Et vendepunkt i regional forbindelse for Ho Chi Minh City.

Ho Chi Minh City forbereder sig på at starte byggeriet af tre strategiske projekter: Can Gio-broen, Phu My 2-broen og Thu Thiem 4-broen.

Disse broer forbinder ikke blot kyster, men repræsenterer også et strategisk skift for byen og lover at åbne muligheder for økonomisk udvikling, turisme og kystbyvækst.

Langvarig trafikpropper ved indkørslerne til Ho Chi Minh City forårsager træthed blandt beboerne, der sætter deres lid til broprojekterne Can Gio, Thu Thiem 4 og Phu My 2. Af disse skal Can Gio og Phu My 2 efter planen begynde byggeriet den 15. januar 2026.

Når trafikpropper venter på et gennembrud

Om eftermiddagen den 28. november skinnede kølige briser og det gyldne sollys sidst på eftermiddagen ned på vejen, der førte til Phu My-broen, men de gjorde intet for at afhjælpe den kaotiske trafiksituation. Tunge containerlastbiler kørte langsomt fremad, motorcykler kæmpede for at komme igennem smalle huller, hornene hylede uophørligt, og støv bølgede overalt. Vu Van Minh (født 1993), en lastbilchauffør, sukkede: "Hver dag mister jeg næsten en time bare for at komme igennem denne del af vejen. Et lille sammenstød kan lamme hele området, ikke kun på broen, men langs Vo Chi Cong-gaden."

Dette er en vigtig rute, der forbinder den tidligere Thu Duc City med det tidligere Distrikt 7, men der er hyppige trafikpropper, hvilket gør transport til en daglig udfordring. I gennemsnit skal lastbil- og containerchauffører medregne 1-2 ekstra timer pr. tur, hvilket direkte påvirker leveringsplaner og transportomkostninger.

Omkring 10 km væk ligger Binh Khanh-færgen fortsat som et vigtigt transitpunkt for tusindvis af indbyggere i Can Gio og arbejdere i nærliggende industriområder. Trods øgede færgeplaner forbliver trafikpropperne i myldretiden uændrede. Køer af biler og lastbiler strækker sig hundredvis af meter, og motorcykler kæmper om pladsen, hvilket skaber en kaotisk kakofoni og den karakteristiske lugt af benzin.

Udmattet af at navigere i den tætte trafik fortalte fru Le Thi Thu (født i 1990), en arbejder i Tan Thuan Export Processing Zone: "Hver dag på arbejde er tortur. Nogle dage kommer jeg hjem så udmattet, at jeg er nødt til at bede en kollega om at lade mig sove over. Jeg håber, at Can Gio-broen snart bliver færdig, så pendlingen bliver meget lettere."

Midt i dette kaos sætter beboere og virksomheder deres håb på de kommende transportprojekter.

Området omkring Phu My-broen og dens adgangsveje er ofte overbelastet. (Foto: NGOC QUY)

Can Gio er i vækst med omfattende infrastrukturudvikling.

Den 28. november offentliggjorde Ho Chi Minh Citys folkekomité konklusionerne fra næstformand Bui Xuan Cuong vedrørende fokus på fremskridt i investeringsforskning for tre transportprojekter i gruppe A: Can Gio-broen, Thu Thiem 4-broen og Phu My 2-broen. Mødet blev overværet af repræsentanter fra forskellige afdelinger, agenturer og Masterise Group.

Du vil måske også synes om

Fjernelse af logistiske flaskehalse for vigtige eksportindustrier.Logistikomkostninger er ved at blive en væsentlig flaskehals for Ho Chi Minh Citys vigtigste eksportindustrier. Efterhånden som markederne i stigende grad strammer kravene til sporbarhed, grøn udvikling og rettidig levering, skal virksomheder ikke kun konkurrere på produktkvalitet, men også på effektiviteten af ​​deres forsyningskædestyring.

Vietjet er inkluderet i listen over de bedste grønne vietnamesiske ESG-virksomheder i 2026.Vietjet har netop modtaget to priser for sin bæredygtige udvikling: Top 100 Green ESG Businesses in Vietnam 2026 (ESG100) og Top 10 Green ESG Businesses in Vietnam 2026 - Logistics Industry - Passenger Transport Group (ESG10), udvalgt og hædret af Finance - Investment Newspaper og Viet Research.

IMF-ekspert: Handelskonflikter driver Vietnam og Mexico til at blive "forbindende nationer".Ifølge Den Internationale Valutafonds (IMF) cheføkonom skaber skiftet i globale forsyningskæder betydelige muligheder for, at "forbundne lande" som Vietnam og Mexico kan trives.

Afslutningsvis anmodede næstformanden for Ho Chi Minh Citys folkekomité Byggeministeriet om hurtigst muligt at færdiggøre dossiererne for de to investeringsmuligheder for Can Gio-broen og indsende dem til Finansministeriet. Den offentlige investeringsmulighed skal opfylde betingelserne for indsendelse til Ho Chi Minh Citys folkeråd til behandling på mødet i december 2025 og skal også fastsætte en specifik tidsplan. I mellemtiden skal OPP-muligheden, baseret på Masterise Groups forslag, sikre den forventede ikrafttrædelsesdato den 15. januar 2026. Finansministeriet har til opgave at koordinere, udarbejde rapporter og implementere relateret indhold.

Vedrørende Thu Thiem 4-broprojektet anmodede hr. Bui Xuan Cuong Byggeministeriet og Planlægnings- og Arkitekturministeriet om at undersøge Byggeministeriets udtalelser og indsende en detaljeret rapport på det kommende møde. Byggeministeriet skal fremlægge en detaljeret plan for implementering af projektet ved hjælp af OPP-metoden.

Vedrørende Phu My 2-broen pålagde næstformanden for Ho Chi Minh Citys folkekomité finansministeriet at samarbejde direkte med Masterise Group for at forkorte forberedelsestiden og sikre den første spadestikceremoni den 15. januar 2026, tids nok til at fejre Vietnams kommunistiske partis 14. nationale kongres.

Tidligere har mange virksomheder som Trungnam Group, Masterise Group og Thaigroup foreslået at deltage i Can Gio Bridge-projektet under BT- eller OPP-modellen.

Can Gio-broen, der strækker sig over Soai Rap-floden, har en anslået samlet investering på cirka 11.087 milliarder VND og en samlet længde på omkring 7 km. Sammen med Ben Thanh-Can Gio-højhastighedsjernbanen, havbroen og det genvundne turismeområde i Can Gio, udviklet af Vingroup, vil Can Gio-broen åbne op for nye udviklingsmuligheder for Ho Chi Minh City. Denne synkroniserede infrastruktur vil forkorte rejsetider, reducere trafikpropper i den indre by og skabe momentum for dannelsen af ​​en kystnær vækstpol. Dette vil være et afgørende boost for Ho Chi Minh City til at diversificere sin vækstmodel og hæve sin status som en maritim økonomi.

Fjernelse af logistiske flaskehalse i Ho Chi Minh City.

Ifølge repræsentanter for Container and Freight Forwarding Association i Cat Lai Port har trafiktætheden i Phu My Bridge-området gjort mange virksomheder tøvende med at transportere varer til Hiep Phuoc Port og Saigon Central Container Port (SPCT) på grund af betydeligt øgede driftsomkostninger – især ventetider. Som følge heraf har Cat Lai Port måttet finde forskellige løsninger til at håndtere den ophobede last, mens bestræbelserne på at omdirigere varer til Hiep Phuoc Port og SPCT for at lette byrden på Cat Lai har stødt på mange vanskeligheder.

Investeringen i opførelsen af ​​Phu My 2-broen forventes at reducere mængden af ​​containerlastbiler fra Mekongdelta-regionen til Cat Lai havn betydeligt, hvilket vil hjælpe virksomheder med at optimere omkostningerne. Derudover vil Phu My 2-broen også bidrage til at aflaste trafikpresset fra havne i Tan Thuan Export Processing Zone til det centrale område af Ho Chi Minh City – en væsentlig trafikflaskehals, der forekommer året rundt.

"Investering i opførelsen af ​​Phu My 2-broen vil ikke blot løse trafikpropper, men også afhjælpe problemet med miljøforurening i Ho Chi Minh City," bemærkede en repræsentant for Container- og Logistikforeningen i Cat Lai Havn.

Mens Phu My 2-broen løser volumenproblemet, spiller Thu Thiem 4-broen en afgørende rolle i at optimere hastigheden og værdien af ​​forsyningskæden. Thu Thiem 4-broen vil ikke kun reducere trafikpropperne i den indre by, men også afhjælpe trafikpresset fra Mekongdelta-provinserne, især fra Phu My Hung-byområdet ind til centrum af Ho Chi Minh City.

Investering i opførelsen af ​​centrale transportprojekter som Phu My 2-broen og Thu Thiem 4-broen ses af eksperter og logistikbranchen som en strategisk løsning til at "bryde igennem flaskehalse", ikke kun for Ho Chi Minh City, men også for hele den sydlige, vigtige økonomiske region.

Civilingeniør Tran Van Tuong:

Fremme af bæredygtig byudvikling

USA - Vietnam: Gå ikke glip af

Vietnam opfordrer amerikanske virksomheder til at udvide investeringerne i højteknologi.Om morgenen den 26. juni modtog vicepremierminister Ho Quoc Dung Jeff Place, forsyningskædedirektør for Coherent Group (USA), i regeringens hovedkvarter. Under mødet bekræftede vicepremierministeren, at Vietnam opfordrer amerikanske virksomheder til at udvide investeringerne, især inden for højteknologi, innovation og halvlederindustrier.

Opfordre amerikanske virksomheder til at udvide investeringer i højteknologiske sektorer.Vicepremierminister Ho Quoc Dung sagde, at Vietnam byder amerikanske virksomheder velkommen til at fortsætte med at udvide deres aktiviteter i Vietnam, især inden for højteknologiske industrier og sektorer med høj merværdi.

Vietnam og USA styrker samarbejdet om at håndtere konsekvenserne af krigen.VTV.vn - Den 22. juni modtog generalsekretær og præsident To Lam den fungerende sekretær for den amerikanske flåde, Hung Cao.

Vigtige broprojekter som Can Gio-, Thu Thiem 4- og Phu My 2-broerne løser ikke kun trafikproblemer, men har også en stærk indflydelse på den bymæssige og økonomiske udvikling i forstadsområderne i Ho Chi Minh City. Blandt dem betragtes Can Gio-broen som et strategisk projekt, der forkorter rejsetiden mellem bymidten og Can Gio-området og erstatter en stor del af de transportbehov, der i øjeblikket er afhængige af Binh Khanh-færgen.

Can Gio-broen forventes at stimulere ejendomsmarkedet i byområder med genvundet land, samtidig med at den skaber et fundament for udvikling af øko-urbane områder og økonomiske kystprojekter.

I mellemtiden vil Phu My 2-broen skabe en ny transportkorridor, der fremmer udviklingen af ​​byområder i den sydlige del af Ho Chi Minh City.

Man kan sige, at Can Gio-broen, Phu My 2-broen og Thu Thiem 4-broen ikke blot løser umiddelbare trafikproblemer, men også fungerer som en drivkraft for bæredygtig byudvikling, der støtter turisme, økonomi og kommercielle tjenester. Kombineret med motorveje, metrolinjer og offentlige transportsystemer vil disse broer bidrage til at skabe et synkroniseret og moderne transportnetværk, reducere trafikpropper og fremme langsigtet økonomisk vækst i Ho Chi Minh City.

Kilde: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm