Erobre det dybe hav

I de tidlige dage af foråret 2026 viste den kontinuerlige ankomst af store fragtskibe til havnebyen dens nye image og status, da den vovede sig ud på det åbne hav og deltog dybere i den globale logistikkæde.

Lach Huyen Havn har kapacitet til at modtage ultratunge containerskibe, et synkroniseret kajsystem og avanceret driftsteknologi. Foto: LE DUNG

Åbning af kanalen for at imødekomme store skibe.

I de tidlige dage af kinesisk nytår 2026 (Hestens år) summede Hai Phong International Container Terminal (HTIT) af aktivitet, da den bød årets første skibe velkommen. Præcis ved midnat lagde MSC VAIGA III V.HV605R, en del af MSC's nye Dolphin-service, sikkert til kaj, hvilket markerede begyndelsen på de første skibeankomster i Hestens år. Gennem kinesisk nytårsferien sejlede skibe ud på havet fra HTIT og mange andre dybvandshavne i Lach Huyen og forbandt skibsruter til Sydamerika, USA og den intraasiatiske region og opretholdt en jævn strøm af varer lige fra starten af ​​det nye år.

Midt i denne positive atmosfære husker HTIT's marketingchef Le Manh Cuong, sammen med mange embedsmænd og arbejdere i Hai Phong havnen, stadig tydeligt en milepæl fra for 15 år siden. I 2011 kunne et skib med vietnamesiske arbejdere, der var evakueret fra Libyen, ikke lægge til kaj i Hai Phong havnen, fordi dets dybgang oversteg dybden af ​​sejlrenden. På det tidspunkt var renden tilslammet, hvilket begrænsede dens evne til at modtage store skibe og blev en "flaskehals" for byens havneudvikling.

I lyset af denne realitet blev behovet for at åbne kanaler for store skibe og gradvist erobre dybhavet presserende. I slutningen af ​​2012, efter at have modtaget regeringstilladelse , blev Hai Phongs maritime kanal opmudret for at sikre, at den opfyldte designstandarderne. Dette vendepunkt løste ikke kun flaskehalse i infrastrukturen, men åbnede også nye vækstmuligheder og skabte et fundament for byens havnesystem til at imødekomme store skibe, hvilket førte til hurtige og stabile stigninger i godsmængden gennem årene.

Den næste milepæl var i maj 2016, da Hai Phong International Container Port (HICT), nu Tan Cang Hai Phong International Container Port (TC-HICT), officielt lagde grundstenen til en dybvandshavn ved Lach Huyen, den første dybvandshavn i det nordlige Vietnam. Tre år senere blev den 750 meter lange kajplads taget i brug og kan modtage containerskibe på op til 14.000 TEU, hvilket åbnede døren for varer fra den nordlige region med direkte adgang til trans-Stillehavsruterne.

I 2025 vil Hai Phong havn markere en ny udviklingsfase med samtidig drift af to dybvandskajpladser ved Lach Huyen. Især vil Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT), det første dybvandshavneprojekt, der er fuldt finansieret af privat kapital, blive indviet. Havnen er i stand til at modtage containerskibe på op til 200.000 DWT og opererer under en grøn og intelligent havnemodel med en kapacitet på 1,3-1,5 millioner TEU om året. Fra Lach Huyen vil direkte skibsruter, der forbinder Vietnam med USA og Europa, blive stadig mere travle.

Hr. Bui Nguyen Khoi, direktør for Hai Phong Maritime Port Authority, udtalte: "Lach Huyen havneområde har i øjeblikket 6 kajpladser, der drives af 3 virksomheder, som er i stand til at modtage store containerskibe fra hele verden . Sammen med Cai Mep-Thi Vai er Lach Huyen blevet en af ​​Vietnams to dybvandshavne, hvilket markerer et vigtigt skridt i havnebyens rejse mod det åbne hav."

Du vil måske også synes om

Containerlastbil forårsager flere kollisioner og kollapser et midlertidigt beskyttelsesrum i Gia Loc kommune.Om eftermiddagen den 3. juni skete der en trafikulykke på Nguyen Che Nghia-vejen i Gia Loc kommune (Hai Phong), hvorved et lille hus kollapsede.

Mere plads til vækst

Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT) er det første dybvandshavneprojekt, der er fuldt finansieret af privat kapital.

De store skibe, der ankommer i hobetal, bringer ikke blot de første vareforsendelser ind om foråret, men giver også håb om en ny vækstfase for den maritime økonomi.

Tidligere skulle de fleste import- og eksportvarer fra den nordlige region omlades via regionale havne. Nu, med kapaciteten til at modtage store skibe og et netværk af direkte skibsruter, er rejsen til internationale markeder blevet betydeligt forkortet. Logistikomkostningerne er faldet, og transporttiden er blevet optimeret.

Hr. Nguyen Van Hung, direktør for Green Transport Co., Ltd. (Thuy Nguyen Ward), mener, at tilstedeværelsen af ​​en dybvandshavn i Hai Phong har medført en betydelig ændring i logistikoperationerne. Varer kan transporteres direkte uden at skulle omlades gennem andre havne.

I 2026 fremmer byen, udover at effektivt udnytte eksisterende kajer, også påbegyndelsen af ​​byggeri af nye kajer og forbereder dermed grunden til langsigtet vækst. Hestens nytår 2026 forventes fortsat at være et gennembrudsår for den maritime økonomi. Byen udnytter ikke kun eksisterende kajer effektivt, men fremmer også påbegyndelsen af ​​byggeri af nye kajer og forbereder dermed grunden til langsigtet vækst.

Hr. Nguyen Van Tien, generaldirektør for Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., udtalte: "Dybvandshavnen giver os mulighed for at deltage direkte i globale skibsruter, modtage store skibe og derved forbedre servicekvaliteten og konkurrenceevnen. I 2026 vil HHIT fokusere på at optimere driften og forbedre den operationelle effektivitet for at imødekomme de stadigt højere krav fra internationale rederier."

Sammen med Lach Huyen udvides udviklingsområdet for Hai Phongs havn mod syd, hvilket er knyttet til orienteringen mod at danne store havnekomplekser og logistikcentre. Vingroup har besluttet at investere i Nam Do Son havne- og logistikcenterprojektet i en hidtil uset skala. Projektet dækker et samlet areal på over 4.300 hektar med en samlet investering på cirka 14,2 milliarder amerikanske dollars og forventes at blive en ny vækstmotor for byens maritime økonomi og logistiktjenester.

Du vil måske også synes om

Hai Phong er pragtfuldt med blomster i maj.Når sommeren kommer med sit strålende solskin, er Hai Phong fyldt med de livlige røde blomster fra det flamboyante træ og overfyldt med de lilla nuancer fra krebsmyrten.

Hr. Bui Nguyen Khoi understregede: "Hai Phong identificerer havneudvikling som en strategisk søjle. I den kommende tid vil byen fortsat prioritere ressourcer til at forbinde infrastruktur, reformere administrative procedurer og skabe et transparent investeringsmiljø for bæredygtig, effektiv og dybdegående udvikling af havne."

Fra en begrænset flodhavn har Hai Phong i dag gradvist erobret dybhavet, udvidet sit udviklingsrum og hævet sin position på det internationale maritime landkort.

Ifølge den detaljerede udviklingsplan for Hai Phong havnens land- og vandområder for perioden 2021-2030, med en vision frem mod 2050, er byens havnesystem orienteret mod at udvikle sig til at imødekomme en godsgennemstrømning på 175,4-215,5 millioner tons. Planen udvider havnesystemet til 111 kajer og kajpladser med en samlet længde på 20-23,4 km.

HAI MINH

Kilde: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html