Der er behov for en særlig mekanisme til opførelsen af ​​Tran De-havnen.

Ifølge masterplanen for udvikling af Vietnams havnesystem for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, godkendt af premierministeren , er Soc Trang havn klassificeret som en type III-havn, der tilhører havnegruppe nummer 5, med potentiale til at blive en særlig havn, når Mekongdelta-regionens gateway-havn etableres i Tran De.

Premierminister Pham Minh Chinh undersøgte sammen med en regeringsdelegation og ledere fra Soc Trang-provinsen Tran De-flodmundingsområdet i slutningen af ​​april 2022.

Den 24. juli 2023 underskrev premierministeren beslutning nr. 886/QD-TTg, der godkendte planen, politikkerne, løsningerne og ressourcerne til implementering af masterplanen for udvikling af Vietnams havnesystem for perioden 2021-2030 med en vision frem mod 2050.

Specifikt er en af ​​nøgleopgaverne i udviklingen af ​​maritim infrastruktur at tiltrække investeringer i Tran De-havneområdet, hvor den indledende fase kræver op til 50.000 milliarder VND i kapital.

På konferencen "Godkendelse af midtvejsrapporten om forundersøgelsen af ​​investeringen i opførelsen af ​​Tran De-havnen, en del af Soc Trang-havnen", der for nylig blev afholdt i Soc Trang-provinsen, udtalte repræsentanter fra Maritime Transport Construction Consulting Joint Stock Company (CMB), at der med opførelsen af ​​Tran De-havnen vil blive dannet en direkte tiltrækningszone til havnen, der omfatter otte lokaliteter: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu og Ca Mau.

I 2030 forventes den samlede mængde varer, der transporteres til havnegruppe nummer 4, samt eksporteres direkte gennem havne i Mekongdeltaet (havnegruppe nummer 5), at nå op på cirka 42 millioner tons.

Med denne mængde gods kan det attraktive område omkring Tran De havn håndtere cirka 75% eller omkring 31,5 millioner tons.

Vejtransportforbindelsesforhold til Tran De havn (Foto: CMB).

Du vil måske også synes om

Se en række arkitektoniske værker i Ho Chi Minh City med et belysningssystem til 50 milliarder VND.Ho Chi Minh City har netop indviet et arkitektonisk belysningsprojekt til seks vigtige bevaringsprojekter med en samlet investering på næsten 50 milliarder VND, hvilket skaber et nyt udseende til bymidten.

I den indledende fase (fra 2024-2028) omfatter investeringsskalaen i Tran De havn et offshore kajområde på cirka 81,6 hektar, en 17,8 km lang havbro med to baner og et havneområde på cirka 77,5 hektar, der kan modtage skibe på 100.000 tons.

Derudover er der en 4,4 km lang sejlrende til vendende fartøjer og to fortøjningsbøjer til bulkskibe på op til 160.000 tons.

Derudover har det planlagte onshore-logistikområde et investeringsareal på over 4.000 hektar. Heraf dækker den indledende investeringsfase cirka 1.000 hektar; forbindelsesvejen bag havnen er 6,3 km lang og forbinder til motorvejen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

For at tiltrække investorer til Tran De havneby foreslog hr. Tran Van Lau, formand for Folkeudvalget i Soc Trang-provinsen, at der er behov for investeringsincitamenter og skattelettelser for at øge projektets attraktivitet.

Hr. Lau anmodede om, at den konsulentenhed, der udarbejder den indledende forundersøgelsesrapport, fokuserer på at afklare Tran De Ports nødvendighed, rolle og særlige betydning. Han udtalte også, at lokaliteter i regionen med havnen og andre transportinfrastrukturprojekter vil danne servicezoner og klynger. Dette vil skabe arbejdspladser og stabilisere folks liv og dermed reducere presset på Ho Chi Minh City-området.

"Provinsen afventer i øjeblikket godkendelse af land- og vandplanlægningen for Tran De-havnen. Når planlægningen er godkendt, vil provinsen søge investorer," fortalte hr. Lau yderligere.

På workshoppen "Tran De Seaport Development Planning", der blev afholdt i Soc Trang-provinsen i august 2023, argumenterede mange eksperter for, at uden Tran De-havnen ville Mekongdeltaet have meget vanskeligt ved at opnå gennembrud.

Tran De-mundingsområdet (Soc Trang).

Hr. Le Tan Dat, vicedirektør for Maritime Construction Consulting Joint Stock Company, mener, at placeringen af ​​Tran De-havnen ved udmundingen af ​​Hau-floden og Mekong-flodens vandvej vil tiltrække omladning af varer fra Cambodja (Mekong-flodens vandvej) og kombinere det med omladning af importeret kul til kraftværker i Mekongdeltaet, der i første omgang betjener kraftværkerne Long Phu og Song Hau.

"Opførelsen af ​​Tran De-havnen har den fordel, at den er bekvem til håndtering og losning af varer sammenlignet med offshore-områderne Duyen Hai og Go Gia (omladningsområde, bøjepladser)."

Du vil måske også synes om

Virksomheder foreslår at implementere TOD (Transitorienteret Udvikling) i frihandelszoner, togstationer og havne.En repræsentant fra Becamex udtalte, at TOD (Transit-Oriented Development) ikke kun skal forstås som byudvikling omkring metrostationer, men også som et værktøj til at reorganisere byrummet, logistikken og industrien i Ho Chi Minh City...

"Især det at være tæt på regionale kraftcentre i Mekongdeltaet, såsom Long Phu og Song Hau (hvilket forkorter afstanden med omkring 160 km sammenlignet med Go Gia), letter transport og varehåndtering," understregede hr. Dat.

Ifølge den forudgående forundersøgelsesrapport (midtvejsrapport 1), der forventes at foreligge i marts 2024, vil den forudgående forundersøgelsesrapport for investeringen i opførelsen af ​​Tran De-havnen blive forelagt Folkeudvalget i Soc Trang-provinsen til overvejelse og indsendelse til den kompetente myndighed.

Ifølge Tran De-havneplanen dækker onshore-logistikområdet mere end 4.000 hektar, og offshore-havneområdet dækker mere end 3.281 hektar (inklusive det planlagte havneområde på over 417 hektar; bølgebryderområde på næsten 43 hektar; havbroområde på over 53 hektar; vandområde foran kajpladsen på over 102 hektar; lodsningsområde og landgangsområde på mere end 2.424 hektar...).

Tran De-havneprojektet er opdelt i 6 investeringsfaser, herunder opstartsfasen fra 2024-2028; fase 1 fra 2029-2030; fase 2 fra 2031-2035; fase 3 fra 2036-2040; fase 4 fra 2041-2045 og fase 5 (afslutningsfase) fra 2046-2050.

Den samlede investering er anslået til cirka 162.700 milliarder VND (hvoraf den indledende fase udgør cirka 44.696 milliarder VND).

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm