Med sand tilgængeligt skrider Cao Lanh-motorvejsprojektet frem.

Produktionen blev fordoblet.

Motorvejen Cao Lanh - An Huu er opdelt i to delprojekter. Delprojekt 1, med en længde på 16 km, løber gennem Dong Thap- provinsen og har en samlet investering på over 3.600 milliarder VND.

Komponentprojekt 2, der strækker sig over 11,4 km, er placeret i provinserne Tien Giang og Dong Thap med en investering på over 2.200 milliarder VND.

Siden sandet ankom til byggepladsen, er fremskridtene med motorvejsprojektet Cao Lãnh - An Hữu steget dag for dag.

Byggeprojektet Cao Lanh - An Huu Expressway, fase 1, modtog investeringsgodkendelse fra premierministeren i beslutning nr. 769/QD-TTg dateret 24. juni 2022, og den justerede investeringspolitik blev godkendt i beslutning nr. 1640/QD-TTg dateret 19. december 2023.

I afgørelse nr. 17/2022/QD-TTg dateret 28. juli 2022 udpegede premierministeren Folkeudvalget i Dong Thap-provinsen som forvaltningsorgan for komponentprojekt 1.

Efter byggestart har investoren i komponentprojekt 1 og relaterede enheder gjort en indsats for at implementere byggeriet, men fremskridtene er stadig langsomme.

For at fremskynde projektets fremskridt og gennemføre de nødvendige procedurer anmoder Transportministeriet Folkeudvalget i Dong Thap-provinsen om at pålægge investoren i delprojektet om rydning af jord at koordinere tæt med relevante myndigheder for endeligt at afklare placeringen af ​​de resterende 0,16 km jord og én højspændingsledning (110 kV), så hele området kan overdrages til entreprenøren til byggeri hurtigst muligt.

Hr. Nguyen Quang Tuan, projektleder for VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, underleverandøren der er ansvarlig for at bygge 9,4 km af komponentprojekt 1, sagde, at pakken omfatter 9 broer.

Til dato har byggeprocessen i kontraktpakken nået over 30%, og broerne vil stort set være færdige af entreprenøren i 2024.

"Sammenlignet med tiden før sandet ankom til byggepladsen, er den daglige fremdrift nu fordoblet. Entreprenøren benytter også enhver mulighed for at fremskynde byggeriet," sagde hr. Tuan.

Entreprenøren sigter mod at færdiggøre broerne i 2024.

Du vil måske også synes om

Et nærbillede af den nyligt færdiggjorte asfaltbelægning på den 500 meter lange strækning af Ringvej 1 fra Hoang Cau til Voi Phuc.TPO - Omkring 500 meter af Ringvej 1-strækningen fra Hoang Cau til Voi Phuc er blevet asfalteret, hvilket gradvist former udseendet af denne vigtige transportrute i Hanoi, efterhånden som projektet skrider hurtigt frem.

Tilsvarende sagde hr. Nguyen Doan Hung, vicedirektør for Thien An Mechanical and Construction Co., Ltd. - entreprenøren for den 3,5 km lange strækning af komponentprojekt 1 - at efter at sandet ankom til byggepladsen, blev mandskab og maskiner mobiliseret i videst muligt omfang.

Projektets fremskridt er til dato nået næsten 44 %. Helt konkret er konstruktionen af ​​de 8 broer 60 % færdig, og målet er at færdiggøre dem i år.

Hr. Hung tilføjede, at vejstrækningen har oplevet mange positive ændringer, siden sandet ankom til byggepladsen. I øjeblikket får entreprenøren tildelt 890 kubikmeter sand om dagen. Takket være det sand, der ankommer til byggepladsen, opretholdes byggeriets fremskridt.

Forslag om at øge sandminekapaciteten

Ifølge hr. Nguyen Doan Hung har entreprenøren for at sikre fremskridt øget mandskab og maskineri og organiseret byggeriet i henhold til planen og tilpasset sig den faktiske situation.

På byggepladsen ansatte virksomheden 200 arbejdere sammen med 40 maskiner og udstyr. Af disse var 70% ansvarlige for brokonstruktionen, mens resten arbejdede på vejstrækningen. Den daglige mængde sand, som entreprenøren modtager, dækker dog i øjeblikket kun en tredjedel af den faktiske efterspørgsel.

"Alle byggepladser er klar. Derfor ser vi meget frem til, at udvidelsen af ​​sandminekapaciteten snart implementeres," delte hr. Hung.

Entreprenøren har øget mandskab og udstyr på byggepladsen for at fremskynde byggeprocessen.

Ifølge hr. Nguyen Quang Tuan kræver den byggekontrakt, som virksomheden har indgået, 1,7 millioner kubikmeter sand til vejdæmning. Entreprenøren fik også til opgave at udnytte sandminen under en særlig mekanisme og tildele den til de entreprenører, der deltager i byggeriet.

Hver dag, efter fradrag af den tildelte mængde sand, har entreprenøren cirka 3.000 m³ sand tilbage, mens det faktiske behov er 7.000 m³ sand om dagen for at sikre, at byggeriet kan fortsætte.

Der er behov for mere sand for at hjælpe entreprenører med at fremskynde byggeriet af motorvejen Cao Lãnh - An Hữu.

Du vil måske også synes om

Lam Dong-provinsen forlænger fristen for en række udbudspakker til kystvejsprojektet DT.719B.Den fragmenterede rydningsproces og den begrænsede forsyning af sand til byggeri af volde er blandt de årsager, der påvirker fremskridtet med kontraktpakkerne ved DT.719B Coastal Axis-projektet, afsnittet Hoa Lan - Tan Hai.

I øjeblikket har entreprenøren indsat 220 arbejdere og 45 specialmaskiner og -udstyr på byggepladsen. Dette antal er steget med 30 % i forhold til før sandet ankom til stedet.

"For at fremskynde projektet foreslog entreprenøren dog tre løsninger. For det første at sætte den 18 hektar store sandmine med en reserve på 670.000 kubikmeter sand, der ligger i An Nhon kommune, Chau Thanh-distriktet, i drift."

For det andet er planen at øge kapaciteten i de nuværende sandminer i Tan Thuan Dong kommune, Cao Laanh by; og My An Hung A og My An Hung B kommuner, Lap Vo distrikt, fra 2.778 m3 sand om dagen til 3.850 m3 sand om dagen.

For det tredje skal vi straks godkende sandminereserverne i afdeling 11 i Cao Lanh City, så entreprenøren kan foretage en vurdering af virkningerne på miljøet og udføre relaterede opgaver," foreslog hr. Tuan.

Cao Lanh - An Huu-motorvejen begynder ved krydset med My An - Cao Lanh-motorvejen i Cao Lanh-distriktet i Dong Thap-provinsen. Dens endepunkt krydser Trung Luong - My Thuan-motorvejen i Cai Be-distriktet i Tien Giang-provinsen.
Tværsnittet af den færdige fase opfylder standarderne for en firesporet motorvej. Tværsnittet af fase 1 af investeringen er også firesporet, med en vejbanebredde på 17 m og en driftshastighed på 80 km/t.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm