Mazdas elektrificeringsstrategi i Vietnam

I stedet for at lancere rent elektriske modeller valgte Mazda at elektrificere sine køretøjer i Vietnam med hybridmodeller med det formål at reducere brændstofforbruget for sine højtydende motorer.

Mazda sigter mod at hæve sig selv til et premiummærke. Virksomheden opgraderer sine produkter og hæver priserne i håb om, at kunderne vil tage innovationerne til sig.

Så hvad stoler den japanske bilproducent på, og vil kunderne være villige til at bruge penge på den nye generation af Mazda-køretøjer?

Da Mazda annoncerede sin "Japanese Premium"-positionering som et japansk high-end bilmærke, beskrev de Longitudinal Platform som "rygraden" for premium-funktioner i Mazda CX-60 og Mazda CX-90 modellerne.

Derudover spiller hybridsystemet, der er bygget på fundamentet af "højtydende" benzinmotorer, også en afgørende rolle i Mazdas strategi og hjælper med at overbevise kunderne ikke kun med luksuriøst interiør, men også med sin evne til at reducere brændstofforbruget – hvilket er ret højt på større motorcykler.

Vælg elektrokemi ved hjælp af hybrid

Indtil den officielle lancering af CX-60 og CX-90 sidste weekend var Mazda et af de få bilmærker i Vietnam, der ikke havde taget konkrete skridt mod elektrificering.

Mazdas tidligere produktsortiment var ret forskelligartet, men bestod udelukkende af modeller med rent forbrændingsmotorer, fra lavtliggende køretøjer som Mazda2, Mazda3 og Mazda6 til SUV'er som CX-3/CX-30, CX-5, CX-8 og endda Mazda BT-50 pickup truck.

Nogle af disse modeller er udgået, men Mazda har endnu ikke taget skridt til at erstatte dem med elektrificerede produkter.

Mazda6 er udgået, men lanceringsplanerne for den fuldt elektriske Mazda EZ-6 sedan på det vietnamesiske marked er endnu ikke afsløret. Foto: Mazda.

Kia, et mærke under samme moderselskab som Thaco , har haft HEV/PHEV-versioner af Kia Sorento i et stykke tid. For nylig lancerede virksomheden en opgraderet Kia Sorento HEV sammen med hybridversioner af Kia Sportage og Kia Carnival.

Toyota er det førende mærke på det vietnamesiske hybridmarked, efterfulgt af sine landsmænd Honda og Suzuki. Selvom Hyundai har fjernet hybridmuligheden fra Santa Fe, fortsætter de med at sælge elbilen Ioniq 5.

Kinesiske bilproducenter, der for nylig er kommet ind i Vietnam, har i høj grad fokuseret på elektrificerede produkter, herunder forskellige typer hybridbiler og rent elektriske biler.

Mazda CX-60 og Mazda CX-90 markerer starten på mærkets hybridbilsortiment i Vietnam. Foto: Phuc Hau.

BYD startede med en fuldt elektrisk serie af biler og tilføjede senere PHEV'er. Geely har også fuldt elektriske og PHEV-produkter. Lynk & Co har PHEV-modeller og forbereder sig på at lancere en fuldt elektrisk bil. Omoda & Jaecoo har benzin-, hybrid- og PHEV-køretøjer og forbereder sig på at lancere en fuldt elektrisk bil.

Du vil måske også synes om

Redmi K90 Ultra-analyse: Førsteklasses gamingkonfiguration med et 8.550 mAh batteri og aktiv køleblæser.Redmi K90 Ultra, der for nylig blev lanceret i Kina, har en Snapdragon 8 Elite-processor og et integreret fysisk ventilator-kølesystem. Med et massivt 8.550 mAh batteri og en 165 Hz skærm kan denne gaming-smartphone prale af enestående ydeevne i forhold til sin prisklasse på omkring 10 millioner VND.

VinFast VF 6 Eco: Optimering af familieplads, fuldstændig løsning af problemet med "bilvedligeholdelse".VHO - Komfortabel plads til hele familien, en behagelig køreoplevelse og lave vedligeholdelsesomkostninger skaber en unik appel for VinFast VF 6 Eco i B-SUV-segmentet.

Over 13.600 Hyundai Tucson-biler tilbagekaldes på grund af 'overfølsomme' bremser.De tilbagekaldte Hyundai Tucson SUV'er viste sig at have et automatisk nødbremsesystem, der overreagerede.

Luksusbilmærker som Mercedes, BMW, Audi og Porsche introducerer gradvist hybrid- og fuldelektriske modeller til vietnamesiske kunder. Selv i ultraluksussegmentet har vietnamesiske kunder stadig elektrificerede muligheder som Rolls-Royce Spectre og Bentley Continental.

Hvad er en anderledes tilgang til at tiltrække kunder i den høje ende?

I modsætning til nogle mærker, der haster med at lancere rent elektriske køretøjer, eller endda går til det yderste og fuldstændig transformerer sig til en ren elbilproducent, valgte Mazda at lancere hybridbiler på en lignende måde som sine indenlandske rivaler Toyota, Honda og Suzuki.

Helt konkret er Mazda CX-60, der sælges til vietnamesiske kunder, udstyret med en hybrid drivlinje bestående af en 3,3L I6 e-Skyactiv turboladet benzinmotor kombineret med en elmotor, der leverer en maksimal effekt på 280 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 450 Nm.

CX-90 hybridversionen har en lignende motoropsætning, dog er den maksimale effekt angivet til 340 hestekræfter og det maksimale drejningsmoment til 500 Nm.

Mazda CX-90 hybrid leveres med en 3,3-liters turboladet benzinmotor. Foto: Phuc Hau.

Mazda CX-90 2.5 PHEV kombinerer en 2,5L e-Skyactiv benzinmotor med en elmotor og et 17,8 kWh lithium-ion-batteri. Denne SUV i E-segmentet kan prale af en maksimal ydelse på 323 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 500 Nm, med en maksimal rækkevidde på 42 km med fuld elektricitet.

Mazdas første PHEV-model på det vietnamesiske marked kan ifølge producenten prale af et brændstofforbrug på 2,37 liter/100 km. Dette tal er generelt ikke overraskende, da PHEV-systemer er kendt for deres lave brændstofforbrug på grund af den kombinerede drift af en benzinmotor og en elmotor.

Bemærkelsesværdigt nok opnåede Mazda CX-60 3.3T Hybrid et brændstofforbrug på 8 liter/100 km, mens Mazda CX-90 hybridversionen registrerede 8,09 liter/100 km. Sammenlignet med det gennemsnitlige brændstofforbrug på det vietnamesiske marked kan Mazdas hybrid SUV-duo prale af en betydeligt lavere brændstofeffektivitet.

Tilføjelsen af ​​en elmotor og batteripakke gør det muligt for Mazda CX-60 at reducere brændstofforbruget for sin 3,3L I6 e-Skyactiv G Turbo-motor. Foto: Phuc Hau.

For eksempel har Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC, udstyret med en 3,0L I6-motor, et kombineret brændstofforbrug på 11,79 liter/100 km. Toyota Land Cruiser LC300, med sin 3,5L V6 Turbo-motor, kan prale af et brændstofforbrug på 12,94 liter/100 km under blandede kørselsforhold.

Selv en model i et andet segment, såsom den højtydende Ford Ranger Raptor pickup truck med sin 3,0L V6 benzinmotor, forbruger i gennemsnit omkring 11,5 liter/100 km.

På trods af visse forskelle i størrelse, vægt og markedspositionering har modeller som Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC eller Toyota Land Cruiser LC300 således et betydeligt højere brændstofforbrug end Mazda CX-90.

Selvom det ikke er helt klart, ser det ud til at være Mazdas anderledes tilgang i deres forsøg på at positionere sig som en japansk premiumbilproducent. Kunderne får ikke kun adgang til SUV'er med en køreoplevelse tæt på europæiske luksusbiler og interiørmaterialer af høj kvalitet, men de kan også opleve et hybridsystem, der reducerer brændstofforbruget betydeligt i disse modeller med større motorer.

Selvom det er værd at bemærke, at kunder i premium- og luksussegmenterne ikke er overdrevent bekymrede over brændstofforbruget, er Mazdas introduktion af et par SUV'er udstyret med en 3,3-liters turboladet benzinmotor, der forbruger mindre end 8,5 liter pr. 100 km, stadig et bemærkelsesværdigt højdepunkt.

Mazda CX-90 er udstyret med enten en 2,5-liters naturligt aspireret motor eller en 3,3-liters turboladet motor, afhængigt af versionen. Foto: Dan Thanh.

USA - Vietnam: Gå ikke glip af

Vietnam opfordrer amerikanske virksomheder til at udvide investeringerne i højteknologi.Om morgenen den 26. juni modtog vicepremierminister Ho Quoc Dung Jeff Place, forsyningskædedirektør for Coherent Group (USA), i regeringens hovedkvarter. Under mødet bekræftede vicepremierministeren, at Vietnam opfordrer amerikanske virksomheder til at udvide investeringerne, især inden for højteknologi, innovation og halvlederindustrier.

Opfordre amerikanske virksomheder til at udvide investeringer i højteknologiske sektorer.Vicepremierminister Ho Quoc Dung sagde, at Vietnam byder amerikanske virksomheder velkommen til at fortsætte med at udvide deres aktiviteter i Vietnam, især inden for højteknologiske industrier og sektorer med høj merværdi.

Vietnam og USA styrker samarbejdet om at håndtere konsekvenserne af krigen.VTV.vn - Den 22. juni modtog generalsekretær og præsident To Lam den fungerende sekretær for den amerikanske flåde, Hung Cao.

Vietnamesiske kunder, der nærmer sig CX-60 og CX-90, føler sig ikke "tvunget" til at bruge rent elektriske køretøjer. Ved at bruge cirka 2 milliarder VND på at eje en, nyder dette high-end kundesegment stadig godt af kraften fra en massiv benzinmotor, men med lavere brændstofforbrug sammenlignet med andre modeller udstyret med lignende kilometertællerdrevne motorer.

Hvis man ser bort fra perifere faktorer, som f.eks. at Mazda CX-60 og CX-90 stadig bærer virksomhedens gamle logo, kunne introduktionen af ​​modeller med store motorer, men lavt brændstofforbrug takket være hybridsystemer, være Mazdas tilgang til at tiltrække opmærksomhed i premium- og næsten luksussegmenterne.

Det vil tage længere tid at bevise, om denne strategi er succesfuld; Mazdas beslutning om at lancere modeller, der tidligere kun blev solgt på internationale markeder som Europa, har dog hjulpet mærket med at få opmærksomhed i Vietnam. Der er et segment af kunder, der ikke er klar til at skifte til elbiler med det samme, men stadig foretrækker oplevelsen af ​​større motorcykler, men med bedre brændstofeffektivitet.

Højdepunktet ved CX-60 og CX-90 ligger, som nævnt, ikke kun i deres Longitudinal Platform-opsætning, men også i, hvordan hybridsystemet fungerer, hvilket hjælper med at bevare tilstedeværelsen af ​​store motorer, samtidig med at det sigter mod at reducere det samlede brændstofforbrug på tværs af hele Mazda-modellerne i Vietnam.

Kilde: https://znews.vn/cach-dien-hoa-cua-mazda-tai-viet-nam-post1662056.html