnh vực công nghệ caoPhó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng cho biết Việt Nam hoan nghênh các doanh nghiệp Hoa Kỳ tiếp tục mở rộng hoạt động tại Việt Nam, nhất là trong các ngành công nghệ cao và lĩnh vực có giá trị gia tăng lớn.

Việt Nam - Hoa Kỳ tăng cường hợp tác khắc phục hậu quả chiến tranhVTV.vn - Ngày 22/6, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tiếp Quyền Bộ trưởng Bộ Hải quân Hoa Kỳ Hùng Cao.

Bên cạnh đó, thị trường thế giới còn chịu áp lực từ những điểm nghẽn hàng hải toàn cầu. Phần lớn các hãng tàu vẫn phải duy trì hành trình vòng qua Mũi Hảo Vọng (cực Nam châu Phi) do rủi ro an ninh tại Biển Đỏ chưa được giải tỏa (vì xung đột quân sự ở Trung Đông), làm kéo dài thời gian vận chuyển và gây ra tình trạng thiếu tàu và thiếu container rỗng.

Riêng tuyến đi Bờ Đông nước Mỹ, các hãng tàu còn phải đối mặt với tình trạng ùn tắc kéo dài tại kênh đào Panama cũng như tại một số cảng trung chuyển lớn trên thế giới.

Nguồn: https://danviet.vn/cuoc-van-chuyen-container-quoc-te-tu-tphcm-tang-dung-dung-d1438936.html