Long Bien-broen lukket

Long Bien-broen er nu lukket for trafik.

I eftermiddags nåede oversvømmelsesniveauet i Red River alarmniveau et på 9,5 meter (det højeste er alarmniveau tre). Dette er det højeste oversvømmelsesniveau siden 2008. Med dette forbud er det forbudt for fodgængere, cyklister, motorcyklister og trehjulede cyklister at krydse broen, der forbinder Hoan Kiem og Long Bien-distrikterne.

Kl. 9 samme dag stoppede jernbaneindustrien togtrafikken over Long Bien-broen, hvilket betød, at 5-6 togpar skulle stoppe.

Hanois transportministerium forbød også i morges passagerbusser, kontraktkøretøjer, turistbiler med mere end 9 sæder og lastbiler over 0,5 tons at krydse Chuong Duong-broen over den Røde Flod fra kl. 8:30 på grund af sikkerhedsproblemer.

Du vil måske også synes om

En rekordbrydende optræden af ​​over 70.000 Hanoi-kvinder i traditionelle Ao Dai-kjoler bød på en folkedans.

I øjeblikket kan store lastbiler kun bruge broerne Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy og Thanh Tri for at krydse Den Røde Flod.

Dagen før kollapsede Phong Chau-broen, der strækker sig over Den Røde Flod på National Highway 32C og forbinder Lam Thao- og Tam Nong-distrikterne i Phu Tho-provinsen , og to stålfag blev revet med. I øjeblikket er tre personer blevet reddet, mens mange andre stadig savnes.

Myndighederne har opsat afspærringer og skilte, der forbyder adgang til Long Bien-broen.

Long Bien-broen, der spænder over Red River, begyndte at blive bygget i september 1898 og blev designet af det franske firma Daydé-Pillié. Broen blev indviet i 1902. Den er 1.691 meter lang og var oprindeligt en stålbro med en jernbane i midten og baner til vejtrafik. Under krigen blev flere brofag beskadiget, og regeringen forstærkede dem midlertidigt med tekniske bjælker. Mellem 1995 og 2010 gennemgik Long Bien-broen omfattende reparationer og forstærkninger med en samlet investering på 116 milliarder VND.

Du vil måske også synes om

Livet for mennesker, der bor ved foden af ​​Long Bien-broen efter oversvømmelsen.

I 2015 gennemgik Long Bien-broen en omfattende renovering med en samlet investering på næsten 300 milliarder VND med det formål at sikre sikker drift indtil 2020, hvor Yen Vien - Ngoc Hoi bybaneprojekt (linje 1) skulle implementeres og erstatte Long Bien-broen. Bybaneprojektet (linje 1), som blev overdraget af Transportministeriet til Hanoi til implementering, er dog endnu ikke blevet iværksat.

I 2021 justerede Vietnam Railways Corporation sit budget og fokuserede på presserende reparationer og forstærkning af gangstierne på Long Bien-broen, herunder udskiftning af belægningssten, forstærkning og maling af rækværket. Vedligeholdelsesbudgettet for Long Bien-broen var året før 8,5 milliarder VND, og ​​i 2022 var det over 9,7 milliarder VND, inklusive vedligeholdelsesomkostninger til jernbanebroer, vejbroer og bropatruljer.

TH (ifølge VnExpress)

Kilde: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html