Afsløring af 'spøgelsesflåden', der bedrog verden.

GPS-forfalskningsenheder, maritim identitetstyveri og software til sporing af patruljestyrker afslører en ny teknologisk krig på internationale sejlruter.

Inspektioner af olietankskibe, som USA for nylig har beslaglagt, har afsløret et sofistikeret camouflageteknologisystem, der gør det muligt for disse fartøjer at forfalske deres placering, skjule deres identiteter og undgå globale maritime overvågningsnetværk.

De nye resultater afslører ikke blot omfanget af operationer udført af "spøgelsesflåder", der specialiserer sig i at transportere olie for at omgå sanktioner, men rejser også bekymring over voksende sikkerhedsrisici på internationale sejlruter.

Da amerikanske og allierede styrker iværksatte en hård indsats mod olietankskibe, der var mistænkt for ulovligt at transportere varer, fandt de mere end blot forsendelser af olie til en værdi af millioner af dollars.

Inde i styrehusene på mange aldrende skibe opdagede tekniske eksperter en række elektroniske enheder, der er i stand til at manipulere navigations- og identifikationssystemer – teknologier, der anses for at være fundamentale for at sikre global maritim sikkerhed.

Ifølge eksperter har de indsamlede beviser givet det hidtil klareste billede af, hvordan lande under sanktioner, såsom Iran og Venezuela, og deres underjordiske transportnetværk opretholder olieeksporten trods vestlig kontrol.

At forvandle olietankskibe til "spøgelser" på havet.

Ifølge internationale regler skal store kommercielle fartøjer kontinuerligt sende signaler via det automatiske identifikationssystem (AIS), hvilket giver myndigheder og andre fartøjer mulighed for at spore deres placering, hastighed og rute for at undgå kollisioner til søs.

For skibe, der tilhører "spøgelsesflåden", bruges dette system imidlertid som et redskab til at bedrage tilsynsmyndighederne.

En vippekontakt gjorde det muligt for besætningen på "spøgelsesflåden" at ændre skibets navn for at undgå at blive opdaget. Et Ethernet-kabel hjalp dem med at overføre falske oplysninger om skibets placering. Foto: U.S. Coast Guard (USCG).

I stedet for helt at slukke for deres positionssignaler – en handling, der let ville tiltrække sig opmærksomhed fra satellitsporingsbureauer – har mange skibe brugt AIS-spoofingteknologi. Dette system udsender kontinuerligt fiktive koordinater, hvilket får den position, der vises på overvågningsplatforme, til at afvige markant fra skibets faktiske position.

Du vil måske også synes om

Jordskælv i Venezuela: Eftersøgnings- og redningsindsatsen står over for vanskeligheder.Den fungerende præsident Delcy Rodríguez opfordrede myndighederne til at mobilisere alle ressourcer og i et kapløb med tiden søge efter savnede personer under sammenstyrtede bygninger i hovedstaden Caracas og kyststaterne.

Venezuela oplever sit kraftigste jordskælv i over 125 år og dræber mindst 32 mennesker.VTV.vn - To kraftige jordskælv i træk har rystet Venezuela og dræbt mindst 32 mennesker, såret omkring 700 og fået snesevis af bygninger til at kollapse.

"Vi tror ikke på nogens ord" - Rusland sætter betingelser for at indlede forhandlinger om Ukraine.Den russiske udenrigsminister Sergej Lavrov udtalte, at Rusland ikke vil forblive i frontlinjen som en betingelse for at indlede forhandlinger om Ukraine.

I mange tilfælde kan et olietankskib fremstå på overvågningsskærme, som om det ligger for anker ud for Sydøstasiens kyst eller navigerer normalt i Det Indiske Ocean. I virkeligheden opererer fartøjet i sanktionerede havne i Mellemøsten eller udfører ulovlige olieoverførsler mellem skibe til søs om natten.

Eksperter advarer om, at forfalskning af navigationsdata skaber farlige "blinde vinkler" på internationale sejlruter. Når et skib, der transporterer hundredtusindvis af tons olie, dukker op på en anden placering, end det faktisk er, øges risikoen for kollisioner med legitime kommercielle fartøjer betydeligt, især i områder med høj trafik.

Taktikker for identitetstyveri på havet

Udover at forfalske deres positioner, anvender skibene i "spøgelsesflåden" også mere sofistikerede metoder til at skjule deres oprindelse og aktiviteter.

Under inspektionen opdagede myndighederne anordninger, der var i stand til at ændre eller kopiere IMO-identifikationskoden – et unikt registreringsnummer, der er tildelt hvert skib af Den Internationale Søfartsorganisation, og som praktisk talt er umuligt at ændre under normale driftsforhold.

Ved at bruge oplysninger fra udtjente fartøjer eller skibe, der er lovligt i drift andre steder, kan smuglere antage en helt ny identitet. Dette gør det muligt for dem nemt at optræde i internationale maritime registre med en ren driftshistorik, hvilket reducerer risikoen for at blive opdaget ved dokning eller udførelse af kommercielle transaktioner.

"Spøgelsesskibet" Nabiin havde været i Den Persiske Golf siden starten af ​​fjendtlighederne i Iran, før det forlod den 22. marts og efterfølgende dukkede op i Omanbugten. Data tyder dog på, at Nabiin faktisk blev taget til en skrotplads i Bangladesh fem år tidligere. Foto: Bloomberg.

Parallelt hermed er der udviklet mange specialiserede softwaresystemer til at overvåge aktiviteterne i maritime patruljestyrker. Takket være muligheden for løbende at opdatere placeringen af ​​amerikanske kystvagtfartøjer og allierede styrker kan kaptajner vælge det passende tidspunkt at aktivere jamming-enheder, ændre identifikation eller justere deres kurs for at undgå inspektion.

Nogle skibe skifter også ofte flag og udnytter dermed lande med slappe regler til at slette spor af deres driftshistorie og sande ejerskab.

Kapløbet om nye teknologier på havet.

Det, der blev opdaget på de beslaglagte skibe, viser, at kampen mod oliesmugling ikke længere blot er et spørgsmål om patruljering eller håndhævelse af maritim lov.

Ifølge amerikanske embedsmænd tyder det beslaglagte udstyrs sofistikerede udformning på, at "spøgelsesflådens" operationer kan have været bakket op af omfattende teknologisk, finansiel og logistisk støtte. Dette forklarer delvist, hvorfor oliestrømme fra sanktionerede lande fortsat finder vej til internationale markeder på trods af stadig strengere sanktioner.

Du vil måske også synes om

Trump hævder, at Iran ikke opkræver gebyrer for skibe, der passerer gennem Hormuzstrædet.(HTV) - Den amerikanske præsident Donald Trump har meddelt, at Iran ikke vil pålægge skibe, der sejler gennem Hormuzstrædet, gebyrer, forsikringsgebyrer eller andre afgifter.

Ødelæggelser i Venezuelas hovedstad efter det dobbelte jordskælv.To på hinanden følgende jordskælv, der begge havde en styrke på over 7 på magnituden, fik adskillige huse til at kollapse i Caracas, og tusindvis af mennesker kan være blevet dræbt eller såret.

Hvordan måles jordskælv?Venezuela er netop blevet ramt af et ødelæggende dobbelt jordskælv med en styrke på 7,2 og 7,5, der forårsagede mange dødsfald og sammenstyrtning af bygninger i hovedstaden Caracas.

En amerikansk embedsmand inden for maritim sikkerhed fortalte Wall Street Journal , at verden er vidne til et nyt "teknologisk kapløb" til søs, hvor smuglernetværk konstant opgraderer deres digitale camouflagemetoder for at imødegå moderne overvågningssystemer.

Denne virkelighed tvinger Washington til at justere sin strategi mod oliesmugling. I stedet for udelukkende at stole på krigsskibe og direkte inspektioner investerer USA i stigende grad i big data-analyse og kunstig intelligens (AI).

Næste generations AI-systemer forventes at kunne opdage uregelmæssigheder i skibes baner, hastigheder og bevægelsesmønstre og derved identificere "digitale spøgelser", der lurer blandt de titusindvis af kommercielle fartøjer, der dagligt opererer på havet.

Kilde: https://znews.vn/boc-tran-ham-doi-ma-qua-mat-the-gioi-post1660231.html